Нива стала длиннее

Как много слов про «Ниву» сказано. Этот первый в мире комфортабельный внедорожник (да-да, именно первый) можно назвать патриархом российского автопрома. Уже более двадцати лет (с 1977 года) «ВАЗовский» джип сходит с конвейера, оставаясь при этом популярной не только в нашей стране, но и за рубежом. Например, во Франции продажи «Нивы» с дизелем Peugeot составляют около 50% от всего рынка джипов. Но дело не в этом. Последние годы все чаще появляются всевозможные модификации «Нивы». С главного завода сходит только стандартный трехдверный вариант, который сейчас носит обозначение «ВАЗ-21213 «Тайга». Сейчас она оснащается 1,7 литровым двигателем мощностью 79 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач. На опытно-промышленном производстве «АвтоВАЗа» делают длиннобазную пятидверную «Ниву ВАЗ-2131». Кроме того, на дорогах можно встретить и несколько «промежуточных» вариантов: длиннобазная трехдверная модель «ВАЗ-2129», уже снятая с производства, и «ВАЗ-21218 Фора». Про эту то модель, которая сейчас начинает пользоваться все большей и большей популярностью, мы и поговорим.

«ВАЗ-21218 «Фора» изготовляется тольяттинской фирмой «ПСА «Бронто» (ПСА расшифровывается как «производство специальных автомобилей» и является дочерней структурой «ВАЗа»). Первоначально «Бронто» стала известной среди специалистов, как производитель инкассаторских броневиков «Форс» на базе все той же «Нивы». Именно эта разработка и легла в основу «Форы». Так что, «ВАЗ-21218» можно считать гражданской версией бронеавтомобиля.
Самым главным отличием «ВАЗ-21218» или «Фора» является удлиненная на 300 мм. колесная база и немного приподнятая крыша. Причем самое главное, что эти миллиметры пущены не на увеличение багажника, а «на салон». Кроме того, установлена более широкая входная дверь. Помните, как надо пролезать «Ниву» на заднее сиденье сквозь узкий дверной проем. Только маленький ребенок выполнит эту операцию без проблем. Взрослому же приходится изгибаться как гутаперчевому мальчику и, просунув голову и плечи в салон, в последний момент оттолкнуться опорной ногой от земли, и падая в салон успеть развернуться для того, чтобы сесть на место. При этом наверняка какая-нибудь из ног обо что-нибудь стукнется. В общем, сплошные неудобства. Для усиления впечатления попробуйте сесть назад втроем. Больше десяти-двадцати минут трое там вряд ли выдержат. Во-первых, если появится желание вытянуть ноги, то это и останется только желанием. А, во-вторых, давление соседей друг на друга в зоне плеч и бедер будет настолько сильным, что любое телодвижение ничего кроме ругательств не вызовет.
«Фора» же совсем другая. Несмотря на то, что внешне она не сильно отличается от стандартной «Нивы», внутри разница очень даже чувствуется. Теперь акробаты могут отдыхать! В «Фору» можно не протискиваться, а спокойно садиться. За счет лишних 300 миллиметров пространство в зоне ног задних пассажиров значительно увеличилось. Кроме того, сиденья вынесены из зоны колесных арок, которые раньше здорово ограничивали и без того небольшую ширину. Все это привело к тому, что теперь сзади могут нормально сидеть не то что двое, а трое пассажиров (правда, тогда слово «нормально» все-таки надо употреблять с большой натяжкой).
Максимум, что влезет в багажник «Нивы» - это два-три больших чемодана, да необходимый минимум запчастей (все-таки отечественная машина). «Форовский» багажник стал чуть больше. Теперь нет необходимости при перевозке любого мало-мальски большого груза складывать заднее сиденье. Багажное отделение на «Форе» теперь прикрывается «восьмерочной» полкой, куда можно вмонтировать музыкальные колонки. Кстати, само сиденье то же взято от «ВАЗ-2108».
Интересно, а сказалось на прочности кузова автомобиля то, что он стал длиннее на целых 30 сантиметров (это для машины довольно много)? К «Нивам» никогда вопросов по поводу слабости кузова не возникало - он настолько короткий, что выдержит любую нагрузку. Конструкторы «Форы» ответственно заявляют, что их детище не хуже. Оказывается, элементы кузова удлиняют по отдельности и вводят дополнительные усиливающие элементы в крышу. Сама крыша стала немного выше, что позволило чуть приподнять задние кресла. Теперь пассажиры, сидящие выше чем водитель, могут спокойно смотреть вперед на дорогу, не выглядывая из-за спин и не сворачивая шеи.

Внешне «ВАЗ-21218» можно отличить по нескольким деталям. Во-первых, это удлиненная дверь. Во-вторых, высокая крыша, и, в-третьих, запасное колесо за задней дверью, как на многих больших импортных внедорожниках. Это сделано не только из-за эстетики (такое расположение колеса придает автомобилю более «джиперский» вид), но и потому, что на «Форе» установлены более широкие шины. Таким образом, «запаска» стала не помещаться под капот. В первое время производства «Форы» она была закреплена кронштейне, который был дешев, но не удобен. Чтобы открыть багажник владельцам первых автомобилей приходилось приподнимать колесо вверх, а затем откидывать в сторону. Сам понимаете, такая процедура часто приводила к тому, что одежда оставалось запачканной. Теперь ситуация исправлена. Достаточно просунуть руку под колесо и повернуть рычажок. После этого колесо можно будет отодвинуть без проблем. Правда, и в этом случае шанс испачкать руку остается.