И в пир, и в мир

Toyota Corolla

Дебют в 2001 году, в России с 2002 года.

Выпускается с кузовами хэтчбек, седан и универсал. Варианты двигателей: бензиновые 1,3 л, 88 л. с.; 1,4 л, 97 л. с.; 1,5 л, 110 л. с.; 1,6 л, 110 л. с.; 1,8 л, 135 л. с. и 192 л. с. Турбодизели 2,0 л, 90 л. с. и 110 л. с.; 2,2 л, 79 л. с. Коробки передач – механические пяти- и шестиступенчатые и четырехступенчатый «автомат».

В Россию официально поставляют только машины с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 л и хэтчбек с наиболее мощным мотором 1,8 л.

Диапазон цен – от $15 400 за седан 1,4 л до 20 800 (1,6 л с АКП).

Mitsubishi Lancer

Дебют состоялся в 2003 году, в России с осени 2003 года.

Выпускается с кузовами седан и универсал.

В Россию поставляется с бензиновыми двигателями 1,3 л, 82 л. с.; 1,6 л, 98 л. с.; 2,0 л, 135 л. с. с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом» (только 1,6 л). Спортивная версия «Эволюшн VIII» мощностью 265 л. с. – с турбонаддувом и полным приводом.

Диапазон цен – от $15 490 (1,3 л) до 20 990 (двухлитровый седан).

Renault Megane II

Второе поколение «меганов» представили осенью 2002 года.

Кузова: трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал, купе-кабриолет.

Оснащается бензиновыми моторами 1,1 л, 82 л. с.; 1,4 л, 98 л. с.; 1,6 л, 113 л. с.; 2,0 л, 135 л. с. или турбодизелями 1,5 л, 82 л. с.; 1,9 л, 120 л. с. Коробки передач – пяти- и шестиступенчатые механические или четырехступенчатый «автомат».

В России продают седаны 1,4 и 1,6 л и пятидверный хэтчбек 1,6 л.

Цена седана – от 11 900 с двигателем 1,4 л до 18 400 за 1,6-литровый с АКП в комплектации Privilege.

Mazda 3

Дебютировала осенью 2003 года, в России с 2004-го.

Выпускается с кузовами седан и хэтчбек на унифицированной платформе « Форд Фокус-2»/ « Вольво S40».

Варианты двигателей: бензиновые 1,4 л, 80 л. с.; 1,6 л, 105 л. с.; 2,0 л, 150 л. с. и турбодизель 1,6 л, 110 л. с. Коробки передач – механические пятиступенчатые и четырехступенчатый гидромеханический «автомат».

В России продают седаны и хэтчбеки с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 л.

Цена седана – от $17 100 до 23 350.

Ford Focus

Дебютировал в 1998 году, с 2001 года выпускается во Всеволожске.

В России делают «Фокус» с кузовами пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Силовые агрегаты: бензиновые моторы 1,6 л, 101 л. с. и 1,8 л, 116 л. с. с пятиступенчатой механической коробкой передач или 2,0 л, 131 л. с. с четырехступенчатым «автоматом». В Европе также представлены бензиновые моторы 1,4 л, 75 л. с.; 1,6 л, 101 л. с. и 2,0 л, 173 л. с. и два турбодизеля 1,8 л в разных вариантах, мощностью от 55 кВт/75 л. с. до 85 кВт/115 л. с.

Диапазон цен – от 11 010 за комплектацию «Амбьент» и 1,6 л до 19 030 за двухлитровый «Гиа» с дополнительным оборудованием.

Можно долго рассуждать, каким быть единственному в семье автомобилю. Но почти наверняка им окажется седан малого класса – солидный для главы семейства, достаточно практичный и вместительный для поездок всей семьей и не слишком дорогой – сам по себе и в эксплуатации. Почему седан? Во-первых, представителен с виду, а во-вторых, обладает достаточно объемистым багажником. В нашем тесте бестселлеры российского рынка оказались в компании новичков – « Рено Меган II седан» и «Мазды-3». Все с механическими коробками передач и двигателями 1,6 л. При всей внешней непохожести они в равной мере годятся «и в пир, и в мир, и в добрые люди». С этой точки зрения мы их и рассмотрим.

Toyota Corolla

Если поставить ее рядом с предшественницей, что на десяток лет старше, покажется, что некогда легкая и изящная машина превратилась в маленький броненосец. Но испытания лишний раз убедили в легковесности первой оценки. «Королла» – один из самых компактных и легких автомобилей в пятерке. При этом мало уступает конкурентам в размерах салона, да и багажника. Прибавим к достоинствам самый большой дорожный просвет, подвеску, безропотно глотающую ямы на городских улицах, мощный двигатель с отлично подобранной трансмиссией (он обеспечил «Королле» лидерство в разгонных дисциплинах)… Выходит портрет студентки-отличницы: умна, как Василиса Премудрая, и усидчива, как Кощей Бессмертный. Стоп – даже на Солнце есть пятна. Будем искать?

Начнем с рабочего места. Оригинальную рукоятку, что управляет наклоном спинки, не просто нащупать с первого раза. Раньше под руку попадется та, что заведует высотой подушки. Диапазон регулировки вполне достаточен – обзорность хороша и в нижнем, и в верхнем положении. Форма подушки такая, что опираться на нее ноги будут, только если плотно сжать колени. Педали хотя и легкие, ходы у них вовсе не маленькие; стоят они низковато и довольно близко друг к другу. В общем, предпочтительна высокая посадка и узкие туфли. Женский автомобиль? Нет, японский…

Кстати, хорошая обзорность из «Тойоты» объясняется высокой посадкой водителя. Места для головы хватит даже самому долговязому. Но… немалый сектор обзора перекрыт широченной центральной стойкой. А если при двухметровом росте еще богатырские плечи, дискомфорт от подпирания стойки гарантирован. Впрочем, это проблемы уж очень крупных водителей. Менее рослым лишь хочется передвинуть баранку поближе. Вверх-то она поднимается, а взять «штурвал на себя» не выходит. Что ж, полетов не будет – но ехать можно.