Одноклассники разных школ

Автомобили так называемого "гольф-класса" - одни из самых популярных на европейском рынке. Ясно, что они, с одной стороны, должны быть "народными", то есть доступными для разных слоев общества, с другой - отвечать самым жестким нормам. Нужны также индивидуальные особенности, позволяющие выделиться из толпы, что во многом определяет выбор потребителя.

Законодателями моды в этом классе машин давно стали прагматичные немцы, отсюда и укоренившееся название. Как правило, у них каждый "народный" автомобиль несет множество передовых решений и технологий, впоследствии становящихся стандартом у собратьев-конкурентов. И все же, внедряя новинки, любой производитель стремится заглянуть в будущее, предвосхитив перспективные разработки соперников. Так появляются необычные стилистические находки, подрастают размеры, меняются характеры. Взглянем на эти новшества повнимательнее, проследив фамильные черты каждого из участников нашего теста.

Итак, "гольф-класс"...

"Peugeot 307"

"Volkswagen Golf"

"Альфа-Ромео 147"

По-немецки

Помнится, несколько лет назад спорили по поводу "Фольксвагена-Гольф" четвертого поколения. Дескать, новый стал слишком уж респектабельным, подрастеряв народность. Прошло пять лет - и стоящий перед нами ярко-желтый автомобиль уже не выглядит этаким денди. Нет - он, конечно же, привлекает внимание, но невольно ловишь себя на мысли, что в облике этой, отнюдь не самой дешевой машины куда больше скромности, чем у конкурентов. Рационально-привычные формы, стальные колеса с высокопрофильными, адаптированными к нашей действительности шинами размерности 175/80R14, скромный шильдик "1,6" на задней двери... Что может быть "народнее"? Строгий и функциональный интерьер тоже не назовешь оригинальным: его однообразно темные оттенки вызывают ощущение пустоты, незаполненности окружающего пространства, которое к тому же словно сдавливает, стоит оказаться внутри машины.

Но если не давать волю эмоциям, придраться здесь не к чему. Все продумано и удобно, будь то регулировки по-немецки жестких сидений, органы управления, мелочи в виде тумблеров и переключателей. Едва усевшись за руль, быстро осваиваешься и как бы сливаешься с этой прагматичностью.

Удобство пассажиров - фактор тоже немаловажный. Но если спереди все по-прежнему без нареканий, то сзади можно посетовать на низко нависающую над головой крышу и некоторую стесненность в ногах, особенно при входе-выходе. Два взрослых человека здесь рассядутся нормально - при условии, что передние седоки не баскетбольных пропорций. Видимо, конструкторы исходили из того, что для рационального использования внутреннего пространства основной упор в "Гольфе" надо делать на водителя и переднего пассажира. Для частых же семейных поездок желателен автомобиль классом повыше.

При езде чувствуешь: "Фольксваген" удобен и продуман. Конечно, досаждают шум двигателя, вибрации от которого передаются на рулевое колесо и рычаг коробки, нехватка крутящего момента на низких оборотах, ранние проскальзывания "хилых" шин. Но если снова отвлечься от эмоций и не требовать по максимуму от машины в скромной комплектации - все встанет на свои места. Вы проникнетесь доверием к ровному характеру двигателя, четкой работе коробки передач, легко справляющимся со всеми колдобинами подвескам. Вам наверняка понравится живость откликов машины на действия рулевым колесом, а надежная и информативная обратная связь позволит быстро обрести чувство автомобиля. И "Гольф" станет простым и понятным, а его недостатки покажутся не столь существенными.

По-французски

Именинник - автомобиль года " Peugeot 307" свысока взирает на собратьев. Он превосходит их в размерах и потому выглядит куда основательнее, весомее. Как и положено настоящему продолжателю традиций, он вобрал в себя лучшие черты основоположника нынешнего "гольф-класса", развив формы и пропорции в соответствии с требованиями дня. Нет сомнений, автомобиль удался. Динамичная внешность - некий собирательный образ, не лишенный, однако, индивидуальности, мощные - шестнадцатидюймовые (!) - колеса с шинами 205/55R16. Найдите-ка в "гольф-классе" подобный автомобиль с двигателем 1,6 литра. Французы явно заглянули в ближайшее будущее.

Некое родство с "немцем" чувствуется при сравнении интерьеров: схожи фактуры тканей и пластмасс, расположение некоторых тумблеров. И все же "307-й" - какой-то особенный. Более жизнерадостные цветовые решения, некоторый избыток свободного пространства придали салону машины воздушность и мягкость восприятия. В отличие от собрата, он не заставляет сжиматься в упругий комок, чтобы слиться с автомобилем в единое целое. Скорее наоборот: оказавшись здесь, вы отрешаетесь от окружающего мира, умиротворенно внимая свободному существованию. Казалось бы: всего несколько лишних сантиметров сверху, иное расположение передней стойки - но насколько просторнее стало вокруг. Броская центральная консоль, окантовки шкал приборов и рычага коробки передач, высокая, как в мини-вэне, посадка на передних сиденьях - нет, внутри "Пежо" вылеплен совершенно из другого теста. При этом предельно функционален, как и "Гольф": схожие по фактуре плотные сиденья, удобный руль, педали.