VESPA GTS 250

VESPA GTS 250

Соедините дизайн Vespa с мощностью Gran Turismo и вы получите эксклюзивный VESPA GTS 250, скутер, который вносит настоящий стиль в переполненный класс GT.

Оснащенный 4-хтактным двигателем объёмом 250 куб. см. с 4мя клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива, удовлетворяющий требованиям стандарта EURO 3, имеющий аналогово-цифровую приборную панель, 2 дисковых тормоза и ABS, этот Vespa - сегодняшний вариант легендарного GS, эталона скутера для гонок и путешествий.

Пятьдесят один год назад, Piaggio встряхнул мир скутеров моделью Vespa GS (Gran Sport), что придало Vespa, изначально задуманной как скутер для путешествий, гоночный оттенок. GS был первым скутером Vespa с объёмом 150 куб.см., первым скутером достигшем скорости более 100 км/ч и первой моделью Vespa с 10ти дюймовыми колёсами. Это был моментальный и огромный успех. Ранняя стадия послевоенного перестроения закончилась и Италия обратила внимание на легенды Американского рок-н-ролла и стала свидетелем первого восстания молодёжи. Vespa GS символизировал мечты поколения, став после, как и сейчас одним из наиболее желанных скутеров во всём мире.

Vespa GTS 250 i.e. обновил сочетание скоростных качеств и стильного вида GS, став самым быстрым, самым мощным и наиболее высокотехнологичным скутером в истории Vespa. С ультрасовременным, мощным, четырёхтактным двигателем жидкостного охлаждения объёмом 250 куб.см. с электронным впрыском топлива, Vespa GTS укомплектована большими 12ти дюймовыми колёсами и великолепной двухдисковой тормозной системой с опциональной установкой ABS и сервомеханизмом. Vespa GTS 250 i.e. один из первых двухколёсников и самый первый в классе 250 куб.см., удовлетворяющих стандарту EURO 3. Стальная рама того же дизайна как и на успешной Granturismo, так же у GTS несколько новых особенностей, включая задний фонарь, панель приборов, широкое гоночное сиденье и задняя решётка в стиле старинных Vespa.

На рынке GT скутеров, где пилоты вынуждены выбирать, Vespa GTS это выбор всего в одном. Он сочетает утончённость Vespa, эксклюзивный вид и манёвренность с ходовыми качествами и технологические достижения больших GT скутеров.

Vespa GTS 250 i.e. наиболее привлекательный из скутеров класса GT и обладает самым большим объёмом двигателя из всех скутеров Vespa. Обладая хорошей скоростью для туризма, он остаётся проворным и манёвренным в плотном городском потоке.

Быстрая и стильная езда.

Свободный, современный и городской, всё это синонимы скутера Vespa. Элегантный, практичный и манёвренный, он так приятен в использовании. Vespa GTS 250 i.e. продвинул концепт мощности и технологичности Vespa Granturismo на несколько шагов вперёд. Безошибочно, как и все Vespa, GTS предлагает большую скорость и стиль в традициях GS, которые начались в 1955 году и прошли через успешные гоночные модели такие как 90 SS, Vespa Rally и 50 Special.

Чтобы добавить плавности и динамичности во внешний вид GTS, были предприняты некоторые изменения в дизайне. Не внешние гоночные элементы, а просто незначительно поднятая задняя половина, начиная с крепления номерного знака, расположенного выше, чем на Granturismo, а также задний фонарь, отделённый от заднего крыла, визуально толкающий весь скутер вперёд, это ощущение усиливается новыми, более тонкими боговыми пластиками.

Спереди Vespa GTS легко узнаваем по своему габаритному огню, расположенному посередине переднего обтекателя рядом со звуковым сигналом, напоминая Vespa 1950х годов, у которых была маленькая лампа на переднем крыле.

Как и Vespa Granturismo, Vespa GTS 250 i.e. имеет объёмный обтекатель, круглую фару, складные пассажирские подножки и оптимальную эргономику, а также посадку, гарантирующую превосходный контроль над скутером.
Как и все Vespa, GTS оснащён фирменной рамой из листового метала для бесподобной жёсткости и чёткости управления.

В то время, как естественное положение при езде и эргономика всегда делали Vespa особенно лёгким в управлении, сиденье на Vespa GTS имеет новую форму и материал, предлагая повышенный комфорт при более длительных поездках. Безукоризненно выполненное сиденье с двойной прострочкой это лишь один пример внимания к деталям у каждой модели Vespa.

Отсек для хранения под сиденьем вмещает два открытых шлема Vespa и прочие предметы. Отделение для перчаток в переднем обтекателе вмещает очки, мобильный телефон и прочие мелкие предметы, необходимые под рукой.

Панель приборов это однин из высокотехнологичных аспектов Vespa GTS 250. Простой и стильный цифровой дисплей включает в себя уровень топлива, тахометр, счётчик пути, цифровые часы с датой, уровень внешней и внутренней температуры.

Аналоговая панель приборов включает в себя спидометр и полный набор предупреждающих сигналов: индикатор поворота, габаритный свет и дальний свет, давление масла, топливный резерв, индикатор иммобилайзера и индикатор контроля впрыска топлива. Версия с ABS имеет дополнительный индикатор на ABS.