Макси-скутер SUZUKI BURGMAN AN 650 — лучший скутер бизнес класса !

Сенсация сезона 2002 года - лучший скутер бизнес класса BURGMAN AN 650 . Комфортабельный, большой, мощный и внешне очень презентабальный скутер с автоматической трансмиссией-вариатором доставит истинное наслаждение при езде по городу и на трассе.

Обратите внимание ! Максимальная скорость – 170 км/ч с двумя взрослыми пассажирами на борту – определенно новое достижение в этом классе! Это совершенно неожиданно!
Вам обязательно стоит встретится лицом к лицу с Сузуки Бургманом 650 (2002) , чтобы в полной мере ощутить всю мощь этой машины. Он заставил казаться маленьким CBX550 . Его колесная база в значительной степени длиннее, чем у Hayabusa Big (1530 против 1485) . Но довольно об этом, возвратимся к вопросу, когда же этот гигантский скутер, наконец, станет среднегабаритным мотоциклом класса «туризм»? Не знаю, но пока он имеет формы скутера, я должен отметить некоторые достоинства именно скутера.

Однако, максимальная скорость Suzuki Burgman 650 – 170 км/ч с двумя взрослыми пассажирами на борту – обратите внимание – это не опечатка – это определенно новое достижение в этом классе! Нет, я не отношусь ко всему этому предвзято, уверяю Вас. Но это совершенно неожиданно!

Yamaha недавно удивили 2-х цилиндровиком – довольно симпатичным T-Max, который получил популярность из-за того, что быстро срывался с места, в то время когда Honda в муках боролись за скоростные характеристики 600-кубового Silver Wing. A Suzuki выкинули козырную карту – просто добавили чуть кубиков – 638 и сделали двигатель четырехтактным и двухцилиндровым.

Это обычный случай в истории развития этого класса, который играет на отличиях между мотоциклом и скутером. Всё, что Вам нужно это сидеть на достаточно мощной машине такого класса с хорошей рамой, но совмещающей однотактный режим работы с удобствами эксплуатации бесступенчатой трансмиссии.

В действительности вариатор – это область, в которой Suzuki держатся своего собственного стиля. Будучи бесступенчатым, он существует в трех модификациях:

1. 1. 5-скоростной с ручным управлением (автосцепление);
2. 2. Полный стандартный автомат;
3. 3. Полный автомат. Последний - с увеличенным числом оборотов.

Другая часть трансмиссии, которая отличается – это главная передача, которая осуществляется через набор зубчатых колес, расположенных с левой стороны внутри задней подвески, что гораздо лучше, чем ременной привод. И я полагаю, довольно долго вам прослужит, прежде чем вы услышите грохотание на холостом ходу.

Тормоза – великолепные и вы однажды почувствуете их действенность, когда шины будут не новыми и будут мешать вам остановиться. Я предполагаю, что здесь не малую роль играет еще и большой вес. Представьте себе 238 кг сухой массы, добавьте пару пассажиров – все это заставляет диски работать с большей нагрузкой. Вы отметите 2-поршневые двойные диски впереди и похожий одинарный диск сзади. Между тем, подвеска ничем не удивляет – стандартная передняя вилка и двойные амортизаторы (полностью регулируемые на предварительный натяг) сзади.

Колеса больше, чем обычно – 15/14 –переднее и заднее соответственно с шинами Bridgestone Battlax.

Усовершенствования Бургмана не сильно шокируют, даже после Т-макса, я знал, чего ожидать. Это, конечно, большой минус – особенно, что касается мощностного режима – но это позволит вам гонять на скорости, если это, конечно, вам нужно. Другими словами, вы сможете с пренебрежительной легкостью обращаться с этой машиной.

Устойчивость – первоклассная, несмотря на то, что подвеска и комбинированное колесо буквально борются с выбоинами и ухабами. Вы можете быть совершенно спокойны за раму на ухабистой поверхности. И никакого вихляния колес! Хотя, конечно, при нормальных условиях машина ведет себя несравненно лучше.

Расход топлива – на 1 литре скутер может проехать около 14 км, т.е. 15-литровый бак позволит сделать 200 км.

Что касается вариатора в трех модификациях, мы обыграли версию с ручным управлением, но потом посчитали ее неудобной, так как левая рука чрезвычайно нагружена кучей переключателей, задним тормозом и переключением передач. Конечно, намного удобнее и легче использование автоматического вариатора (2 последние модификации).

Фиксированное ветровое стекло с обтекателями обеспечивает надежную защиту водителю, а вот пассажир будет чувствовать себя не очень комфортно. Но зато пассажир оценит удобные подножки и рукоятки, а обоим им, несомненно, понравятся доброкачественные сиденья.

Заднее сиденье такое же, как переднее, хотя пилот, наверное, порадуется возможности свободно поездить, когда, наконец, доставит вас к месту назначения. При этом можно регулировать спинку водителя, а для пассажира этот аксессуар придется приобретать отдельно.

Подняв сиденье, вы обнаружите громадное багажное отделение, в которое с легкостью поместятся два шлема.

Расположение рычагов управления стоит внимания. Они достаточно высоко и наклонены так, чтобы не касаться коленей водителя при крайнем положении, а это крупное достижение для такого рода машин.

Burgman имеет несомненное преимущество на дороге, благодаря новому взгляду на скутер - если он огромен, это не значит, что он опасен.

Технические характеристики Suzuki Burgman 650 :
• Мощность – 56 л.с., крутящий момент – 6,3 кг/м;
• Тип двигателя: 4-х-тактный, жидкостного охлаждения, DOHC, 2-цилиндровый;
• Диаметр цилиндра на ход поршня: 75,5х71,3 мм;
• Рабочий объем: 638 кубических см;
• Степень сжатия: 11,2:1;
• Карбюрация: топливный впрыск 32 мм;
• Маслоемкость: 3,4 л;
• Зажигание: электронное;
• Стартер: электрический;
• Система смазки: дренажная;
• Трансмиссия: автоматич. + 5-скоростной вариатор;
• Передаточное число главной передачи: 1,58 (49/34);
• Рама: стальная
• Угол развала цилиндров/тормозной путь: 26 град./102 мм;
• Передняя подвеска: телескопическая, витая пружина, демпфированная;
• Задняя: маятниковая, демпфированная витая пружина с регулируемым предварительным натягом;
• Переднее колесо: 15М/С х МТ3,5 покрыто алюминиевым сплавом;
• Заднее колесо: 14М/С х МТ 4,5 покрыто алюминиевым сплавом;
• Тормоз передний: 2-поршневые скобы, двойной дисковый;
• Тормоз задний: 2-поршневые скобы, одинарный дисковый;
• Передняя шина: 120/70R15M/C 56H;
• Задняя шина: 160/60R14MC/65H;
• Топливный бак: 15 л;
• Длина: 2260 мм;
• Ширина: 810 мм;
• Высота: 1430 мм;
• Колесная база: 1595 мм;
• Высота по сиденью: 750 мм
• Дорожный просвет: 125 мм
• Сухая масса: 238 кг
• Цвет: металлик

Узнать наличие, стоимость, другие технические характеристики >

Получать анонсы новых тестов на e-mail >

Статья получена: www.Bikeland.RU