Проблема роста, или пропуск в другой класс

Некоторое время назад мы уже тестировали одну «Шкоду» - тогда это был седан бизнес-класса Superb. Пришло время опробовать еще одного «чеха», который стоит в классовой иерархии почти на две ступени ниже уже знакомого нам автомобиля. «Почти», потому что новая Skoda Octavia это уже не совсем «гольф»-класс: модель и по габаритам и уровню эксплуатационных качеств занимает пограничное положение между европейскими размерными классами «C» и «D». Да и цены на новинку лежат в пределах $20290 - $32590, что тоже не совсем «по-гольфовски».

Что почем

Второе поколение Skoda Octavia дебютировало в 2004 году и почти сразу вышло на российский рынок. Автомобиль продавался и продается сейчас в нашей стране параллельно со старой «Октавией», которую нарекли Octavia Tour. Такой, казалось бы, нонсенс на уровне продаж обоих поколений не отражается – спросом пользуются обе модели, благо их развели по разным ценовым коридорам.

Skoda Octavia II доступна россиянам с двумя типами кузовов (седан и универсал), несколькими комплектациями (Classic, Ambiente, Elegance), двумя типами привода (передний и полный), шестью моторами (1.4 – 80 л.с.; 1.6 – 102 л.с.; 1.6 FSI – 115 л.с.; 2.0 FSI – 150 л.с.; 1.9 TDI – 105 л.с.; 2.0 TDI – 140 л.с.) и четырьмя типами трансмиссий (5 МКПП, 6 МКПП, 6 АКПП, 6 МКПП DSG). Кроме обычной – «гражданской» – версии Octavia, имеется в продаже и спортивная модификация RS, которая представляет собой довольно экстремальную машину со своеобразным норовом и резким характером.

У нас на тесте побывала Skoda Octavia в комплектации Ambiente (которая включает в себя полный электропакет, климатическую установку, 4 подушки безопасности, подогрев сидения, магнитолу с CD и т.д.) с 4-цилиндровым двигателем MPI объемом 1.6 л., мощностью 102 л.с., и 5-ступенчатой механикой. Стоит такой автомобиль в салонах дилеров $24500.

Тест «АвтоНавигатора» показал, что не зря многие считают Octavia II переростком…

Первое впечатление не бывает обманчивым

Первый взгляд на новую Octavia сразу позволил сделать вывод: новинка действительно воспринимается уже не как полноценное авто «гольф»-класса… Машина довольно крупная, серьезная и всем экстерьером говорящая: «Хочу в старший класс». И действительно, обводы кузова, большая светотехника, крупная радиаторная решетка, продольная выштамповка на капоте и серьезные габариты (4572х1769х1462 мм) позволяют непосвященному человеку задуматься – а действительно ли перед ним представитель класса «C»?

Внешность Octavia II имеет общие черты с предшественником – Octavia Tour: это очертания задних фонарей, почти идентичный профиль, задний бампер. То есть преемственность поколений на лицо. И это не может не радовать, так как именно классические формы часто пользуются популярностью на протяжении многих лет, тогда как резкие и вычурные грани быстро выходят из моды.

Кузов новой «Октавии» интересен еще одним моментом: смотря на машину сбоку и сзади вряд ли можно догадаться, что перед нами пятидверный хэтчбек, а не солидный седан… Интересно – не правда ли? Эта особенность также добавляет в стиль Octavia II чуточку солидности и напыщенности.

В целом экстерьер автомобиля хорош тем, что он, скорее всего, оставит положительные впечатления у любого человека. И такие впечатления возникают сразу же, когда машина появляется перед глазами. Можно сказать, что Skoda Octavia II – дружелюбный автомобиль, который не излишне моден, однако сбалансированный дизайн позволит ему не затеряться в транспортном потоке.

Салон машины является продолжением ее внешности – все так же спокойно, ненавязчиво и отчасти скромно.

Передняя часть салона довольно уютна, здесь присутствует эргономичная панель приборов, не перенасыщенная органами управления, удобные сиденья, «баранка», регулируемая в двух плоскостях. Темные пластиковые панели интерьера оживлены горизонтальной полоской металлического цвета, которая проходит по всему периметру салона. Центральная консоль представляет собой единый блок с интегрированными в него пультами управления климат-контролем, бортовым компьютером и достойно звучащей стереосистемой.

Сидя за рулем новой Octavia проблем с обзорностью и досягаемостью органов управление не испытываешь, равно как и не испытываешь дефицита свободного пространства: места над головой и в плечах вполне достаточно. Также радует наличие большого числа всевозможных боксов, полочек и бардачков для мелкой поклажи.

Проход на задние сиденья осложнен зауженным к низу дверным проемом, преодолев который попадаешь на широкий «диван», оный, к сожалению, лишен центрального подлокотника. Здесь в распоряжении пассажиров находятся крючки для одежды, пепельницы и воздуховоды. На заднем кресле, кстати, вполне комфортно могут чувствовать себя три человека средней комплекции, что говорит о том, что салон Octavia очень просторный и может потягаться по этому показателю с представителями класса «D».