Скутеры. Основные детали и правила эксплуатации. Каталог. Продажа.

Выезжая на улицы города, скутерист себе же во благо обязан соблюдать правила дорожного движения. Не стоит переоценивать свои драйверские способности и возможности техники. Безобидность этого двухколесного агрегата очень обманчива, и даже при легком нажатии на ручку газа он улетает, как ракета. Поэтому, чтобы машина не выехала из-под наездника, оставив его позади на асфальте, не стоит до отказа давить на газ. Такой стиль поведения относится и к торможению.

Панель приборов и ручки управления.

На панели приборов (рис. 1) находятся:

1) Индикатор превышения скорости;
2) Счетчик пробега;
3) Спидометр;
4) Индикатор указателя поворотов;
5) Индикатор наличия масла;
6) Стрелочный указатель топлива.

Кроме того, на панели может находиться индикатор ближнего и дальнего света.

Панель приборов имеет подсветку, которая включается в зависимости от модели при заведенном двигателе переключателем на три положения: «выключено», «подсветка», «свет», или просто при включенном двигателе (переключатель отсутствует).

Спидометр подключен через тросик к переднему колесу. Индикатор наличия масла (5) загорается, если заканчивается моторное масло.

К ручкам и кнопкам управления (рис. 2) относятся ручки заднего и переднего тормозов (1, 2), переключатель ближнего/дальнего света (3), переключатель указателя поворотов (4), кнопка включения сигнала (5), замок зажигания (6), кнопка включения стартера (7).

Левая ручка приводит в действие тормоз заднего колеса, а правая – тормоз переднего колеса. Кроме того, кнопка стартера срабатывает только при нажатии левой или правой ручки тормоза при положении ключа зажигания в положении «ON».

Переключатель ближнего/дальнего света управляет светом фары, которая включается в зависимости от модели или просто после запуска двигателя, если отсутствует трехпозиционный переключатель света (по правилам дорожного движения необходимо включать фары даже в дневное время), или включением трехпозиционного переключателя света в крайнее левое положение при заведенном двигателе. При включенном дальнем свете на панели приборов включается индикатор дальнего света.

Переключатель указателя поворотов имеет три положения: левый поворот, правый поворот и нейтральное положение. Чтобы перейти из включенного состояния в нейтральное, достаточно просто нажать на кнопку.

Ручка акселератора через тросик управляет одновременно воздушной заслонкой карбюратора и рычагом подачи масла в масляном насосе, согласуя подачу масла в соответствии с расходом топлива в нужной пропорции.

Замок зажигания.

Замок зажигания имеет 3 положения: «OFF» - «выключено», «ON» - «включено» и «LOCK» - «закрыто». В положение «ON» начинает работать все электрооборудование и кроме того, ключ блокируется в замке зажигания от случайного выпадения. В положении «OFF» электрооборудование отключается, глушится двигатель. В положении «LOCK» защелкивается механическое противоугонное устройство, блокирующее поворот руля. В положении «OFF» и «LOCK» ключ вынимается из замка зажигания.

Запуск двигателя и начало движения.

Запустить двигатель можно двумя способами: с помощью стартера и с помощью кик-стартинга. В первом случае необходимо повернуть ключ в замке зажигания в положение «ОN», нажать на одну из тормозных ручек, желательно левую) и нажать на кнопку стартера.

Во втором случае поставить мокик на подножку, повернуть ключ зажигания в положение «ON», с помощью кик-стартинга запустить двигатель (рис. 3).

При запуске двигателя необходимо учитывать, что вращательный момент от двигателя к заднему колесу передается через вариатор и автоматическое сцепление, которое включается при больших оборотах. И, если по какой-то причине начальные обороты двигателя при его запуске будут велики, возникает опасность самопроизвольного движения мокика. Вот почему необходимо ставить мокик на подножку при втором способе запуска. А в первом случае предусмотрена блокировка кнопки стартера тормозной ручкой.

Чтобы снять мокик с подножки, необходимо, поддерживая левую ручку тормоза, толкнуть мокик слегка вперед (рис. 4).

Для начала движения надо надеть шлем, сесть на мокик (рис. 5) и начать движение, плавно повышая обороты двигателя ручкой акселератора.

Безопасное движение

Скутер на дороге - не игрушка, и, выезжая на улицы города, скутерист себе же во благо обязан соблюдать правила дорожного движения. Не стоит переоценивать свои драйверские способности и возможности техники. Безобидность этого двухколесного агрегата очень обманчива, и даже при легком нажатии на ручку газа он улетает, как ракета. Поэтому, чтобы машина не выехала из-под наездника, оставив его позади на асфальте, не стоит до отказа давить на газ. Такой стиль поведения относится и к торможению.

Если вы набрали скорость и, испугавшись, внезапно нажали на тормоз - сальто-мортале обеспечено. Чтобы скутер не терял устойчивости, лучше сразу выработать привычку притормаживать одновременно передним и задним колесами. При резком торможении одним задним скутер завалится набок, при торможении передним вам грозит неуправляемый занос или кувырок через голову. И последнее: в целях безопасности всегда передвигайтесь с включенным ближним светом.