Краш-тесты MINI Cooper и Peugeot 207CC: по 5 звезд на каждого

Европейское агентство EuroNCAP, занимающееся оценкой безопсаности автомобилей, испытало еще 2 автомобиля компактного класса: новый MINI Cooper и купе-кабриолет Peugeot 207CC.

Как и следовало ожидать от автомобилей ведущих производителей, обе машины получили по 5 звезд за защиту водителя и переднего пассажира (во фронтальном и боковом краш-тестах и ударе о неподвижный столб), получив одинаковые 33 балла. В боковом краш-тесте «француз» превзошел своего соперника (максимально возможные 18 баллов против 16 у MINI), даже несмотря на то что Peugeot — автомобиль открытый и не может быть оснащен надувными «занавесками» безопасности, только боковыми подушками, защищающими одновременно грудную клетку и голову.

Следующее испытание — защита пассажиров-детей. Испытание проводится с двумя манекенами на заднем сидении, имитирующими полуторалетнего ребенка (сидящего в детском кресле лицом против хода движения) и трехлетнего (так же в кресле, лицом по ходу). Увы, испытать французский кабриолет не удалось. По правилам краш-тестов, передние сиденья во время фронтального и бокового ударов ставятся в среднее положение продольной регулировки. Так вот, при таком положении рекомендованные производителем «детские удерживающие устройства» просто не влезли на заднее сиденье, и организаторы решили не менять положение передних кресел, чтобы не нарушать условий. MINI же за защиту детей получил 3 звезды из 5 возможных, набрав 29 баллов. Эксперты отметили касание головой «младшего» манекена обивки салона с потенциальным риском травмы, и еще снизили оценку за то, что наличие системы крепления детских кресел ISOFIX на задних сиденьях автомобиля было обозначено не очень четко.

И наконец защита пешеходов при наезде. И здесь паритет - по 2 звезды на каждого (из 4 возможных). Однако это не означает, что у обоих испытуемых здесь все одинаково. Так, Peugeot продемонстрировал отличную защиту ног пешехода — мягкая пластиковая накладка позволила получить максимальный балл за испытание бампера. MINI же, напротив, к ногам пешеходов безжалостен - 0 баллов. Передние кромки капота у обеих машин весьма жесткие и травмоопасные. С самими капотами, которые испытываются на жесткость при ударе головой манекена, дело обстоит ровно наоборот - у MINI он чуть мягче и менее травмоопасен.

Краш-тест в очередной раз показал, что автомобили становятся все более безопасными. Еще недавно 5 звезд за защиту водителя и пассажира были редкостью, теперь же скорее вызывает удивление поулчение более низкой оценки. С введением испытания на защиту пешеходов производители стали обращать внимания и на эту область — бамперы и капоты будут становиться все мягче, способствуя сохранению жизни и здоровья людей при ДТП.

