Гроза бензоколонок

Chevrolet Suburban: больше, чем просто автомобиль

Внедорожники бывают разными. Есть маленькие, средние и большие. Особняком же от всех них стоит Chevrolet Suburban. Он не просто большой — он огромный. Сейчас на вторичном рынке можно встретить Chevrolet Suburban двух поколений, ведь ныне выпускаемый автомобиль начали делать в самом конце 1999 года. Однако гораздо чаще в объявлениях о продаже фигурирует предыдущая версия Suburban образца 1992 года.

Перед покупкой Chevrolet Suburban стоит крепко подумать, а действительно ли нужен автомобиль таких габаритов? Все-таки его длина — целых 5575 мм. В России одними из самых больших и престижных автомобилей всегда считались Mercedes S-класса и BMW 7-й серии. Так вот, Suburban длиннее их больше чем на полметра! И нет ничего удивительного, что в США Suburban причисляют к разряду грузовиков. Да и по российскому законодательству некоторыми версиями Suburban, по идее, нельзя управлять с правами категории «В», ведь разрешенная масса Suburban (точнее, самых крутых его версий) может превышать 3500 кг! Возможно, поэтому некоторые владельцы используют свой Suburban вместо «Газели». А ведь если хотя бы раз серьезно перегрузить автомобиль, можно впоследствии столкнуться с необходимостью весьма дорогого ремонта подвески. Так что лучше относиться к Suburban именно как к очень большому, но все же легковому авто.

Даже на старых машинах всевозможные электроприводы, облегчающие жизнь водителя и пассажиров, должны работать абсолютно нормально. А при необходимости ремонт не составит большого труда («электрика» Suburban не перегружена современными «наворотами» и чрезвычайно сложными компьютерами), при том, что и цены на запасные части вполне доступные. Правда, часто детали приходится заказывать и ждать 2—4 недели. Хотя в процессе эксплуатации за электропроводкой Suburban стоит все же следить — если что-то закоротит, может случиться даже пожар.

К настоящему времени на многих Suburban первого поколения есть некоторые огрехи по салону, но тут уж ничего не поделаешь — годы. Так что отказываться от покупки приглянувшегося автомобиля только из-за того, что у него немного порвано кожаное водительское кресло, наверное, не стоит. Впрочем, использовать этот факт для снижения цены нужно, ведь хорошее подержанное кресло будет стоить $300, а то и больше. А вот неработающие кондиционеры (их в Suburban две штуки) должны насторожить. Возможно, просто потребуется заправить систему за $50, но не исключено, что придется менять компрессор, трубки, радиатор и прочие дорогие вещи. И иногда владельцы Suburban вынуждены выкладывать за приведение «кондея» в порядок более $1000 (и это с учетом использования каких-нибудь подержанных деталей).

Кузов Chevrolet Suburban всеми единодушно признается очень крепким (все кузовные элементы, за исключением крыши, имеют двойную оцинковку). Кстати, в основе этого внедорожника лежит мощная рама, которая, кажется, способна служить хоть до второго пришествия. Но все же лучше не проводить эксперименты на крепость кузова на своем собственном автомобиле и закрашивать всевозможные сколы, которые рано или поздно появятся. К сожалению, краска на этом «американце» не самая крепкая.

А хватит ли на «прокорм»?

В подавляющем большинстве случаев на гигантский Chevrolet Suburban 1992—1999 годов устанавливали бензиновые двигатели V8. Но иногда можно найти машины и с дизелем. Причем двух модификаций. До 1995 года это был мотор компании «Caterpillar» объемом 6,2 л мощностью 130 л.с., а после 1994 года появился турбированный агрегат объемом уже 6,5 л мощностью 182 л.с., созданный инженерами «General Motors». Последний отличается не только мощностью, но и гораздо большей капризностью. Такие автомобили мастера особенно не рекомендуют покупать.

Бензиновые двигатели тоже бывают двух типов. Чаще всего встречается мотор V8 объемом 5,7 л.

У Chevrolet Suburban, сделанных в первой половине 90-х годов, этот силовой агрегат с центральным впрыском выдает 210 «лошадей». А вот начиная с 1996 года появился двигатель с современным многоточечным впрыском, благодаря чему мощность сразу же выросла до 254 л.с.

Наверное, никто не будет спорить, что объем в 5,7 л — это очень много. Но в GM считали, что для самого большого в мире внедорожника такого мотора недостаточно. И поэтому на Chevrolet Suburban устанавливали просто-таки гигантский двигатель объемом 7,4 л! Он выдавал 290 л.с. и имел крутящий момент в 556 Нм. Автомобилей с таким силовым агрегатом в России немного, однако при желании найти «королевский» Suburban можно. Но сначала стоит подумать, а есть ли смысл в покупке автомобиля именно с таким двигателем? Дело в том, что и 5,7-литрового мотора вполне хватает для динамичной езды, ведь Suburban 5.7 способен разогнаться до 170 км/ч, а время ускорения до 100 км/ч здесь сравнимо со многими легковушками. Помимо этого некоторые детали ходовой части внедорожника с мотором объемом 7,4 л сильно отличаются от более распространенных версий с двигателями меньших объемов. Они и стоят подороже, и найти их сложнее.