Индейский вождь

Jeep Grand Cherokee предоставит владельцу широкие возможности

В свое время многие честные и в то же время обеспеченные люди в России (говорят, такое сочетание встречается) побаивались покупать Jeep Grand Cherokee, ведь этот автомобиль имел ярко выраженный бандитский имидж. Но сейчас все согласны, что «Гранд» уже перестал быть машиной «братков».

Вариантов исполнения Jeep Grand Cherokee великое множество — для этого внедорожника предлагалось четыре двигателя, несколько различных трансмиссий и комплектаций. Кроме того, Grand Cherokee отличаются друг от друга еще и по рынкам сбыта. В России чаще всего можно встретить «европейцев» (их делали на заводе в Австрии), «американцев» и «канадцев» (считается, что автомобили из Канады лучше всего приспособлены к холодным условиям). «Европейцы» отличаются от машин из Нового Света стеклянной, а не пластиковой светотехникой, более жесткой подвеской, максимальной скоростью, ограниченной на уровне 200 км/ч (у остальных — 180 км/ч), и еще кое-какими мелочами. Кстати, здесь надо сказать, что на старых машинах, сделанных в Австрии, со временем вываливаются стекла фар. Новое стекло стоит больше $200, но можно за $80—100 найти подержанную деталь или установить пластиковое стекло с американских «Грандов» (на эти машины подержанные фары вообще стоят $30—40).

Довольно дешево стоят и другие кузовные детали для Grand Cherokee. Так, крылья можно купить за $80—150, а двери — за $150—250. Вот разве что передний бампер подороже — около $300 (бампер, между прочим, здесь очень крепкий и совершенно спокойно выдерживает небольшие удары). Да и вообще доступность запчастей — одно из несомненных достоинств этого внедорожника, ведь в продаже можно найти как оригинальные, так и неоригинальные детали (хотя на фирменных СТО цены бывают просто безумными). К тому же и на «разборках» Jeep Grand Cherokee не редкость.

Серьезных «болезней» электрики у Grand Cherokee нет. Однако машина оборудована всевозможными датчиками, приводами и пр. — в результате при общении с владельцами данных внедорожников может создаться ощущение, что машина постоянно «глючит». Это не совсем так (хотя «японцы» здесь понадежней). Чаще всего электрика отказывает из-за сгнивших или сломавшихся проводов или разъемов. Последнее, несмотря на кажущуюся простоту ремонта, может доставить много хлопот, ведь часто сложно с ходу найти, где какой контакт отвалился. Покупая автомобиль, нужно обратить пристальное внимание на кондиционер, где могут быть сломаны весьма дорогостоящие основные детали (продавец в таких случаях часто говорит, что «кондей» надо просто заправить). А уж если есть мокрое пятно под ковриком переднего пассажира, то с кондиционером точно какие-то проблемы. К настоящему времени может уже не работать и подогрев кресел, который отремонтировать очень сложно, — лучше купить новую подушку сиденья. Правда, она стоит около $330, а долговечность работы подержанной за $60—80 никому не известна. При эксплуатации автомобиля не нужно слишком сильно дергать за ручку открывания капота — немало владельцев уже сломали ее (ремонт обойдется в $50—70).

Реже всего под капотом Jeep Grand Cherokee находится дизельный двигатель объемом 2,5 л производства итальянской компании «VM Motori», который устанавливали на европейские версии внедорожника. Об этом моторе существуют самые противоречивые мнения. Одни мастера уверены, что он потрясающе надежен и при регулярной замене масла способен работать вечно. Другие же говорят, что дизель капризен и к настоящему моменту ему часто требуется дорогостоящий капитальный ремонт (например, только одни шланги турбины обходятся в $400). Думается, последнее мнение все же ближе к истине, ведь 2,5-литровый дизель часто, если не всегда, был вынужден работать на пределе своих возможностей, ведь его мощность составляет всего 116 л.с. Для какой-нибудь легковушки этого, возможно, было бы вполне достаточно, но только не для Grand Cherokee.

Такому большому, тяжелому и престижному автомобилю нужно иметь хотя бы 4-литровый двигатель V6, в зависимости от настройки и рынка сбыта выдававший 170—184 л.с. Или V8 объемом 5,2 л мощностью 185—223 л.с. Кроме того, иногда можно встретить и самые быстрые Grand Cherokee с 5,9-литровым мотором мощностью 241—248 л.с. (на машинах 1997—1998 годов выпуска). Однако особого смысла в покупке самого «заряженного» автомобиля нет. Он, конечно, побыстрее своих менее «крутых» братьев, но при этом расход топлива у него в городе составляет 25—30 л на 100 км. Причем в бак нужно лить только 98-й бензин (!), что для американских машин просто нонсенс — остальные Grand Cherokee спокойно «переваривают» 92-й. Хотя вообще-то владельцу «Гранда», чтобы не нажить язву желудка, нужно поспокойнее относиться к проблеме расхода топлива, ведь эти машины в любом случае в городе «кушают» около 20 л на 100 км (при езде по трассе можно сократить потребление горючего до 12—15 л). Поэтому некоторые владельцы Jeep Grand Cherokee задумываются над установкой газового оборудования. Но у данного способа снижения затрат на топливо есть как плюсы, так и минусы. К последним относится то, что стоимость переделки машины под газ составляет от $700 (за достаточно старое по своей конструкции оборудование прошлого поколения) до $2100 (за самое современное). Иными словами, окупать затраты придется очень долго. Кроме того, объем багажника в этом случае значительно уменьшится (баллон-то надо ставить большой).