Арсенал // сравнение Suzuki SV650S и Hyosung GT650 Comet R

Впрочем, качество большинства деталей мотоцикла находится уже на достаточно приличном уровне. Но как раз поэтому проколы в мелочах ещё больше бросаются в глаза. В отличие от Suzuki на Hyosung заметно больше места для ног высокорослых пилотов (типичная ахилле-сова пята почти всей продукции Suzuki), что, правда, немедленно компенсируется унесёнными далеко вперёд рукоятками руля. Всё этов итоге формирует достаточно странную позу – нижняя часть туловища чувствует себя очень вольготно, в то время как на руки приходится нагрузка, больше характерная для спортбайков.

Усилия на рычагах управления находятся на приемлемом уровне, но то, с какой лёгкостью рычаг переднего тормоза ушёл«в небытие» при лёгком прикосновении, навело на нехорошие мысли…Зеркала, расположенные на максимально возможном удалении от водителя, дают приличную «картинку», не«загрязнённую» посторонними деталями. (Чуть забегая вперёд, отмечу, что работают они ровно до 80 км/ч.)

А ЧТО ЖЕ SUZUKI?

Здесь рослым господам, в общем-то, тоже мёдом не намазано. Малое расстояние до подножек заставляет принимать позу спортбайкера, но вот по клипонам руля всё не так жёстко, как на «корейце», хотя для городского мотоцикла, пожалуй, и здесь несколько перестарались, заметно акцентировав посадку вперёд и вниз. Откровенных проколов в эргономике искать совершенно бессмысленно – не тот случай, поэтому можно заняться отловом мелких блох – скажем, усилие на рычаге сцепления могло бы быть и поменьше, а обзор в зеркалах получше.

Да и объём подседельного пространства впечатлит разве что лилипутов (это замечаниеправомерно и для «корейца»). Передний телескоп, в отличие от Hyosung GT650 Comet R, самый обыкновенный, а задний маятник поражает лишь тем, с каким упорством компания десятилетиями продолжает«ваять» одну и ту же конструкцию, наверняка крайне удачную с позиции простоты производства и затрат.

С другой стороны, популярность серии SV650 в Европе так же объясняется разумным ценником (там!), так что всё логично. А за океаном (вот же хорошо эти янки пристроились!) Suzuki SV650 S вообще стоит чуть больше $ 7000! Увы, но для нас эти цифры – только гипотетическая величина…

РАЗНЫЙ ОВЁС

Самое интересное начинается, когда внимательно начинаешь изучать технические характеристики дуэлянтов. Оказывается, Hyosung GT650 Comet R мощнее Suzuki SV650S на семь лошадиных сил, при том же объёме и размерности двигателя!