Игра в пятнашку

Секрет популярности этих автомобилей в нескрываемой любви к покупателям.

Все выше и выше

Первый, пятый, шестой. Эти достойные позиции по итогам девяти месяцев продаж занимают в российском хит-параде "гольф"-класса "Фокус", "Элантра" и "Алмера". И если лидерство "Форда", учитывая его местное происхождение, вполне предсказуемо, то "Хёндэ" и "Ниссан", до недавних пор находившиеся в тени, стремительно набирают популярность. Так, продажи "Алмеры" по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли более чем в четыре с половиной раза! Одним лишь поступательным ростом автомобильного рынка страны такой скачок не объяснить. Причем есть основания полагать, что в ближайшем будущем доля этих машин только вырастет. И причины тому чисто математического свойства.

Если, скажем, ваш бюджет ограничен суммой 15 тысяч у. е. - плюс-минус 500 долларов, а на меньшее, чем "гольф"-класс, вы не согласны, то о "Королле", "Мегане" или 307-м в минимально приемлемой комплектации можете не мечтать. В "пятнашку" при всем разнообразии рынка уместятся немногие. "Фокус", "Алмера" и "Элантра" как раз из их числа. Чем же так приглянулись нашим соотечественникам эти модели?

Такие разные бюджеты

Ну уж точно, не богатым интерьером. Вот, скажем, "Алмера". Лишь на первый взгляд ее внутренний мир кажется вполне солидным. А "баранка" с подрулевыми переключателями от "Примеры" и приборная панель с хромированными колечками выглядят даже претензией на стиль. Но вскоре понимаешь, здесь что-то не так. Эдакая, знаете, воздушность. В смысле пустота. На передней панели лишь маленькие, словно игрушечные, ручки кондиционера и узкое окошко под будущую магнитолу. Все! Тем, кто видел "Алмеру" в исполнении "Люкс", сложно поверить, что это та же самая машина.

Экономия в этом "Ниссане", что называется, возведена в культ. До рестайлинга на торпедо был ящичек для мелочевки - убрали. Механические стеклоподъемники задних дверей даже не удивляют. Чего уж, если умудрились сэкономить на карманах в спинках передних кресел. Но больше всего убивает заглушка прямо посредине центральной консоли - эта полоска черной пластмассы будет мозолить глаза до тех пор, пока не продадите машину.

Словом, исполнение "Комфорт" не впечатляет. Впрочем, к вашим услугам "Алмера-Люкс" с футуристической передней панелью, выполненной в стиле "Примеры", фирменной музыкой, улучшенными материалами отделки и вполне осязаемым чувством большого автомобиля. Вот только цена на это великолепие начинается от $18 890. Совсем другой коленкор.

Но "гольф"-класс за 15 тысяч - это не обязательно царство экономии. Взять хотя бы "Элантру". Дешевизной в ней отдает только серый, как армия мышиного короля, дизайн салона. В остальном "кореянку" упрекнуть не в чем. Стартовая комплектация GL ($13 790) включает кондиционер, квартет электростеклоподъемников и центральный замок. А в исчерпывающем варианте GLS ($15 390) и вовсе есть борткомпьютер, два подлокотника, регулировка высоты и поясничного упора водительского кресла.

Даже в "Фокусе", где уровень начального исполнения "Амбиент" лучше всего характеризует прилагательное "спартанское", ощущение неполноценности отсутствует. Что в салоне может напрячь, так это дизайн, который по нраву далеко не всем. Но мы писали не единожды, повторим и еще разок - эргономика "Фокуса" по меньшей мере на четверку. Отыскать в кажущемся хаосе нужную кнопку или переключатель - не проблема. Да, тонким дамским пальчикам может не понравиться кнопка блокировки дверных замков - того и гляди сломаешь ноготок. А некоторым из нас показалось, что "баранка" порой перекрывает приборную панель. Но по-настоящему проблемной здесь можно считать лишь обивку дверей, производящую, скажем так, несолидное впечатление. Тонкая серая ткань буквально кричит: "После первой же зимы я превращусь в засаленную тряпку!"

Четырехдверное купе?

И "Элантра", и "Фокус" без проблем сдают норматив по вместительности под условным названием "4 по 185". Понимать это нужно буквально. Четыре человека указанного роста разместятся в салонах "Хёндэ" и "Форда". Причем несколько более широкий диван и меньший по высоте центральный тоннель "Элантры" дадут шанс и пятому пассажиру. Конечно, не слишком распухшему в талии.

Увы, сказать то же про "Алмеру" не представляется возможным. Потому формула сидений этого "Ниссана" больше напоминает зарезервированное для купе 2+2 - два взрослых плюс два детских. В самом деле, рослым пассажирам расположиться на заднем диване "Алмеры" очень трудно - настолько мало расстояние до передних сидений. Горю этому помочь никак нельзя - не заставишь же водителя упереться животом в руль!

Сундук на колесах

490 литров объема багажника "Фокуса" - очень хороший результат для седана "гольф"-класса. К примеру, у "Мерседес-Бенца" S-класса всего-то на 10 л больше. Еще один плюс "Форда" - крышка его багажника оснащена "правильным" механизмом складывания петель, который не грозит повредить поклажу. Но главное, складывая диван (делается это очень удобно - одним нажатием на рычажок в самом багажнике), вы получаете дополнительный проем в салон, существенно расширяющий грузовые возможности.