R - значит респектабельный

"Вольво" S70R, V70R, V70R AWD - наиболее скоростные и динамичные модификации автомобилей семейства S70/V70, пришедшего недавно на смену популярной 850-й серии. Машины оснащают бензиновыми пятицилиндровыми двигателями с турбонаддувом рабочим объемом 2,3 л, мощностью от 240 до 250 л. с. и двухлитровыми моторами мощностью 225 л. с., пятиступенчатыми автоматическими коробками передач, модернизированными тормозными системами. Универсалы V70R AWD комплектуют полноприводной трансмиссией.

В нашем представлении, сложившемся за многие годы, шведские автомобильные фирмы достаточно консервативны, и один модельный ряд у них сменяет другой приблизительно раз в десять лет. Однако сейчас не те времена, когда можно долго почивать на лаврах.

Первой пробудилась от спячки "Вольво". Скорость, с которой компания в последнее время выдает на рынок новинки, просто достойна уважения. Совсем вроде бы недавно - седан и универсал S40/V40, потом купе С70, кабриолет С70 "конвертибл" и, наконец, основательно модернизированная 850-я серия, получившая название S70/V70. И вот не прошло и полугода с начала ее производства, а фирма уже предлагает гамму новых модификаций, обозначаемых индексом "R". Это самые динамичные и богато оснащенные (престижные) машины семейства. S70/V70R - то, что называют вершиной модельного ряда. Они обладают весьма выдающимися характеристиками. Один лишь пример: в мире найдется не так много солидных комфортабельных универсалов, способных разогнаться до "сотни" за неполных семь секунд. "Volvo V70R" - один из них. Впрочем, не станем забегать вперед - новинки заслуживают того, чтобы о них рассказали подробнее.

БЫСТРЕЕ, ЕЩЕ БЫСТРЕЕ

Внешний облик автомобилей остался прежним. Лишь эксклюзивные легкосплавные диски с пятью спицами да буква "R" в обозначении модели отличают темпераментные "вольво" от остальных представителей семейства S70/V70. Их кузова окрашивают только в пять цветов: серебристый, золотой, лазурный, желтый и черный. Тем не менее, когда смотришь на знакомые в общем-то очертания, чувствуешь, что перед тобой отнюдь не семейный тихоход, а нечто готовое помчаться очень-очень быстро. Такое ощущение вызывают вместе взятые цвет, диски, напоминающие пропеллеры, шины "Пирелли Зеро" размерностью 205/45ZR17.

Внутренняя начинка "R" отличается куда более существенно. Раньше самыми мощными переднеприводными седанами и универсалами были машины с двигателями 240 л. с. Теперь же у S70R и V70R есть модификации и с 250-сильными моторами: они-то и позволяют разгоняться до 100 км/ч за 6,7 с и развивать максимальную скорость 250 км/ч.

Изменения коснулись и полноприводных моделей, несущих индекс "R". До их появления, полгода назад, покупатель мог остановить выбор на одном из двух вариантов - двухлитровом силовом агрегате мощностью 225 л. с. или 2,5-литровом моторе, оснащенном турбонаддувом низкого давления, мощностью 193 л. с. Оба варианта - только с механической коробкой передач. Автомобили V70R AWD расширили "полноприводную гамму". Самый динамичный универсал с четырьмя ведущими колесами комплектуют 250-сильным 2,3-литровым двигателем в паре с механической коробкой передач (в ней изменены передаточные числа). Любителям комфорта предназначена машина с 240-сильным мотором и четырехступенчатым "автоматом".

У каждой модели с индексом "R" изменена настройка подвески, хотя схема осталась прежней. Подвеска стала по-спортивному жесткой, а ее характеристики подогнаны под езду скоростную, динамичную. Естественно, что автомобиль, который умеет интенсивно разгоняться, обязан и отменно тормозить. В новых модификациях "Вольво" тормозная система усилена - диаметр передних вентилируемых дисков увеличен с 280 до 302 мм.

А теперь перейдем к салону.

БОГАТО, НО СО ВКУСОМ

Откроем дверь и заглянем в салон. Здесь, как это и подобает респектабельному авто, шикарный интерьер с налетом этакой "спортивности". На панели приборов и консоли - эффектные алюминиевые вставки. Впрочем, их можно заказать из ореха или березы. Богато, конечно, но алюминий больше соответствует духу машины - своеобразный намек на передовые технологии. Цвет обивки заказчик тоже может выбирать: хочешь светло-бежевый, хочешь темно-серый.

Сиденья с развитыми боковыми поддержками очень удобны - отличный компромисс между псевдогоночными и обычными "семейными". Их обивка составная - натуральная кожа в комбинации с "алькантарой". Это такой модный ныне материал: на ощупь - точь-в-точь замша, по существу же - ее заменитель, который изнашивается не так быстро. То же сочетание на рулевом колесе. Вращать его одно удовольствие - руки совершенно не скользят. Короче говоря, отличный образец штурвала для пилотирования скоростной машины. Рукоятка рычага переключения передач кожаная. Но, пожалуй, чересчур массивная, да и форма ее не всем нравится. В верхней части панели приборов - цветной дисплей комплекса RTI, информирующего о дороге и дорожной обстановке. Им управляют с помощью дистанционного пульта, почти как домашним телевизором.