Тест семи больших спортивно-туристических мотоциклов

Поездка (29.11.2002 - 5.12.2002) в один из главных винодельческих районов Австралии, для испытания семи больших спортивно-туристических мотоциклов (Aprilia Futura, BMW R1150RT, Honda ST1300, Kawasaki ZZ-R1200, Suzuki V-Strom, Triumph Sprint ST, Yamaha FJR1300)...
О поездке

Еcли вы когда-либо пробовали организовывать поездку, то знаете, что это – ужасная затея, лучше сразу взять и умереть! Предлагаем вашему вниманию отчет о таком мероприятии. План состоял в движении по бездорожью и дорогам между городами (на очень разных мотоциклах, и мы всегда должны были спешить, чтобы всё получилось). Но план выполнить не удалось, было обнаружено, что дешевле будет купить маленький сельский участок в нашу собственность и ездить по нему.

Хорошо, давайте взглянем иначе, например на Тасманию. На сколько сложно это может быть ? И не для одного или двух людей, а сразу для восьми ? Ведь туда уйдет весь наш годовой бюджет для путешествий...Давайте посмотрим - Южная страна Оз выглядит довольно привлекательно, и почему не ударить по виноградникам в районе Клер ? Кроме присутствия небольшого интереса к вину, который, фактически, охватывает каждого из нас.

Маршрут проходил от Мельбурна через Большую океанскую дорогу (Great Ocean Road) до Клер, и затем обратно в Нельсон и домой, и давал достаточно оптимальную смесь территорий, которые очень точно подходили бы для выполнения набора испытаний спортивно туристического мотоциклов. Их содержание довольно однообразно, а уровень качества поверхности изменяется от хорошего до обычного, в достаточной степени проклинаемого. С проходящими по этим территориям и на хорошем уровне, медленными и быстрыми спортивными заездами.

Что может делать спортивно-туристический мотоцикл ?

Забавная вещь состоит в том, что это, кажется, в дальнейшем это становится более туманным, когда вы начинаете рыться в различиях общих характеристик игрушки. Например, ещё не так давно Кавасаки ZZ-R1200 бы оценен как совершенный флагман, если бы не было ZX-R12. В другом конце шкалы - мотоциклы подобные R1150RT и ST1300.

Американцы долго считали этот класс машин как спортивно- туристическим, хотя в Австралии их классифицировали как полностью туристические мотоциклы, которыми они и являются, пока мы не начали покупать сухопутные яхты подобно K1200LT и Gold Wings. Сложность проблемы - в том, что БМВ и Хонда имеют K1200RS и Black bird, также спортивно-туристические мотоциклы , в то время как модели этого типа RT и ST сузили промежуток различий чрезвычайно, к точке, где они действительно не дают много, если что-нибудь вообще дают. В точку, где можно было бы лишь предположительно указать время более быстрого комплекта.

Кто такой Сузуки V-Strom ?

Мы обратили внимание на следующие факты:
1. В линейке Сузуки - это самая близкая модель к формуле спортивно-туристического мотоцикла.
2. Наш опыт подсказывает, что покупатели уже в процессе выбора обратят внимание на невероятно широкий диапазон оборотов.
3. И мы со значительной вероятностью предполагаем, что это будет очень хорошо для этой компании - как было бы хорошо в настоящее время для любого другого на рынке больших мотоциклов для приключений и туризма.

О, и давайте не забывать запасную игрушку - V-образную восьмерку версии BMW X5. Она очень хороша, это очевидно. Но если бы мы знали бы, Джастин откажется дать кому-нибудь еще, даже ключи, и от этого стал немного выйгрышном положении.

Спортивная жизнь

Нет ничего совершеннее, чем прямо противоположный опыт, чтобы выделить хорошее и обычное на любом мотоцикле. Настоящий сюрприз в резкости R1150RT и ST1300 прекратился, чтобы мешать на простой дороге, теперь вы будете иметь обычный резерв для спортивного мотоцикла. Просвет на повороте стал проблемой, но редкой, а связанные на обеих моделях тормоза для этих условий не идеальны.

Мы действительно, любили внешний вид БМВ и его точность, когда он бросается в поворот. И это не должно быть как полной неожиданностью. Версия 1100 была очень хорошей вещью, и модель 1150 просто получила это от неё с чуть большим желанием выдать мощность. Однако оппозитный двухрядный двигатель - не подсветка компоновки – скорее это делает его респектабельней, но вне класса в этой компании. Совершенно дикая реакция ножного тормоза на самых первых версиях модели 1150 была немного ослаблена, хотя часть нашей группы все еще находит трудным подход к этому захвату.

Хонда ST1300 – более проворна, чем соответствующий её объем, её двигатель намного более динамичен, чем его предшественник в модели 1100. Это совершенно новый V-образный четырёхцилиндровый двигатель, это предельно гибкий монстр, способный разогнать машину до заявленной в 250 км/час скорости. Если внешний вид был хорош, то Кавасаки был исключителен и легко проходил связки. Вы точно знали, что машина делает в любой момент времени, что давало гонщику большую уверенность.

Хотя он не был достаточно сильным в нижней и средней части диапазона работы. Как вы могли бы ожидать, линейная четверка, имела основные возможности на верхнем конце к изменению вашего восприятия во времени и пространстве. Второстепенность значения работы низкой и средней части диапазона сделана в под влиянием таких моделей как ST и FJR, хотя Кавасаки все еще может справляться с диапазоном скоростей 60-260 км/ч на высшей передаче, но нет никаких особенного замечаний к его гибкости. Мотор сделан для подкрепления возбуждения, даже если это и поднимает вопрос о том, где на земле вы сможете использовать этот потенциал.