Девайс

...На Citroen C4 надо смотреть. «Стоять на месте, на месте стоять, иначе рискуешь ничего не понять!» Tsunami дизайна, воронка в сознании – как от взрыва настоящей «си-четыре». Сразу два кузова: 5-дверный хэтчбек и 3-дверный, который ситроеновцы называют «купе».

Так совпало. Незадолго до российской презентации Citroen C4 один мой друг решил купить компьютер и ломал голову над комплектацией. Обычный «юзер», он знал, что в белый ящик пихают память, сыплют программы, брызгают внутри «антивирусом», ловят мышь и так далее. Вот далее и застрял. На помощь мужественно пришла продвинутая жена и предложила самой заказать у знакомого все необходимое. И вскоре предъявила «нового члена семьи»: вместо белого ящика – прозрачная штуковина с изгибами панелей, надписью «Tsunami Dream» и мерцающей кислотно-синей подсветкой. Мышь со светящимся красным пузиком, четырьмя кнопками и колесиком в придачу... Одно расстройство! Ну жена, ну удружила... Нет, компьютер составил бы честь Цезарю и мог почти все. Но друг опешил от такой порции прогресса, его захлестнуло дизайном и завалило незнакомыми иконками. Супруга щебетала о новейших технологиях, а он сидел, уставившись на синее мерцание.

Глава представительства Франсуа Дэмбен поинтересовался, какой мне нравится больше. Купе! «Пуркуа? Мотивируйте». Он динамичнее – нетривиальная идея резкой грани задка делает его привлекательным со всех ракурсов, в отличие от хэтчбека. Впрочем, смаковать нюансы внутри явления С4 – одно, а выехать на хэтчбеке в город совсем другое. Это – вызов! C4 разом встряхивает серое, заляпанное грязью окружение и на контрасте вновь заставляет говорить о новаторстве фирмы, причем в гольф-классе, где есть большой выбор. Нет столь ярких идей! Итак, Citroen остается синонимом оригинальности: так же оборачивались вслед С5 и С3. В этом году представительство планирует реализовать около 2000 новых С4. Пока кажется невероятным, что к ним тоже привыкнут.

А не поступились ли идейные передовики удобством? На радость любителям новизны Citroen соответствует и общим тенденциям одноклассников. Он объемный. Салон не жмет в плечах, а главное – длинный. Троим среднего роста сзади не тесно. А если третьего нет, а впереди сидят невысокие, то сзади и вовсе простор. Посадка глубокая и голова касается только воздуха. По этой же «посадочной» причине, выбираясь из салона, вытираешь пороги. Они толстенные и высокие – безопасность!

Citroen – это бесформенные сиденья-пуфики и отделка спорного качества? C4 хочет поспорить! Отделка по-прежнему «многоплановая», но прогресс качества большинства панелей очевиден. Сиденья в меру окрепли и оформились. Когда водительское опущено вниз, у владельца та же проблема с порогами на выходе. Но диапазоны регулировки а-ля немецкие, на любой рост. Качая рычаг высоты, я поднимался к своду потолка целую вечность. Такая же свобода в продольном перемещении. Колонка регулируется и по высоте, и по вылету. Со спинкой сложнее, ее фиксирует труднодоступный рычаг, который приходится отклонять против движения (вам, гуттаперчевые мальчики). Обзор остается нормальным, привычки требуют разве что каплевидные зеркала. А приборы! Захочешь – не загородишь, в обычном понимании их нет, одни дисплеи.

Я неспроста потратил столько слов на посадку, не касаясь органов управления. На это надо решиться и в реальности! Никто не предупреждал, что основные заряды «си-четыре» заложили вокруг водителя. Вероятно, так чувствовал себя друг перед Tsunami Dream. Большой монитор, большие кнопки клавиатуры (к счастью, не перепутанные слева направо), непривычный интерфейс «операционки». Глаза боятся, а руки делают. И получается. Вот только эта мышь с четырьмя кнопками и колесиком смущает...

Решившись, можно тотчас ехать – для этого не надо водить световым карандашом по лобовому стеклу. «Мышью» у С4 привычно выступает руль. Но какой! Вращается только обод. Ступица закреплена жестко. («Подушка безопасности выстрелит вам точь-в-точь по фигуре», – радуются ситроеновцы.) Хотя разве это ступица... Настоящий кнопочный пульт, разделенный на секторы: вверху управление «музыкой» и круиз-контролем, внизу – телефоном и персональными настройками! Стоит ли удивляться, что одна из пиктограмм изображает компьютерную мышь? Я понажимал все кнопки, как Зигзаг МакКряк, и без труда приобщился к благам цивилизации. Но зачем роль кнопки сигнала отдали узкому полуободку? Наверняка теперь молчаливой ступице достанется почем зря...

Три главных дисплея ярко светятся и в солнечный полдень, словно часть площади продана под рекламные экраны. К сожалению, их нельзя сдвинуть ближе, подобно окнам на мониторе компьютера. Каждый сверлишь долгим пытливым взглядом. Информация-то сплошь полезная! А может, я думаю так по привычке? Похоже, дисплеи в салонах Citroen надолго, нечто подобное будет и на грядущем С6. Хотя не исключено, что французы начнут проецировать прожиточный минимум сведений на лобовое стекло или придумают транслятор данных непосредственно в мозг. Они могут. Я, в принципе, готов обойтись и одними цифирищами скорости – от них не скроешься, а если иссякнет бензин, мне пикнут.