Только свист стоит!

Peugeot 205 воспитывает из автолюбителей гонщиков

Мелкие машинки далеко не всегда создаются лишь для неторопливой езды по городу. И отнюдь не все подобные модели предназначены для слабой половины человечества. На самом деле небольшие по размерам автомобили во многих случаях способны любому водителю (независимо от пола и манеры езды) доставить огромное удовольствие от самого процесса вождения. Один из таких примеров — Peugeot 205. Ведь за очаровательной «фигуркой» этой малютки скрывается настоящий зверь, способный «сделать» на дороге всех.

Впервые Peugeot 205 был представлен на рынке еще в 1983 году. Однако это не повод, чтобы презрительно отворачиваться от этой машинки, считая ее полным хламом. Во-первых, у хороших хозяев Peugeot 205 даже первых годов выпуска до сих пор находятся в нормальном состоянии.

А во-вторых, эта модель — один из долгожителей на европейском автомобильном рынке. Ее делали без малого 15 лет! Конечно, в последние годы спрос на 205-ю снизился, но все же ее покупали. И не только из-за относительно невысокой цены. Успеху Peugeot 205 способствовали многочисленные победы в ралли. Именно последний факт, кстати, и сделал столь популярной модификацию GTI с 1,9-литровым двигателем мощностью 130 л.с. Можно с уверенностью сказать, что владельцы таких машин в более-менее хорошем состоянии могут не волноваться по поводу поиска покупателей. Их предостаточно. И если какой-нибудь перегонщик случайно привез такую «заряженную» машину из-за границы, он может даже не давать объявления в газеты, а просто заехать в парочку сервисов по обслуживанию Peugeot и оставить там свои координаты. При адекватной цене 205 GTI «уйдет» моментально. Кстати, если автомобиль не попадал в аварии, его «железо» должно быть в порядке. По крайней мере ржавчина пристает к Peugeot 205 очень плохо, что во многом объясняется надежной оцинковкой, защищающей металл, даже если отколота краска.

А вот кузовные элементы маленькой машинки стоят дорого. Бэушные же найти очень сложно.

К настоящему моменту внешний вид Peugeot 205, конечно, уже не вполне соответствует современной автомобильной моде. Однако нужно в обязательном порядке похвалить дизайнеров. Они сумели создать авто, которое даже сейчас кажется достаточно симпатичным. Обычно в продаже встречаются 3- и 5-дверные хэтчбеки, хотя можно найти и кабриолет, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. С технической точки зрения открытая версия Peugeot 205 ничем не отличается от хэтчбеков, однако покупатели автомобиля должны очень внимательно подойти к осмотру крыши и механизма ее складывания.

У продающихся сейчас кабриолетов крыша часто оказывается порванной, а в поднятом состоянии нередко протекает. Также можно отметить еще и то, что кабриолет Peugeot 205 сейчас один из самых доступных автомобилей подобного класса на вторичном рынке. Имея в кармане $2000—3000, можно стать обладателем такой «ласточки».

Обычно комплектация маленького «львенка» небогатая, но ничего удивительного в этом нет, если вспомнить цену автомобиля. К сожалению, к настоящему моменту на многих машинах уже имеются те или иные недостатки салона и электрики, вызванные естественным износом механических деталей или окислением контактов. Например, периодически владельцы жалуются на неправильно работающий датчик уровня топлива. Да и стрелка, указывающая температуру охлаждающей жидкости, тоже способна «подурить».

Не в «лошадях» счастье

За долгие годы производства Peugeot 205 оснащали самыми разнообразными двигателями. Первое время этот автомобиль имел несколько карбюраторных моторов. Самый слабый из них — литровый агрегат мощностью 45 л.с. Также под капотом встречаются карбюраторные двигатели объемом 1,1; 1,3; 1,4 и 1,6 л, выдающие от 50 до 103 л.с. в зависимости от модификации и года выпуска. Существуют и моторы с системой впрыска объемом 1,0; 1,1; 1,4; 1,6 и даже 1,9 л различной мощности. По словам специалистов по ремонту Peugeot, предпочтительнее впрысковые автомобили — они доставляют меньше проблем при эксплуатации зимой, да и ломаются пореже. Карбюраторные двигатели тоже неплохи, однако сейчас их система питания может быть уже достаточно сильно изношена (хотя ремонт в данном случае не такой сложный, как на некоторых старых иномарках). Приличная часть автомобилей оснащена так называемым моновпрыском, частенько имеющим проблемы при работе на холостых оборотах. Но мастера способны за $30—80 справиться с этой неприятностью.

Чаще всего в продаже можно встретить Peugeot 205 с моторами, способными порадовать своего владельца 55—75 «лошадями». Этой мощности вполне хватает небольшому автомобильчику для уверенной езды по городу. Причем даже любители погонять могут получить удовольствие от вождения Peugeot 205 со столь скромными по мощности моторами. Причем французы сделали ставку не на максимальную скорость, которую все равно редко где можно показать, а на управляемость. Так, даже с 1,1- или 1,4-литровым движком можно эффектно пройти поворот в контролируемом заносе. К тому же небольшие по литражу и мощности моторы не требуют много топлива. Владельцы Peugeot 205 обычно говорят, что на 100 км пути у них уходит порядка 6—10 л бензина при езде по городу (на трассе и того меньше).