Королевская аналостанка

Самый маленький "Ягуар" совершенно не похож на своих родственников. Именно этим машина и хороша.

"Шерсть ее шелковиста и прекрасна. Она числится в первых рядах кошачьей аристократии. Но, несмотря на все ее благополучие, общественное положение, королевское звание и поддельный аттестат, она никогда не бывает так счастлива, как в то время, когда ей удается улизнуть в сумерки и порыскать по задворкам".

Об Эрнесте Сетон-Томпсоне, канадском писателе-натуралисте, более века назад рассказавшем историю похождений уличной кошки необыкновенной породы королевская аналостанка мы вспомнили вовсе не случайно.

Само по себе появление на рынке компактного "Ягуара" наделало много шуму. Очное знакомство с этой машиной и вовсе стало настоящим откровением. Х-тип, в отличие от своих старших соплеменников, которые подзаплыли жирком, а занятиям в спортзале явно предпочитают светские рауты с икрой и шампанским, может похвастать задорным норовом. "Беби-Ягуар", как и королевская аналостанка Сетон-Томпсона, жизни на мягких подушках и регулярному питанию предпочитает ветер свободы и аромат приключений. И точно так же он умеет не только радовать своего хозяина, но и огорчать его покушением на канарейку, нежеланием спать в подбитой шелком корзине или… отнюдь не идеальным качеством сборки.

Дурное воспитание

"Чбынь!" - оглушительно хлопнул, закрываясь, капот, а прилаженная к нему на двух болтах решетка радиатора задрожала, что зубы нигерийского студента на русском морозе. Вот так так! Попробуем еще разок - тот же эффект. М-да, на сколько же закрываний рассчитан капот "Ягуара"? Вроде мелочь, а неприятно. Пару раз обошел вокруг элегантной "черной кошки" и, задушив в себе подсознательную симпатию ко всему английскому, с особой тщательностью исследовал каждый стык, каждую панель на предмет возможного брака. Не нашел. Покраска - хороша, панели - тоже. Может, показалось?

Устроился в кресле и от души хлопнул дверью - тут же отвалилась декоративная панелька над магнитолой. Мало того, что цена ей три копейки, так и мистер халтурщик с английского завода поленился ее толком закрепить. Ай-яй-яй! Довершило довольно смешанное первое впечатление странное поскрипывание в области задней подвески. Хоть стой, хоть падай! Это, в конце концов, "Ягуар" или где?

Впрочем, подобные мелочи - именно мелочи, поскольку устраняются они во время первого же гарантийного визита на станцию техобслуживания - частенько сопровождают европейские машины. В этом отношении "Ягуар" ничем не хуже "Пассата", "Мондео" или 406-го "Пежо". Беда в другом - слишком уж часто нас убеждали, что X-тип, не уступая БМВ и "Мерседес-Бенцу" по качеству и престижу, будет более доступным по цене. Но машина, увы, получилась еще и более дешевой по исполнению. Неужто правы были те, кто утверждал, что Х-тип не что иное, как перелицованный "Мондео" второго поколения?

Нет, все же это не так. Вернее - совершенно не так! Уже хотя бы потому, что издали "Мондео" похож всего лишь на самого себя, а Х-тип натурально смахивает на представительский XJ. Порода!

Боже мой,какая прелесть!

Вот это по-нашему - заплатить копейку, а выглядеть на рубль! Благородные и изысканные, а вовсе не чванливые линии, назло моде - покатая линия багажника. Чего стоит одно только, совсем по Сетон-Томпсону, "ленивое выражение глаз, созданное веками утонченной жизни"! Ну разве не красавец? И хотя у Х-типа, в отличие от аналостанки, нет ни "черных полос на шкуре", ни "четырех белых пятен на носу, хвосте и ушах", можно смело утверждать - выглядит он на миллион.

Поджарый, спортивный, статный. С настоящим, а не поддельным сертификатом, подтверждающим великолепную родословную. И вполне конкурентоспособной на фоне "одноклассников" по сегменту компактных престижных седанов ценой. Словом, находка для тех, кто хочет выглядеть круче, чем может себе позволить. Ведь это так здорово - купить всамделишный "Ягуар" не к 50-ти годам, а к 30-ти. Есть желающие? Уверен, их тысячи. Итак, к экстерьеру претензий нет. А вот что там у Х-типа внутри?

Какое все зеленое!

Забота об окружающей среде становится для автопроизводителей навязчивой идеей, а для продавцов лишним аргументом в борьбе за покупателя. Создатели "Ягуара" с нескрываемой гордостью заявляют, что Х-тип самый дружелюбный к окружающей среде автомобиль из всех "диких кошек", ведь свыше 90% деталей автомобиля поддаются вторичной переработке. Но в этом нет ничего удивительного, как, впрочем, и в том, что Х-тип легко превышает нормы токсичности "Евро-4" и принятый в Калифорнии стандарт LEV. Удивляет другое. Англичане позаботились даже о том, чтобы упаковочные материалы для комплектующих можно было использовать многократно или переработать.
Вот бы порадовались "гринписовцы", посетив завод в Хейлвуде, графство Мерсисайд, где выпускаются маленькие "ягуары". Процесс сборки перекроен таким образом, чтобы снизить уровень производственных отходов и полностью отказаться от неперерабатываемой упаковки! На заводе также установлены новые энергосберегающие системы освещения и отопления. Сдается, что на столь решительные шаги "Ягуар" подтолкнуло и то, что у компании из Ковентри и "Гринписа" есть объединяющее начало - это фирменный зеленый цвет. Чего не сделаешь ради родственной души!