Гордость нации

Большой, красивый, роскошный... Если вас не смущает, что к этому списку эпитетов придется добавить еще и «китайский», то, возможно, В11 – автомобиль для вас.

Они сделали это!

Конечно, я не сомневался, что рано или поздно китайцы научатся делать автомобили. Но не думал, что это произойдет так скоро. Произошло. И сидя в «Чери-В11», отмахнуться от этого факта невозможно. В салоне замечательно тихо, полированное дерево руля словно присасывается к ладоням, а мотор отзывается на прибавление газа приятным напором. Мягко «берет» сцепление, шестерни КП смачно влетают в зацепление от легких толчков рычага, а траектория движения задается рулем с точностью до сантиметра. Без сомнения, это лучший автомобиль из Поднебесной, на котором я когда-либо ездил.

Специально ловлю колесом яму, причем на хорошей скорости. Подвеска отрабатывает превосходно, для наших дорог такие мягкие пружины – в самый раз. И если бы не звучок – вроде что-то брякнуло, – я решил бы, что вот оно, совершенство. Ан нет, девяти лет существования фирмы «Чери», пожалуй, недостаточно, чтобы достичь того, к чему, например, Япония шла полвека. Но мне даже и не хочется сравнивать В11 с машинами мэтров – я вспоминаю только китайские, на которых ездил ранее. Большей частью устаревшие, зачастую плохо собранные, они оставляли ощущение чуть ли не кустарного изделия... Этот же уж точно собран на заводе!

Прежде всего, «Чери-В11» выглядит очень импозантно – без аляповатой вычурности и неуместной помпезности. А в черном костюме он еще и солиден, как лимузин. Не зная, и не подумаешь, что это брат-близнец «Шевроле-Эванда». Совсем по-другому оформлен передок – большие фары с гроздями линз и отражателей, высокая, сияющая хромом решетка радиатора. Боковые зеркала с повторителями указателей поворотов – помните, кто завел эту моду?

Внутри – любо-дорого посмотреть. Та же «Эванда», но словно в исполнении «люкс». Причем, как ни странно, вроде бы не самое популярное сочетание черного кузова и светлого велюра салона здесь заиграло. Большая черная машина, только без мрачного и холодного официоза. Она аж светится изнутри, словно приглашая войти и сесть. Контраст цветов усиливает вороненый блеск снаружи и подчеркивает роскошь бежевого бархата внутри. Отделка деревом – эффектный штрих, завершающий общую картину дорогого автомобиля.

Посадка за рулем, эргономика – как на «Эванде». А удобство открывания багажника здесь вообще непревзойденное – распахиваешь водительскую дверь и одновременно жмешь большим пальцем на кнопку в ее подлокотнике! И никаких манипуляций с брелоком. Идешь к багажнику, не теряя ни секунды.

Немного портит впечатление низко нависающая линия крыши – какие-то «волговские» ассоциации. Впрочем, для людей ростом до 180 см, а таких большинство, это не существенно. На заднем же сиденье просторно, как в иных авто бизнес-класса – и по ширине, и по расстоянию до спинок передних кресел. Спинка дивана, увы, привинчена к кузову – у «Эванды»-то она складывается по частям. Видимо, китайцы всерьез делали настоящую «персоналку», не допуская и мысли об использовании В11 в качестве семейного автомобиля. Еще здесь весьма приличная «музыка». Без логотипа крутой фирмы, но звучит достойно. А ведь штатные стереосистемы «японок» и «европеек» за те же деньги – откровенный ширпотреб.

Однако же стоп, довольно дифирамбов! Теперь буду «вскрывать и обличать» – какой же «китаец» без недостатков?

«Аристарх! Договорись с таможней!»

С нашими чиновниками всегда можно «договориться» и преодолеть-таки бюрократические препоны. Но в случае с В11 государственные «сертификаторы» в доброте своей к торговому люду допустили явный перебор. Неужели нельзя было потребовать от китайцев, чтобы площадка под задний госномер соответствовала российскому стандарту? Так что же, покупателю придется, вооружившись ножовкой, выпиливать из листового металла дополнительные кронштейны, выносящие номер из ниши? Естественно, о читаемости «с расстояния не менее 20 м при освещении штатным фонарем», как требует ГОСТ Р 50577-93, придется забыть. А стало быть, государство, одной рукой выдавшее сертификат соответствия, другой может спокойно штрафовать владельцев В11 именно за НЕСООТВЕТСТВИЕ. Хоть на каждом перекрестке! И не надо кивать на «серые» авто из Америки – мол, ездят же с номерами «навыпуск». Ради удовольствия произнести: «А у меня «Бьюик-Рандеву» – и увидеть, как лица приятелей вдруг погрустнели, можно и потерпеть. Но ради «китайца»?!

И все же терпеть придется, и многое. Например, тугие уплотнители дверей, заставляющие хлопать что есть силы и постоянно говорить пассажирам: «Еще разок – не закрылась!» Сам же хозяин В11 быстро привыкнет придавать закрываемой двери первую космическую скорость, а его жена – выталкивать любовника из постели по знакомому хлопку за окнами. Труднее будет привыкнуть к люфту силового агрегата на подушках крепления. Каждый раз сбрасывая или резко прибавляя газ, чувствуешь реактивный момент на рычаге КП – это ощущение технической неопрятности и расхлябанности удручает даже на «Оке» за $3000, а уж на машине в семь раз дороже – и подавно.