Повседневная форма

У военных есть форма парадная и повседневная. Люди гражданские в большинстве своем единообразия не признают, но тоже разделяют одежду на ту, что надевают по праздникам и особым случаям, и ту, что носят каждый день.

Имидж - все. Но какой?

Симпатичная внешность, никаких шутливо-легкомысленных или агрессивно-спортивных стилистических элементов. Солидно, пропорционально, порой почти строго - именно так выглядит "Ниссан-Алмера". Он кажется небольшим, особенно в темных цветах, но на деле - вовсе не маленький. В длину этот автомобиль больше 4,4 м, в ширину - почти 1,7 м. То есть формально "Алмеру" следует отнести к европейскому классу D, хотя по сути она принадлежит к С или "гольф-классу". Рост габаритов средних и малых машин стал явлением повсеместным. От чего потребители только выигрывают - увеличиваются ведь и внутренние размеры машин, что особо радует водителей, отличающихся крупной комплекцией.

Кто может быть потенциальным покупателем "Алмеры"? Прежде всего - весьма занятой человек, который ценит время и не может позволить себе расходовать его на бесконечные ремонты пусть более престижного, но подержанного автомобиля. Вряд ли это будет удачливый молодой менеджер торговли или работник шоу-бизнеса. Молодости и искусству более свойственны импульсивные поступки, а не взвешенный и даже нудный анализ всех "за" и "против".

Владельцу "Алмеры" некогда отвлекаться на истерики автомобильной моды. Ему не "парадная форма" нужна, а надежное и доступное по цене транспортное средство с высоким уровнем комфорта и безопасности. Остальные характеристики значат для него не столь много. Он, безусловно, склонен к трезвым и обдуманным решениям, хочет выглядеть солидно, даже, быть может, старше своих лет, и заботится о собственной репутации. И уж, конечно, сфера его деятельности серьезна и абсолютно законна: адвокат, врач частной клиники, ценный технический специалист.

Впрочем, употребляя местоимение "он", мы нисколько не исключаем возможности видеть за рулем "Ниссана" представительницу прекрасного пола. Причем как бизнес-вумен, так и домохозяйку. Этот автомобиль просто не способен представить своего владельца в невыгодном свете.

Посчитаем денежки

Итак, "Алмера" - автомобиль бюджетный. В том смысле, что, принимая решение о покупке, потенциальный владелец наверняка и шоу-румы конкурентов обойдет, и не поленится посидеть вечерок-другой, сравнивая прейскуранты и списки стандартного и дополнительного оборудования.

"Минимальная" "Алмера" обойдется примерно в $ 13 400, но скорее всего вы остановите выбор на более солидно оснащенных машинах ценой от $ 14 200, приобретя за эти деньги кондиционер, струйный фароочиститель и подогрев сидений. Впрочем, даже базовая комплектация выглядит отнюдь не бедно: центральный замок, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, передние стеклоподъемники, электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом. Укомплектованная всеми возможными "наворотами", от АБС до литых колес, "Алмера" может вырасти в цене почти до $ 16 000.

При этом выбор можно сделать и в сторону безопасности, и в сторону комфорта: не возникает ситуации, когда более серьезное оснащение в одной области обязательно тянет за собой другое. Противники АБС (поверьте, их достаточно) могут купить упакованный по полной программе автомобиль без антиблокировочной системы тормозов. Труднее, пожалуй, приобрести "Алмеру" с мотором 1,8 л - из-за высокой цены ($ 17 000-19 000) эти машины привозят только под заказ. Предполагается, что если вы готовы заплатить такую сумму, то скорее остановите взгляд на более крупном и престижном "Ниссане-Примера".

Что внутри?

"Алмера" прежнего поколения не отличалась просторным салоном. Японская конструкторская школа слишком долго полагалась на собственные антропометрические исследования. А ведь ни для кого не секрет, что европейцы в среднем заметно крупнее.

Зато форму нынешней "Алмеры" сочтут для себя тесной разве что баскетболисты, да и то не все. На передних сиденьях проблемы могут возникнуть лишь у тех, кто пригибается в двухметровом дверном проеме. Места во втором ряду также позволяют рослым пассажирам располагаться с комфортом, но здесь планка пониже - около 185 см. Комфорт, правда, с оговоркой - на передних сиденьях водитель и пассажир должны быть не выше их. Ширина салона безусловно достаточна, чтобы двое не толкались локтями, но втроем здесь тесновато.

Однако и японские корни не забыты: диапазон регулировок водительского сиденья позволяет удобно усесться и видеть дорогу даже полутораметровой "дюймовочке". Чему в немалой степени способствует и регулируемый руль. Небольшие на первый взгляд пределы его регулировки на деле вовсе не так скромны.

На законченного эстета салон "Алмеры" вряд ли произведет сильное впечатление, зато те, кто уже ознакомился с десятком ее "одноклассниц", останутся удовлетворены и дизайном отделки, и качеством применяемых материалов. Мало того, как в самом современном камуфляже западных спецподразделений, здесь достаточно мелких кармашков-"бардачков", чтобы надолго потерять очки или мобильный телефон, а тряпочка для протирки стекла и зеркал займет свое место в специальном лотке рядом с сиденьем.