Иномарка должна быть российской?

В последнее время все чаще стали говорить о возрождении отечественного автопрома, который остро нуждается в поддержке государства. Автопром собираются возрождать путем создания на территории России новых заводов по производству современных автомобилей.

Вообще Россия имеет богатый опыт создания предприятий по выпуску иностранных автомобилей. Например, ГАЗ в свое время был полностью построен Ford , а АвтоВАЗ начал свою историю с выпуска Fiat-124. Однако сейчас мы являемся свидетелями новой волны прихода иностранных автопроизводителей в Россию. Часть из них пока собирает свои машины по так называемой «отверточной» технологии, но все чаще речь идет о полноценном производстве со сваркой и окраской кузовов. А вот, например, General Motors решила пока не собирать свои модели, а вложить деньги в производство нового вазовского автомобиля. Так появилось СП «GM-АвтоВАЗ». Ford пошел пойти по другому пути и с нуля построил свой завод. Однако обо всем по порядку…

GM хочет делать четыре модели

General Motors совместно с АвтоВАЗом начал 23 сентября выпуск в Тольятти внедорожника «Шевроле-Нива». Всего до конца этого года будет выпущено 456 таких автомобилей, которые будут все, почему-то, выкрашены в серебристый цвет (за исключением одной машины). По сообщению представителей СП, новый конвейер уже полностью готов к массовому выпуску автомобилей, а первый дебют «Шевроле-Нива» состоится на автосалоне в Петербурге 30 октября этого года. Стоимость нового внедорожника составит около $8000 за базовую комплектацию.

В 2003 году СП «GM-АвтоВАЗ» выйдет уже на плановый объем производства – 35 000 автомобилей в год, причем 5000 машин предназначены для экспорта. В 2003 году будет расширена и цветовая гамма – к серебристому добавятся еще 6 цветов.

Но в СП «GM-АвтоВАЗ» планирует выпускать еще четыре модели, правда, пока не известно какие. Напомним, что на автосалоне в Москве в августе этого года первый заместитель генерального директора АвтоВАЗа Юрий Степанов заявил, что в Тольятти будут выпускать до 35 000 Opel Astra в год и первое время производство этой машины можно осуществлять на конвейере совместно с Chevrolet Niva. Чуть позже, правда, генеральный директор СП «GM-АвтоВАЗ» Джон Милонас не подтвердил эту информацию. По его словам, сейчас в СП рассматривают вопрос о целесообразности запуска в производство еще одного автомобиля, и идет выбор между 5-6 моделями (Opel Astra в их числе).

Планы Renault

Renault также имеет в России свое сборочное производство на площадях завода «Москвич», но оно пока не работает. Renault уже собирала автомобили в России около двух лет назад, и тогда французы ждали таможенных льгот для себя. Но не дождались, и отверточная сборка моделей Megane и Renault 19 была прекращена – автомобили было дешевле завозить из Турции, чем собирать в России. Всего было собрано в Москве около 2000 машин.

В этом году Renault вновь решила начать сборку своих автомобилей в России, и уже в этом году в Москве могут быть сделаны первые экземпляры Renault Symbol. Об объемах возможного производства Renault Symbol пока не сообщается. Все будет зависеть от спроса. Если уровень продаж в течение последних четырех месяцев этого года сохранится на том же уровне, то за весь 2002 год Renault удастся реализовать в России около 4000 Symbol.

Ford идет другим путем

В отличие от всех других компаний, которые уже имеют в России свои предприятия, Ford решил построить свой собственный завод во Всеволожске, который на 100% принадлежит американской компании. Пока в постройку предприятия Ford вложил $150 млн. Производство во Всеволожске включает в себя сварку и окраску кузова, однако, практически все комплектующие за исключением боковых стекол, ковриков и еще нескольких элементов поставляются из-за рубежа. По сравнению с европейскими автомобилями Ford Focus российской сборки имеет как минимум 16 отличий, в том числе повышенный дорожный просвет и возможности работать на 92-м бензине. До конца этого года будет собрано около 2000 машин, а вообще завод во Всеволожске способен производить до 100 000 автомобилей пяти различных моделей.

Корейцы и BMW

В России есть еще две компании, которые уже довольно давно занимаются сборкой иномарок. Это калининградское ЗАО «Автотор» и Таганрогский автомобильный завод, входящий в ФПГ «Донинвест». На мощностях последнего с 2000 года выпускаются французские Citroen Berlungo (в России продаются под названием «Донинвест Орион-М»), а с 2001 года - еще и корейские автомобили Hyundai Accent. По планам Донивеста в этом году должно быть сделано около 8000 Accent, однако, за первые шесть месяцев реализовано только 462 автомобиля. Тем не менее, в Таганроге планируют установить оборудование для штамповки, сварки и окраски кузовов для Accent. Кроме того, ведутся усиленные переговоры с Hyundai о начале сборки еще одной корейской модели.

Производством собственных кузовов в ближайшем будущем займутся и на ЗАО «Автотор». В Калининграде уже смонтировано все необходимое оборудование и даже выпущены первые кузова для внедорожника Kia Sportage. Следует отметить, что на данный момент «Автотор» является единственным в мире предприятием, на котором делают Sportage, так как производство этого автомобиля прекращено как в Корее, так и на немецком заводе Karmann. Кстати, именно с Karmann часть оборудования и попала в Россию. Уже сейчас Kia Sportage комплектуется алюминиевыми дисками, элементами багажника и кронштейном запасного колеса российского производства, а в дальнейшем количество российских деталей будет постоянно расти. Например, на Sporage предполагается устанавливать местные амортизаторы и карданные валы. В 2003 году, возможно, начнется выпуск обновленного внедорожника, который уже будет штамповаться из российской стали производства «Северстали». По планам руководства ЗАО «Автотор» все это поможет снизить стоимость автомобиля еще на 10-15%.