Сестра по разуму

Этот темно-синий хэтчбек выпуска 2000 года со 101-сильным мотором был куплен менее года назад, но за несколько месяцев успел пробежать более 20 000 км. Во время столь интенсивной эксплуатации он проявил себя с самой лучшей стороны. Особенно понравились всевозможные электронные узлы: АБС, система контроля тормозного усилия и антипробуксовочная система. Благодаря им даже на льду автомобиль трогается и тормозит совершенно спокойно. За 56 тысяч км пробега машина ни разу не потребовала серьезного ремонта. Правда, первая поломка случилась вскоре после покупки по вине самого водителя. Он, сидя на переднем пассажирском кресле, решил зачем-то посмотреться в зеркальце, которое находится в солнцезащитном козырьке — в результате крышка зеркальца оказалась сломана. Вторая неприятность заключалась в поломке заднего правого электростеклоподъемника. Больше никаких нареканий автомобиль не вызывал. Да и сейчас тщательная диагностика выявила, что машина находится в отличном состоянии. Расход топлива в пределах нормы — при режиме езды трасса—город Skoda потребляет примерно 7,5—8 л на 100 км/ч. Если же ездить только в городе, то расход бензина составляет 9—10 л. Машину оценили в $11 600.

Автомобили Skoda сейчас можно назвать чешскими лишь условно. С 1991 года контрольный пакет акций этой компании принадлежит немецкому концерну «Volkswagen », а с 2000 года он стал единоличным владельцем марки. Обе нынешние модели Skoda — Fabia и Octavia сделаны на базе вольфсбургских автомобилей. Но значит ли это, что, покупая Octavia, вы приобретаете тот же Golf IV, только за меньшие деньги?

Платформа — это своего рода конструктор с набором различных деталей: двигателя, коробки передач, панели пола, лонжеронов и т.д., которые могут совмещаться друг с другом в разнообразных комбинациях. Разработчикам достаточно соединить эти детали, поставить сверху кузов и получить очередной новый автомобиль. Выгода налицо: основные элементы платформ используются в нескольких моделях, что предполагает их более массовое производство, а, следовательно, снижение себестоимости автомобиля в целом. Концерн «Volkswagen », к примеру, на базе одной платформы под кодовым названием «А» выпускает сразу восемь моделей: Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen New Beetle, Audi TT, Audi A-3, Seat Toledo, Seat Leon и Skoda Octavia.

Все прелести кузова

Таким образом, формально Octavia относится к гольф-классу, но чешская машина на 36 см больше пятидверного Golf. Несмотря на то что у них одна колесная база, Skoda длиннее за счет больших свесов. Особенно увеличился задний — он длиннее «гольфовского» на 30 см. Именно из-за длинного багажника автомобиль внешне смотрится как седан. На самом же деле Skoda — самый настоящий хэтчбек. Благодаря своим размерам Octavia занимает промежуточное положение между Volkswagen Golf и Passat, при этом по габаритам чешский автомобиль стоит ближе к последнему. Octavia короче него всего на 16 см.

Дизайн Skoda Octavia полностью создавался в Чехии. По крайней мере, так уверяет производитель. Так это или нет на самом деле, для потенциальных покупателей в сущности не важно. Главное, что кузов получился очень продуманным и сбалансированным, без лишних дизайнерских причуд. Кстати, руководил проектом Дирк Ван Брекель, известный как создатель дизайна Audi 80 Avante и Audi A3. В дизайне есть лишь одна деталь, способная испортить настроение владельцу. Большие фирменные эмблемы, закрепленные спереди и сзади, почему-то очень нравятся шпане — их то и дело отрывают. Цена передней — $10, задней — $8.

У Octavia очень неплохой коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,31. Сам же кузов имеет стопроцентную оцинковку. Skoda на него дает 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии и 3-летнюю на лакокрасочное покрытие. Еще один привлекательный момент — супербагажник. Он действительно гигантский, особенно если учесть, что автомобиль сделан на весьма компактной платформе. У хэтчбека багажник вмещает 528 л, а если задний ряд сидений сложить, то и все 1328 л. Универсал еще объемнее: 548 и 1512 л.

Новье берем

На вторичном рынке сейчас попадаются уже не только самые первые машины, но и те, что были выпущены после рестайлинга 2000 года. Внешне такие автомобили проще всего узнать по задним фонарям: на старой модификации, выпускавшейся с 1997 по 2000 год, «поворотник» сделан одной белой полосой, а на новой — двумя. Главное же новшество в салоне — изменившаяся панель приборов. Она отличается от старой меньшими размерами козырька и более дорогим материалом. Если раньше салон Octavia можно было обвинить в дешевизне, то обновленные автомобили этого уже не заслуживают.

С самого начала автомобиль выпускается в трех вариантах комплектации. У самой дешевой версии LX спинка заднего сиденья складывается только целиком, а в более дорогих (GLX и SLX) — по частям. Кроме того, в комплектации LX нет даже минимального электропакета. Но зато в обязательном порядке — регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, гидроусилитель, а водительское кресло помимо всего прочего можно настроить и по высоте. GLX уже обладает электроприводами зеркал и стекол. Что касается кондиционера, то его ставят в любую версию, но за дополнительные деньги. Стоит это удовольствие около $1000, однако продажную цену подержанной машины поднимает на меньшую сумму. Следовательно, выгоднее сразу искать на вторичном рынке авто с «кондеем», если такой «прибамбас» вам необходим.