Mitsubishi Eclipse: пристрелка к Gran Turismo

С новинкой от Mitsubishi – очередным поколением спорткупе Eclipse и аналитики, и поклонники марки, и, наверное, менеджмент фирмы связывают большие надежды на выход из кризиса. Сейчас модельный ряд компании выглядит слишком скучным и неполным на фоне динамично развивающихся конкурентов, а серия скандалов с утаиванием заводских неполадок нанесла серьезный ущерб репутации марки. Поэтому долгожданное начало продаж вызвало недюжинный интерес во всем мире. Инженеры Mitsubishi не ударили в грязь лицом – за относительно небольшие деньги покупатель получает стильное, довольно просторное и очень динамичное купе, выполненное в духе последних корпоративных веяний. С одной стороны, дизайнерам удалось укротить «нижнюю челюсть», которая так портила впечатление от последних американских Galant, а с другой стороны, удачно расставленные акценты в салоне напоминают о Lancer Evo и Outlander Turbo.

По сравнению с предыдущими версиями, автомобиль вырос в размерах, что несомненно придало ему солидности. Материалы отделки салона тоже стали богаче и на вид, и на ощупь, чего раньше не замечалось за «тремя бриллиантами». Отличие от предыдущей «техноверсии» принципиальное: на смену конструктивизму пришли мягкие, органические текстуры.

«Сердцем» новинки стал 3.8-литровый двигатель V 6, способный развить мощность в 263 лошадиных сил и крутящий момент в 352 Нм, позаимствованный у Galant. С таким мотором первая «сотня» с места пролетает за 6 секунд. Пока автомобиль предлагается с шестиступенчатой «механикой», при разработке которой особое внимание было уделено легкости и точности переключений. Для более экономных потребителей предлагается 2.4-литровый 162-сильный мотор, агрегатируемый с пятиступенчатой «механикой». Кроме того, можно заказать и «автомат», но он, увы, только четырехступенчатый.

Подвеска, по сравнению с прошлыми версиями, стала менее «зубодробительной», что, однако, не помешало ей лучше держать дорогу. На благо управляемости пошло и рулевой управление с усиливающимся по мере рота скорости сопротивлением.

Тормозная динамика обеспечивается 11.6-дюймовыми передними и 11.2-дюймовыми задними тормозными дисками, а также 18-дюймовыми колесами, обутыми в низкопрофильную резину. Для торможения на сложных поверхностях в базовую комплектацию включены системы ABS и EBD.

Так что, похоже, «три бриллианта» всерьез «пристреливаются» к классу GT: если следующее поколение Eclipse будет еще дороже выглядеть, а двигатель увеличить в объеме и хорошенько форсировать… почему бы и нет?


