Range Rover 1994-2001 годов. Покупать или нет?

Первые образцы модели Range Rover появились на свет в 1969 году. Первые прототипы Range Rover были даже «забракованы» руководством из-за того, что они были слишком комфортными. Опасались, что из-за этого водители будут ездить по плохим дорогам со слишком большой скоростью, которая привела бы к постоянным поломкам ходовой части и трансмиссии. Однако после того, как Range Rover оказался в Лувре, эту модель решено было сделать символом роскоши и престижа. Поэтому с 1973 года в стандартное оснащение «Рейнджера» стала входить кожаная обивка, а с 1979 года и кондиционер. Именно с конца 70-х годов автомобили Range Rover больше стали похожи на шикарный лимузин, чем на рабочую лошадку.

После появления первой модели Range Rover прошло уже более тридцати лет и все это время «фермер во фраке», как его иногда называют, был мечтой для многих людей. Следует отметить, что на российском рынке сэконд-хенд встречаются два вида Range Rover, которые не сильно отличаясь друг от друга внешностью, серьезно различаются по технической части. Первое поколение Range Rover выпускалось с 1970 по 1996 года. За эти почти 25 лет автомобиль завоевал огромную популярность среди богатых аристократов всего мира, даже несмотря на то, что до 1981 года (то есть 10 лет) выпускался только в трехдверном варианте. Кстати, что в период с 1994 по 1996 года выпускались оба поколения Range Rover.

Range Rover второго поколения выпускался с 1994 по 2001 года (именно о таких машинах мы сегодня и поговорим подробно).

Не для гонок

Следует отметить, что Range Rover первой серии был больше приспособлен для езды по бездорожью. Именно поэтому на нем до сих пор выступают некоторые спортсмены во внедорожных соревнованиях. Второе поколение ничуть не уступает первому по проходимости и даже в некоторых случаях превосходит его, однако, Range Rover образца 1994-2001 года не предназначен для длительных и серьезных путешествий по непролазной грязи. В этом автомобиле используется большое количество электроники и всевозможных технических особенностей, которые призваны в первую очередь обеспечить комфорт, а уж во вторую – проходимость. И такая позиция конструкторов была в принципе правильной. Дело в том, что классического покупателя нового Range Rover не слишком интересуют вопросы проходимости в экстремальных условиях. «90 процентов владельцев «Рэйнджеров» знают о внедорожной езде только понаслышке, остальные же 10% только думают, что знают», – именно так часто говорят представители фирмы Land Rover.

Кроме того, большое количество сложной электроники также не позволяет «второму» Range Rover чувствовать себя комфортно на серьезных внедорожных трассах. Дело в том, что практически всеми электронными системами руководят очень «умные» процессоры. И если с одной частью электронной системы что-нибудь случиться, что компьютер может на всякий случай полностью заблокировать двигатель (в лучшем случае панель приборов начнет светиться всевозможными лампочками). Иногда доходит даже до абсурда. Например, один владелец жаловался, что двигатель его Range Rover не заводился только потому, что... сломался моторчик щеток стеклоочистителя. Другой был также очень недоволен компьютером, который заблокировал мотор только на том основании, что перестал дистанционно открываться лючок бензобака!

Только на фирменный!

Тех, кто ожидает увидеть в салоне Range Rover безумство роскоши, ждет легкое разочарование. Нет, дешевого пластика вы в этом автомобиле не найдете, но сказать, что отделка внутренностей внедорожника поражает богатством тоже нельзя. Тем не менее только редкий зануда сможет сказать, что ему чего-то в Range Rover не хватает. Здесь есть все, что нужно: климат-контроль с раздельной регулировкой для правой и левой части салона, круиз-контроль, бортовой компьютер, высококлассный аудиокомплекс с CD-чейнджером, четыре подушки безопасности и прочее. Не надо забывать и о кожаной отделке салона.

Кстати, на рынке иногда встречаются и самые «крутые» Range Rover в исполнении Vogue, Autobiography или Anniversary (последняя встречается крайне редко, так как была выпущена тиражом в 500 экземпляров в честь 30-летия с момента производства модели Range Rover). Эти автомобили отличаются не только более шикарной отделкой, применением многоцветной кожи в отделке салона, оригинальными колесными дисками и кузовом, окрашенным вручную в несколько слоев, но и просто умопомрачительной стоимостью. В некоторых случаях заводская цена таких машин составляла более $150 тыс. Хотя о цене на такие машины говорить достаточно сложно, так как многие из них имели индивидуальную комплектацию. Например, Range Rover в версии Autobiography мог оснащаться аудиосистемой с мониторами для задних пассажиров, которые вмонтированы в подголовники передних кресел, и инфракрасными наушниками!