Играем на эмоциях

Как любой французский автомобиль последних лет, С4 привлекает прежде всего своей неординарной внешностью. Но есть у него и незаметные с первого взгляда достоинства, которые могут сделать этого стилягу довольно выгодной покупкой.

Вот ведь парадокс: с одной стороны, С4 тепло приняли в России. В отличие от предшественницы, серой мышки «Ксары», он сразу ворвался в число 15-ти самых популярных моделей «гольф»-класса. Продажи растут из месяца в месяц, и сегодня это самый покупаемый из «ситроенов», его доля составляет 40 процентов от всех продаж марки.

Однако в сравнении с главными конкурентами дела С4 обстоят далеко не блестяще. От лидеров – «японцев» и «корейцев» – он отстает на порядок, а главное, уступает даже землякам-европейцам – «Мегану», «Астре», «Пежо-307». Отчасти такое положение дел вызвано отнюдь не демпинговой ценой.

Сколько стоит

Прайс-лист начинается с 14 250 евро ($17 030). Как будто недорого за европейскую машину с мотором 1,6 л. К тому же список базового оборудования версии X вовсе не беден. По большому счету в нем не хватает лишь кондиционера (700 евро), СD-магнитолы (350 евро) и металлика (200 евро). Но если оснастить машину на эти полторы тысячи у.е., получится, что комплектация SX все же выгоднее. И не только потому, что здесь уже есть кондиционер. В такой не нужно доплачивать еще и за квартет боковых подушек, она нарядней снаружи, а внутри может похвастать более приятной тканевой отделкой. Цена же с «музыкой» и в ярком цвете – 16 200 евро ($19 360). На сегодняшний день не так уж мало, но еще вполне реально.

Трехдверный С4-1,6 (французы называют его купе) еще выгодней. В схожем с SX оснащении VTR и с теми же опциями он обойдется в 15 540 евро ($18 570). Понятно, что таких купе в России покупают даже больше, чем пятидверок. Однако на этом относительно демократичные модификации в прайс-листе и заканчиваются.

Правда, одно время, когда почти все иностранные фирмы перешли на евро, а «Тойота» осталась в долларовом номинале, «Королла» действительно была одним из самых выгодных приобретений в «гольф»-классе. Однако за прошедшие три года она дорожала трижды. Сейчас машина с 1,4-литровым мотором в базовой комплектации «Терра» (что по-испански означает «земля») стоит $17 400. Купить ее можно с кузовом седан или хэтчбек и только с механической коробкой передач. Двигатель 1,6 л требует доплаты в $1000, «автомат» – $1200, кузов универсал (только с МКП) – $1500. Комплектация «Соль» – а это значит «солнце» – обойдется в $21 300. Продается такая машина только с автоматической трансмиссией и кузовами седан или хэтчбек.

Версии «Пак» в зависимости от типа кузова дороже SX на 1260–1340 евро. Рассчитаны они на тех, кто совершенно очарован внешностью французского красавца и не станет жалеть денег на столь экстравагантные штучки, как двухзонный климат-контроль, отделанный кожей руль, великолепный велюр в салоне, обилие электроники, которая делает машину удобнее, и даже набор из ароматических картриджей.

С 2-литровым двигателем С4, естественно, становится еще дороже. 143-сильный хэтчбек (только с АКП и 5-дверный) – 21 200 евро, а 180 л. с. доступны лишь с трехдверным кузовом – 23 900 евро. Продают таких, понятное дело, единицы. Как видите, выбор многих моделей жестко привязан к типу кузова, трансмиссии и мотору. Для наглядности цены (евро) мы свели в таблицу.

Снаружи...

Как мы уже говорили, внешность – без сомнения, главное, чем зацепляет С4 покупателей. Мало того, умудряется зацеплять по-разному. Ведь увидев пяти- и трехдверную машины рядом, можно подумать, что перед вами совсем разные автомобили.

Купе вообще смотрится концептом с выставки, по недосмотру охраны выкатившим на улицу. Вот где эмоции, буйство фантазии, настоящая притягательность! Взгляните на этот стремительный профиль, кому-то напоминающий о незабвенных суперкарах 70-х, кому-то – о могучих раллийных снарядах «Двойного шеврона» последних лет. А эта фантастическая корма из двух стеклянных слегка гнутых поверхностей! Для большинства современных обмылков «гольф»-класса уровень дизайна недосягаемый. Вовсе не зря во многих салонах дилеры держат одну-две такие машины, да еще в ярко-красном платье – изысканно в квадрате. Честное слово, такую красоту не способен испортить даже плотный слой московской зимней грязи.

Вам показалось, традиционно семейная пятидверка блекнет на фоне своей товарки? Это только на первый взгляд. Да, в целом она гораздо спокойней, гармонично сочетая округлые, плавные линии и четкие графические формы. Но и здесь азартных ноток хватает. Взгляните на хитро изогнутые, забравшиеся до половины капота фары, крупные воздухозаборники. Плюс короткая округлая корма со стильными задними фонарям и аккуратным спойлером над пятой дверью. Кто сказал, что такая не может очаровывать?

Вот почему советов давать не будем. Какой из кузовов выбрать, в любом случае дело ваше. Внимание окружающих обеспечивает любой. Салоны же каждой машины во многом схожи.