Интеллигент

Среди престижных автомобилей бизнес-класса немало моделей с ярким характером. "Ауди-А6" отличается сдержанностью и умением подстраиваться под характер хозяина.

В том, что дорогой автомобиль бизнес-класса должен быть немецким, большинство наших обеспеченных соотечественников даже не сомневаются. Вопрос лишь в том, какую марку из большой немецкой тройки выбрать. Здесь многое зависит от личных предпочтений и соответствия автомобиля имиджу владельца.

Буржуазный до мозга костей «Мерседес» Е-класса и агрессивно-динамичная «пятерка» БМВ слишком бесцеремонно навязывают владельцу собственное «Я», что не всем нравится. «Ауди-А6» любят в первую очередь за его интеллигентную тактичность. Подобно личному секретарю высшей квалификации, он помогает хозяину достойно выглядеть в любых ситуациях, оставаясь при этом ненавязчивым. Для престижного автомобиля это редкое и очень ценное качество.

Также не последнюю роль играют цена и условия покупки. «Мерседес-Бенц-Е» в России стоит неоправданно дорого. По цене с «Ауди-А6» конкурирует только БМВ 5-й серии. Но калининградские «пятерки», словно инкубаторские цыплята, выпускаются в фиксированных комплектациях, не позволяя покупателю построить машину под себя. «Ауди» же предлагает широчайшие возможности выбора по разумной цене.

Что почем?

Рассказать вкратце обо всех вариантах цен и комплектаций «Ауди-А6» просто невозможно. На нашем рынке автомобиль предлагается с двумя кузовами, восемью бензиновыми двигателями, тремя дизелями, четырьмя коробками передач, с передним и полным приводом «Кваттро». Сочетая в различных вариантах кузов, двигатель и трансмиссию, А6 насчитывает 52 модификации (без учета вседорожной версии «Оллроуд»). Плюс для каждой из них – список заказного оборудования на четырех страницах… В общем, конвейер может работать несколько лет, не выпустив двух абсолютно одинаковых А6.

Естественно, мы не можем привести даже базовые цены каждой из 52 модификаций, а цифры от 33 160 до 108 960 евро мало о чем говорят. Поэтому, если захотите просчитать машину в интересующей вас комплектации, от дилера надо будет получить полный прайс-лист. Мы же попытаемся максимально сузить сектор выбора (хотя это не следует воспринимать как руководство к действию).

Наибольшим спросом у нас пользуются седаны с бензиновыми моторами V6 объемом 2,4 л и 3,0 л. В базовой комплектации с передним приводом и ручной коробкой передач они стоят 37 480 и 44 520 евро соответственно. Полный привод «Кваттро» сочетается с любым из двигателей и добавляет к цене порядка 3050 евро. Если вас не устраивает ручная коробка, на переднеприводной версии вместо нее можно получить автоматический клиноременный вариатор «Мультитроник» (2720 евро), а на полноприводной – обычный гидромеханический «автомат» «Типтроник» (2650 евро). Далее все зависит от ваших желаний и возможностей.

Поскольку львиная доля продаваемых в России А6 оснащена полным приводом и «автоматом», нам оставалось определиться лишь с двигателем. На 3-литровой версии мы в свое время уже поездили, поэтому решили опробовать «2,4-Кваттро-Типтроник». В базовой комплектации такая машина стоит 43 170 евро. Наш автомобиль дополнительно был окрашен «металликом» (893 евро), а из опций в нем присутствовали: электрический люк в крыше (1217 евро), задний парктроник (408 евро), кожаный салон (2131 евро) с деревянной отделкой (531 евро), электропривод регулировки сидений (1157 евро), подготовка для сотового телефона (597 евро), аудиосистема «Концерт» вместо «Хорус» (293 евро), обогрев задних сидений (403 евро), боковые и задняя электрическая солнцезащитные шторки (444 евро). В результате набежало 51 347 евро.

Однако обильно нашпиговывать опциями машину с 2,4-литровым мотором невыгодно. Как только ее комплектацию подгоняешь под «стандарт» 3-литровой версии (заказав кожаный салон с деревянной отделкой, радио «Концерт», полный комплект солнцезащитных шторок и бортовой компьютер), разница в цене между ними сокращается до 3300 евро. Особенно малозаметна эта цифра на фоне полноприводных модификаций с «автоматом», когда речь идет о суммах более 50 тысяч. Поэтому если вы собираетесь покупать богато оснащенный автомобиль, за основу надо брать 3-литровый мотор.

Снаружи и внутри

В дебютном 1997 году дизайн «Ауди-А6» значительно опередил время и до сих пор вызывает споры. Одни считают его изящным, другие – слишком «зализанным». Однако именно внешность А6 формирует имидж интеллигентного, утонченного автомобиля. В округло-плавных обводах кузова «Ауди» всего в меру. Он не подавляет ни надменной чопорностью, ни пышущей агрессией. Этакий галантный господин средних лет с приятной улыбкой на лице, в новом деловом с иголочки костюме. Неудивительно, что даже рестайлинг 2002 модельного года, затронув многие изменения в механике, внешне остался практически незаметным.

Интерьер машины выдержан в строгом деловом стиле концерна «Фольксваген»: предельно лаконичные линии, гладкие поверхности и ни одной режущей глаз детали. Такое впечатление, что салон собран не из элементов, а выполнен монолитным. Плюс дорогие отделочные материалы. Особенно благородно, натурально в А6 выглядит дерево. Все вместе это создает ощущение добротности и высочайшего качества. Я уверен, что салоны «Мерседеса» и БМВ сработаны не хуже. Но именно психологическое ощущение качества выгодно отличает интерьер «Ауди» от конкурентов.