Мотоциклы KTM: 990 Super Duke в сравнении с 950 Supermoto

Это действительно мотоцикл с большой буквы «М», подумал я, проехав несколько миль на байке KTM 950 Supermoto. Существует много потрясающих мотоциклов, о которых можно только мечтать, на большинстве из них я ездил и по моей шкале модель 950SM будет сильнее всех остальных. С другой стороны, машина KTM 990 Super Duke быстрее идет по автомагистрали, и я не перестаю наслаждаться звуком ее двигателя. Но какой из этих мотоциклов я бы выбрал?

Проект 990 Super Duke впервые увидел свет в 2003 году – как концептуальный набросок художника. В сентябре 2003 года фирма КТМ представила первые рисунки концептуальной модели. На следующий год КТМ решила выпускать эту модель, ничего не меняя в ее внешнем виде. В самом начале 2005 года байк появился в продаже. Путь от концепции к готовой продукции оказался коротким, ведь австрийцы любят придерживаться молодежного стиля. Но с какой же стати нужно использовать в супермото V-твин, вырабатывающий 100 лошадиных сил? Если вы мыслите так же, как я, то сами ответите на вопрос, как бы вы могли использовать мотоцикл 990 Super Duke (хотя модель 950 SM, возможно, лучше подошла бы для туристических путешествий).

Обе модели выполнены в молодежных, сумасшедших и знаменитых ярко-оранжевых цветах, которыми так гордится фирма КТМ. Тем не менее, именно модель 950 Supermoto смотрится особенно впечатляюще, так как она положила начало совершенно новому классу мотоциклов. Машина 950SM породила набирающую силу волну «королевских мотардов», «гипермотардов» и «супер-супермото».

Если вы считаете, что супермото с двигателем объемом 650 куб. см может доставить много удовольствия, то модель 950SM будет для вас еще интереснее. Да, сделайте меня больше! Ультра длинный ход колеса обеспечивает четкость на дорогах с плохим покрытием, чтобы вы могли целиком сосредоточиться на удовольствии, которое доставляет поездка. Мотоцикл 950SM столь же хорошо ведет себя на городских улицах, как и на узких сельских дорогах, вдоль которых не редко можно заметить коровьи лепешки. Мотор объемом 950 куб. см от модели Adventure добавляет дополнительное ускорение и поднимает максимальную скорость. Этот супермотард с легкостью развивает скорость в 125 миль в час (200 км/ч), тогда как одноцилиндровый байк начинает нервничать уже при скорости в 100 миль в час (160 км/ч). Возможно, крупный V-твин с мощностью в 100 л.с. также лучше справится с длинными путешествиями, и, согласно представителям КТМ, для модели 950SM можно будет приобрести такие аксессуары, как верхний багажник и сумку на бензобак.

Кроме того, помимо багажного крепления у модели 950SM сзади установлены замечательные ручки для пассажира. Именно по этой причине 950SM начинает обгонять по продажам мотоцикл 990 Super Duke. На машину 990 Super Duke нельзя поставить крепление для установки верхнего кофра, и пассажиру не за что держаться. Но, может быть, имея такой байк, вы не особенно задумываетесь о его практичности. Суть заключается в том, что модель 950SM расширяет ваши возможности во время поездок, но при этом на ней не менее интересно ездить.

Единственное, с чем не может сравниться 950SM – с двигателем объемом 999 куб. см и с мощностью в 118 лошадиных сил, которым укомплектован Super Duke. На автомагистрали у байка Super Duke в запасе остается много скорости, и он отличается поразительным ускорением. У Super Duke точно настроен электронный впрыск топлива, и, когда речь заходит о расходе топлива, разница между этими двумя мотоциклами становится очевидной. Модель 950SM укомплектована двумя карбюраторами Keihin размером 43 мм, и вы сразу чувствуете разницу – особенно, когда сбрасываете газ. Из глушителей раздается старомодный срыв притока, а сброс скорости на полном газу нельзя назвать плавным. Это лишний раз доказывает, насколько хорошо работает система впрыска Keihin у машины Super Duke.

Один из недостатков байка Super Duke заключается в том, что датчик уровня топлива не может учитывать последнюю четверть галлона (0,95 литра) бензобака объемом 4 галлона (15,15 литра), по сути, считая, что объем составляет всего 3,75 галлона (14,2 литра). Это означает, что проходит совсем немного времени, и уже загорается предупредительный индикатор низкого уровня топлива. Еще немного раздражает то, что индикатор топлива продолжает некоторое время гореть после того, как вы залили полный бак.

С другой стороны, модель 950SM укомплектована немного более крупным бензобаком объемом 4,6 галлона (17,4 литра). Но зато мотоцикл весит немного больше, у него установлено два карбюратора, а посадка водителя в седле более прямая, поэтому у него повышенное сопротивление воздуху. При нашем приблизительном подсчете расхода топлива оказалось, что машина 990 проходит на одном баке примерно 125 миль (200 км) (т.е. 31 милю на галлоне, или 49,5 км на 3,79 литра), а байк 950 может проехать 150 миль (240 км) (33 мили на галлоне, или 48 км на 3,79 литра). Выводы? Машина 990 Super Duke заслуживает более крупного бензобака.

Обе модели укомплектованы вилками WP с трубками диаметром 48 мм, но с совершенно различным ходом колеса. Модель 990 Super Duke чувствует себя, как дома, на асфальтированных дорогах, а 950SM также подходит и для гравийных дорог, так как у нее установлены покрышки с более крупными шипами (Pirelli Scorpion), а ход колеса больше. У 990 Super Duke более спортивная геометрия, физические размеры этого байка меньше, и он легче на 15 фунтов (6,8 кг). Седло у обоих мотоциклов расположено высоко, и по высоте они отличаются всего на 10 мм. По сравнению с моделями Ducati Monster и Aprilia Tuono, у Super Duke очень высокое седло (оно расположено на расстоянии 33,6 дюйма от земли, или 85,3 см). Несмотря на это, как только вы начинаете двигаться, у вас не возникает ощущения неуверенности и нестабильности.