Официальный сайт EuroNCAP


Уволили директора СП «GM-АвтоВАЗ» Руководитель СП «GM-АвтоВАЗ» Джон Милонас отправлен в отставку! Это произошло на внеочередном собрании акционеров предприятия, передает «Коммерсант». Начиная с 31 января 2005 году компанию возглавит представитель гонконг... Роскошь автомобильного мира: Super Car&Bike в Москве В Экспоцентре, в павильоне «Форум», открылась выставка самых быстрых, самых дорогих, самых эксклюзивных автомобилей. Super Car and Bike – название выставки говорит само за себя. Здесь все – с приставкой «супер». Если куп... САМЫЙ-САМЫЙ PORSCHE Компания Porsche объявила не так давно о выпуске эксклюзивной модели 911 Millennium ("Тысячелетие"). Вчера стали известны технические подробности этого издания.911 Millennium может по праву считаться "самы... Система hands-free опаснее сотового! Польза от применения систем Hands-free при разговорах по мобильной связи во время управления автомобилем по-прежнему считается не такой уж и большой. Так, британская газета Guardian обратилась к правительству Великобрита... Краш-тесты MINI Cooper и Peugeot 207CC: по 5 звезд на каждого Европейское агентство EuroNCAP, занимающееся оценкой безопсаности автомобилей, испытало еще 2 автомобиля компактного класса: новый MINI Cooper и купе-кабриолет Peugeot 207CC. Как и следовало ожидать от автомобилей ведущих производителей, обе машины получили по 5 звезд за защиту водителя и переднего пассажира (во фронтальном и боковом краш-тестах и ударе о неподвижный столб), получив одинаковые 33 балла. В боковом краш-тесте «француз» превзошел своего соперника (максимально возможные 18 баллов против 16 у MINI), даже несмотря на то что Peugeot — автомобиль открытый и не может быть оснащен надувными «занавесками» безопасности, только боковыми подушками, защищающими одновременно грудную клетку и голову. Следующее испытание — защита пассажиров-детей. Испытание проводится с двумя манекенами на заднем сидении, имитирующими полуторалетнего ребенка (сидящего в детском кресле лицом против хода движения) и трехлетнего (так же в кресле, лицом по ходу). Увы, испытать французский кабриолет не удалось. По правилам краш-тестов, передние сиденья во время фронтального и бокового ударов ставятся в среднее положение продольной регулировки. Так вот, при таком положении рекомендованные производителем «детские удерживающие устройства» просто не влезли на заднее сиденье, и организаторы решили не менять положение передних кресел, чтобы не нарушать условий. MINI же за защиту детей получил 3 звезды из 5 возможных, набрав 29 баллов. Эксперты отметили касание головой «младшего» манекена обивки салона с потенциальным риском травмы, и еще снизили оценку за то, что наличие системы крепления детских кресел ISOFIX на задних сиденьях автомобиля было обозначено не очень четко. И наконец защита пешеходов при наезде. И здесь паритет - по 2 звезды на каждого (из 4 возможных). Однако это не означает, что у обоих испытуемых здесь все одинаково. Так, Peugeot продемонстрировал отличную защиту ног пешехода — мягкая пластиковая накладка позволила получить максимальный балл за испытание бампера. MINI же, напротив, к ногам пешеходов безжалостен - 0 баллов. Передние кромки капота у обеих машин весьма жесткие и травмоопасные. С самими капотами, которые испытываются на жесткость при ударе головой манекена, дело обстоит ровно наоборот - у MINI он чуть мягче и менее травмоопасен. Краш-тест в очередной раз показал, что автомобили становятся все более безопасными. Еще недавно 5 звезд за защиту водителя и пассажира были редкостью, теперь же скорее вызывает удивление поулчение более низкой оценки. С введением испытания на защиту пешеходов производители стали обращать внимания и на эту область — бамперы и капоты будут становиться все мягче, способствуя сохранению жизни и здоровья людей при ДТП. Официальный сайт EuroNCAP Единственный среди многих Среди многочисленных «паркетников» стоимостью $30 000–35 000 «Гранд-Витара» – единственный настоящий джип.Новая «Гранд-Витара» начала стремительно набирать популярность, едва появившись на рынке. И это при том, что очередь на нее сократилась до приемлемых 3–6 месяцев совсем недавно, после увеличения квот для России. А ведь еще летом дилеры принимали заказы т... Детство затянулось Пробег нашего «Патриота» перевалил за 20 тыс. км – детство осталось позади. Как у большинства отечественных машин, оно было нелегким – замучили болезни юного возраста. О качестве Ломался «уазик» часто, по мелочи и по-крупному. Но регулярное лечение стало, наконец, приносить плоды – вал поломок пошел на убыль. Со времени последнего отчета неприятностей было у... Конек-горбунок Красота – понятие относительное. Вот и создатели « Рено Символ», надо думать, уверены, что построили симпатичный автомобиль. Наши отнеслись к дизайну скептически, прозвав неказистый седан коньком-горбунком. Впрочем, и сказочный персонаж, и механический прототип оказались надежными спутниками, что послужило причиной нешуточной популярности. Востребовано авто ... Иберийский экспресс Эта машина сумеет вас приятно удивить, даже если вы никогда не испытывали пристрастия к минивэнам.Шестая передача, 130 км/ч, и зеленый минивэн под тихое урчание мотора уносит нас все дальше от шумного города. Как же приятно свежим весенним вечером поехать всей семьей на дачу! А ведь еще час назад, выруливая на "СЕАТе-Альгамбра" из ворот автосалона,... Имперские амбиции История модели 1996 год. В сентябре представлена «Шкода- Октавия»: четырехдверный хэтчбек, коробки – механическая или автоматическая с электронным управлением, привод – передний. Двигатели – бензиновые четырехцилиндровые 1,6 л, 55 кВт/75 л. с. и 74 кВт/101 л. с.; дизель 1,9 л, 50 кВт/68 л. с. и турбодизель 1,9 л, 66 кВт/90 л. с.1997 год. Начало продаж. Двига... УАЗ россыпью В тесте участвуют автомобили: УАЗ 3163 Патриот В мартовском номере журнала я позволил себе крайне нелестно высказаться о качестве сборки и предпродажной подготовки отечественной новинки – вседорожника «УАЗ-Патриот». Честно говоря, не ожидал, что у машины окажется столько поклонников, действующих и потенциальных.Видимо, реклама сработала четко и попала на бла...	Статьи за май 2008: Абсолютная Drag-Битва в России 2006 Мотоцикл KTM 640 Supermotard — супермото! KTM RC8 SUPERMONO? SUPERBIKE! Продажа мотоциклов KTM. Диалог с оппозицией САМЫЙ-САМЫЙ PORSCHE Чем порадовал УАЗ Краш-тесты MINI Cooper и Peugeot 207CC: по 5 звезд на каждого Тестируем Opel Frontera Иберийский экспресс Турецкая муза Renault Триумф жадины Peugeot 407 SW Bi-Turbo: старый знакомый с новым двигателем Токачи – Москва – далее везде УАЗ россыпью Просто нравится... Уволили директора СП «GM-АвтоВАЗ» Единственный среди многих Внеклассовый элемент Система hands-free опаснее сотового! Детство затянулось Имперские амбиции Тест нового внедорожника Mitsubishi Конек-горбунок Роскошь автомобильного мира: Super Car&Bike в Москве Мотоцикл Suzuki XF650 Freewind Оружие Наполеона Тестируем Mercedes Viano и Vito ОШИБКА ЗРЕНИЯ Фокус-группа Прекрасные соперницы
AvtoHelp.com © 2010