Просто нравится...

«Хёндэ-Гетц» — первый корейский автомобиль, который начали покупать не потому, что он дешевле европейских и японских одноклассников, а потому, что просто нравится. Нравится сам по себе, без оглядки на прайс-лист.

Посмотрите, кто ездит на «гетцах». Это либо дамы «не из очереди», либо амбициозные молодые люди, вид которых говорит о том, что через некоторое время они достигнут многого. Корейский малыш определенно стал модным. С чего бы? Отчасти популярность «Гетца» объясняет его цена.

Автомобиль стоит существенно дешевле японских и европейских собратьев по классу В. Например, базовая версия GL с 1,3-литровым мотором – $9990. Да, в ней нет кондиционера и некоторых других общепринятых благ. Зато 4 электростеклоподъемника и раздельно складывающаяся спинка дивана уже в «базе», а цвет металлик доплаты не требует. Для сравнения: европейские конкуренты с моторами меньшего объема (1,1—1,2 л) и «голые» по оснащению могут стоить столько же. Но только это будут не доллары, а евро.

Версия 1,3 GL за $11 440 предлагает кондиционер и обогрев сидений. Однако если вы готовы отдать такую сумму, я рекомендую «подтянуться» еще немного и взять модификацию GLS за $12 550. Внимательно изучите список ее отличий от GL и вы поймете, что GLS безопаснее и гораздо удобнее в пользовании.

Модификация GLS со 105-сильным 1,6-литровым двигателем, естественно, очень динамична – настоящая городская ракета. А при стоимости в $14 290 она наповал сражает европейских конкурентов с аналогичными моторами. Другое дело, что корейский супермини за такие деньги готовы купить далеко не все. Так что наиболее оптимальна все же 1,3 GLS.

Автоматическую коробку, весьма актуальную для городского автомобиля, за дополнительные $1000 можно получить либо с 1,3-литровым мотором в исполнении GLS, либо с 1,6-литровым. В свое время мы опробовали обе автоматические версии. Забегая вперед, скажем, что для городской езды хватает и 1,3-литрового двигателя, а вот на трассе, чтобы не чувствовать себя ущемленным, с «автоматом» нужен 1,6-литровый.

Сегодня же героем нашего рассказа станет самый спрашиваемый «Гетц-1,3 GLS» с ручной коробкой за $12 550.

Снаружи и внутри

И все-таки не с цены начинается любовь покупателей к «Гетцу». Автомобиль пленяет уже своим видом. Казалось бы, ничего оригинального в нем нет. Словно собирательный портрет, «Гетц» чем-то напоминает и «Мицубиси-Спейс-Стар», и «Пежо-307», и «ФИАТ-Стило». Чувствуется, что корейцы не хотели в очередной раз наступать на грабли национального дизайна и смотрели в сторону Европы.

Но какие же у «Гетца» выверенные пропорции, какие чистые линии, какое ощущение породы и добротности! Автомобиль действительно нравится, причем нравится практически всем. Если о внешности многих европейских конкурентов люди спорят, то облик «Гетца» принимается однозначно благосклонно. Так что если корейские дизайнеры что-то и подсмотрели у европейских, в данном случае уместно говорить не о плагиате, а о том, что собирательная копия получилась лучше собирательного оригинала. Наши поздравления!

Кстати, для «Гетца», как и для всех супермини, очень важен цвет. Ведь чаще всего их покупают женщины, которых вряд ли впечатлит наша серая мышка (совершенно непонятно, почему дилер выбрал такой цвет для демокара). Милые дамы, спешу вас успокоить: для «Гетца» предлагаются 15 цветов, из которых 5 –«веселенькие». Впрочем, и нашему брату беспокоиться не стоит. Нейтральные и «серьезные» тона в цветовой гамме тоже присутствуют.

Внутри все очень пристойно. По-немецки строгий дизайн, удачно подобранная цветовая гамма и фактура материалов. Потяните на себя приятные на ощупь обрезиненные ручки открывания дверей и окиньте взглядом «пористую» поверхность торпедо, удачно маскирующую дешевизну пластика. Вы говорите, что на ощупь панель «деревянная»? Тогда сядьте в «Пежо-206» или «Опель-Корсу» – там пластик не лучше. Если национальная принадлежность «Гетца» в чем-то и угадывается, то только в подрулевых переключателях и напольном рычажке отпирания бензобака. Скользкие и корявые, они отлиты словно в кустарной артели. Стоило ли экономить на таких мелочах? Ведь во всем остальном убранство машинки – вполне европейское.

А уж организация внутреннего пространства «Гетца» заслуживает отдельного разговора. В свое время корейцы представили машину публике под слоганом «талантливый Би» (по английскому произношению класса В). При этом главным талантом своего детища они называли удобство пользования. На удивление просторный для такого малыша салон, легкость входа-выхода за счет высокой городской посадки, регулируемый угол наклона спинок дивана, всевозможные крючки-полочки-кармашки-очечники (причем расположенные там, где они действительно нужны), багажник – что сундук фокусника. Автомобильчик действительно получился очень удобным. Правда, в российской спецификации он кое-чего лишился. Например, с потолка исчез откидной очечник, а багажник утратил некоторые совсем уж уникальные функции. Но и того, что осталось (а осталось многое), достаточно, чтобы назвать «Гетц» одним из самых удобных супермини.