Тестируем Chevrolet Lacetti Труднее всего, признаюсь вам, читатель, рассказывать об автомобиле, который ничем особенным не выделяется. Ни в лучшую, ни в худшую стороны. Хэтчбек Chevrolet Lacetti как раз из таких, чем, смею утверждать, и хорош. Это ... Тестируем Mazda6 Многие японские марки еще недавно упрекали в безликости. Однако пора забыть об этом. Автомобили из Страны восходящего солнца разнообразны по дизайну и весьма продвинуты по конструкции. Последней нанесла удар по своему тр... Новая «трешка» BMW – от Москвы до Нью-Йорка Самый популярный в мире автомобиль BMW вновь предстал перед поклонниками марки в новом обличье! И практически одновременно по всему миру: дебют на Нью-Йоркском автосалоне совпал с презентацией на льду конькобежного компл... Поrodiusтый «кореец» SsangYong: для тех, кому не по карману Mercedes В России автомобили марки «SsangYong» появились довольно давно. Первопроходцем стал модный когда-то внедорожник по имени Musso, который еще называли «бюджетным корейским «Г... Mitsubishi Eclipse: пристрелка к Gran Turismo С новинкой от Mitsubishi – очередным поколением спорткупе Eclipse и аналитики, и поклонники марки, и, наверное, менеджмент фирмы связывают большие надежды на выход из кризиса. Сейчас модельный ряд компании выглядит слишком скучным и неполным на фоне динамично развивающихся конкурентов, а серия скандалов с утаиванием заводских неполадок нанесла серьезный ущерб репутации марки. Поэтому долгожданное начало продаж вызвало недюжинный интерес во всем мире. Инженеры Mitsubishi не ударили в грязь лицом – за относительно небольшие деньги покупатель получает стильное, довольно просторное и очень динамичное купе, выполненное в духе последних корпоративных веяний. С одной стороны, дизайнерам удалось укротить «нижнюю челюсть», которая так портила впечатление от последних американских Galant, а с другой стороны, удачно расставленные акценты в салоне напоминают о Lancer Evo и Outlander Turbo. По сравнению с предыдущими версиями, автомобиль вырос в размерах, что несомненно придало ему солидности. Материалы отделки салона тоже стали богаче и на вид, и на ощупь, чего раньше не замечалось за «тремя бриллиантами». Отличие от предыдущей «техноверсии» принципиальное: на смену конструктивизму пришли мягкие, органические текстуры. «Сердцем» новинки стал 3.8-литровый двигатель V 6, способный развить мощность в 263 лошадиных сил и крутящий момент в 352 Нм, позаимствованный у Galant. С таким мотором первая «сотня» с места пролетает за 6 секунд. Пока автомобиль предлагается с шестиступенчатой «механикой», при разработке которой особое внимание было уделено легкости и точности переключений. Для более экономных потребителей предлагается 2.4-литровый 162-сильный мотор, агрегатируемый с пятиступенчатой «механикой». Кроме того, можно заказать и «автомат», но он, увы, только четырехступенчатый. Подвеска, по сравнению с прошлыми версиями, стала менее «зубодробительной», что, однако, не помешало ей лучше держать дорогу. На благо управляемости пошло и рулевой управление с усиливающимся по мере рота скорости сопротивлением. Тормозная динамика обеспечивается 11.6-дюймовыми передними и 11.2-дюймовыми задними тормозными дисками, а также 18-дюймовыми колесами, обутыми в низкопрофильную резину. Для торможения на сложных поверхностях в базовую комплектацию включены системы ABS и EBD. Так что, похоже, «три бриллианта» всерьез «пристреливаются» к классу GT: если следующее поколение Eclipse будет еще дороже выглядеть, а двигатель увеличить в объеме и хорошенько форсировать… почему бы и нет? SPIED! SPIED! SPIED! «Spied!» – «разведано!» лихорадочно шепчет про себя человек в незаметной одежде, быстро разбирая и пряча в кофр профессиональный фотоаппарат с длиннющим объективом. И уже через несколько часов автомобильный мир облетает этот же клич: «Spied!». Ежегодно автомобилестроители тратят миллионы на секретные тесты вдали от любопытных глаз, но мало кому удается сохр... Любовь нечаянно нагрянет Наш рынок еще не знал столь доступной «Субару». В разы возросшая популярность «Импрезы» застала, похоже, врасплох самих дилеров. Очереди моментально растянулись на пять месяцев.И с чего такой ажиотаж? Ведь это чья-то злая шутка – в погоне за минимальной ценой прославленный спортивными победами автомобиль снабдить тщедушным 1,5-литровым мотором.Оно, конечно, ... Самый быстрый Porsche Легендарное тюнинговое ателье Gemballa, специализирующееся на Porsche, представило новую супермодель GTR600. Gemballa GTR600 построена на базе модели 911GT3 и по своей философии является прямой наследницей культовых суперавтомобилей фирмы конца 80-х годов. Двигатель GT3 подвергся радикальным изменениям, получив двойной турбонаддув с прромежуточным охладителе... MG Rover сделала самый мощный седан Английская компания MG Rover представила самую мощную версию, созданную на базе седана Rover 75. Правда, продаваться эта модель будет под названием MG ZT 260 (бренд MG традиционно используется англичанами для спортивных автомобилей).Под капотом MG ZT 260 находится 4,6-литровый двигатель V8 производства Ford мощностью 256 л.с. Для сравнения, до этого максимум... Средний класс по-японски Mazda6 и Nissan Primera: два взгляда на «семейный» седан Сегодняшние герои нашей рубрики в рекомендациях не нуждаются: оба автомобиля пользуются устойчивым спросом. По итогам девяти месяцев текущего года было реализовано свыше 7000 Nissan Primera — показатели для этого не самого популярного класса весьма впечатляющие. Результаты Mazda6 поскромнее: модель выб... Европейские авто теряют в качестве Американский журнал потребителей Consumer Report опубликовал очередные данные о качестве автомобилей. Как всегда первые места в списке самых надежных машин занимают японские автомобили (или американизированные «японцы», типа Lexus или Acura). Но небольшой шок вызвал тот факт, что европейские автомобили по качеству стали проигрывать американским. Это случилос...	Статьи за ноябрь 2007: Что грозит водителю, не прошедшему техосмотр Поrodiusтый «кореец» Спортбайк Suzuki GSX-R 600 образца 2003 года Европейские авто теряют в качестве Чистокровная испанка Революционер на заслуженном отдыхе Mitsubishi Eclipse: пристрелка к Gran Turismo Любовь нечаянно нагрянет Услуги профессионала Два коротких, один раскатистый VW Polo BlueMotion предлагает сэкономить на топливе Под «кирпич» и обратно Merlin Roadster — самый красивый трёхколесный родстер в мире ! Тестируем Chevrolet Lacetti И рыба и мясо Бойцовский минимум Средний класс по-японски Резина экономит бензин. Самый быстрый Porsche Правильная «ГОЛДА» Honda GL1500 Народное купе Новая «трешка» BMW – от Москвы до Нью-Йорка Новая Hyundai Sonata MG Rover сделала самый мощный седан Тестируем Mazda6 Чемпион по многоборью Уникальный профессиональный снегоход Alpina Sherpa BMW изобретает паровоз SPIED! SPIED! SPIED! Почем Опель для народа?
AvtoHelp.com © 2010