История разработки спортбайка Suzuki GSX-R1000

Если термин «супербайк» существует, то он принадлежит только большому «джиксеру». В 2001 модельном году компания Suzuki выпустила новую модель серии GSX-R, которая сменила самую крупную и наиболее мощную гоночную реплику - мотоцикл GSX-R1100. Suzuki GSX-R1000 доминировал в 2001 году - как на кольцевых треках, так и в шоурумах.
Как предполагает название модели, объем цилиндров двигателя был на 100 куб. см меньше по сравнению с предыдущей версией машины, но новый двигатель объемом 988 куб. см был более чем достаточным для того, чтобы мотоцикл GSX-R1000 стал чрезвычайно популярной машиной. Двигатель вырабатывает 160 л.с. при 11000 об./мин., а байк в состоянии пройти четверть мили (400 м) менее, чем за 10 секунд.

Мотоцикл GSX-R1000 легкий, мощный и более сбалансированный по сравнению с любой другой дорожной гоночной репликой и даже со многими гоночными байками! Естественно, для туристических и повседневных поездок есть более подходящие модели, но если вы хотите купить по-настоящему скоростной мотоцикл, которым можно пользоваться, как на треке, так и на дорогах, то лучшего варианта вы не найдете. Вам нужен именно мотоцикл GSX-R1000. Это лучшая модель в своем классе.

Suzuki 2001

Cпортбайк GSX-R1000 является настоящим победителем года 2001. В этом году новая модель GSX-R1000 была признана лучшим «Международным Байком Года» - такую оценку дали 13 мотоциклетных журналов в различных странах мира. Острый, крепкий, хорошо сбалансированный… Это – 100% победитель как по своим характеристикам, так и цене. Стоит машину чуть облегчить и вы получите реально «заряженный» рейсинговый экземпляр. Чумовая динамика в наилучшем исполнении. Великолепно! Модель GSX-R750 получила эту награду в 1997 году.

Мотоцикл GSX-R1000 – это не просто более крупная версия модели GSX-R750, хотя у них много одинаковых частей. Основная рама, по сути, одинакова у обоих мотоциклов, но материал, применяемый в крупной модели, толще на 0,5 мм. Согласно компании Сузуки, торсионная жесткость рамы была увеличена на 10% по сравнению с моделью 750. В отличие от модели GSX-R750, размеры этого байка более похожи на машину Suzuki RGV500, участвовавшую в гонках ТТ.

В общих чертах, двигатель модели GSX-R1000 является модернизированным мотором GSX-R750. Диаметр цилиндра у R1000 больше на 1 мм, а ход поршня увеличен на 13 мм. Также среди отличий можно отметить новые поршни (чуть более легкие) с более низкими головками и ведомый балансировочный вал. Двигатель весит 59 кг (130 фунтов), и он несколько тяжелее, чем мотор 750, но на 14 кг (31 фунт) легче, чем двигатель модели GSX-R1300 Hayabusa.

За счет использования титана в выхлопной трубе и внутри глушителя, выхлопная система модели R1000 стала легче на 1,8 кг (4 фунта) по сравнению с мотоциклом 750. Титан также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) применяется в передней вилке, внутренняя поверхность трубок которой покрыта этим прочным материалом.

Внутри выхлопной трубы был установлен уникальный клапан регулировки выхлопа/выпускной клапан. Компания Сузуки сообщает, что такая система позволяет регулировать давление выхлопных газов в зависимости от скорости двигателя, положения заслонки и выбора передачи, что увеличивает значение крутящего момента, снижает уровень загрязненности выхлопа и шум. Задний маятник регулируется, как и у настоящих гоночных машин.

Цвета: голубой/белый, черный/серебристый.

GSX-R 1000 2001

Общая длина: 2045 мм (80,5 дюйма)
Общая ширина: 715 мм (28,1 дюйма)
Общая высота: 1135 мм (44,7 дюйма)
Высота седла: 830 мм (32,7 дюйма)
Колесная база: 1410 мм (55,5 дюйма)
Дорожный просвет: 130 мм (5,1 дюйма)
Сухой вес: 170 кг (374 фунта)
Тип двигателя: рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 988 куб. см с жидкостным охлаждением, DOHC, 16 клапанов. 160 л.с. (118 кВт) при 10800 об./мин., 110 Нм при 8500 об./мин.

Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2001 модельного года

Общая длина: 2045 мм (80,5 дюйма)
Общая ширина: 715 мм (28,1 дюйма)
Общая высота (2001—2002): 1135 мм (44,7 дюйма)
Общая высота (2003): 1133 мм (44,6 дюйма)
Высота седла (2001—2002): 830 мм (32,3 дюйма)
Высота седла (2003): 820 мм (32,3 дюйма)
Колесная база: 1410 мм (55,5 дюйма)
Дорожный просвет: 130 мм (5,1 дюйма)
Сухая масса (2001—2002): 170 кг (375 фунтов)
Сухая масса (2003): 168 кг (370 фунтов)
Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC, 16 клапанов, TSCC
Диаметр цилиндра: 73,0 мм (2,835 дюйма)
Ход поршня: 59,0 мм (2,323 дюйма)
Рабочий объем цилиндров: 988 куб. см
Отношение компрессии: 12,0:1
Топливная система: Воспламенение топлива
Тип воздушного фильтра: Бумажный
Стартер: Электрический
Система смазки: Жидкая
Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне
Тип трансмиссии: Шестиступенчатая, постоянное зацепление
Переключение передач: пять и одна назад
Главная передача: Цепь
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка, витые пружины, полная регулировка предварительной нагрузки, усилия сжатия и отбоя
Задняя подвеска: Система Link-type, гидравлическая/масляная амортизация, полная регулировка предварительной нагрузки, усилия сжатия и отбоя, 4 положения регулировки амортизации отбоя