Братцы дядюшки Римуса

На дистанции три самых популярных в России американских вседорожника: быстрый, настырный и хитрый.

Любите сказку!

Вам не доводилось в детстве читывать «Сказки дядюшки Римуса»? Очень рекомендую: Джоэль Харрис – чудный писатель! Самое занятное, что похождения братцев Кролика, Лиса, Волка, Медведя и прочих можно читать в любом возрасте. В книге ведь нет ни одного стопроцентно положительного, равно как и сугубо отрицательного персонажа. Как раз поэтому далеко не всегда первым к финишу приходит самый быстрый, а победа в споре силачей отнюдь не гарантирована обладателю самых больших мускулов. И вот еще. Вы не поверите, но герои сказок дядюшки Римуса напоминают… американские вседорожники. Хоть режьте меня, так и есть! Достаточно присмотреться к машинам повнимательнее. Итак, бывалый ветеран «Джип-Гранд-Чероки», новичок российского рынка «Форд-Эксплорер» и еще вчера считавшийся дебютантом «Шевроле-Трейлблейзер». По американским понятиям, все они – компактные вездеходы, по европейским – полноразмерные. Кто же из этих братцев окажется самым-самым?

Братки-кролики

У европейцев вообще-то полно предубеждений (и, между нами, далеко не беспочвенных) по поводу американских вседорожников. Но вот что у заокеанских машин не отнять, так это представительного имиджа. Уважительное отношение к вездеходам-янки сложилось еще в период накопления первоначального капитала. Помните, на черных с хромом сундуках «Мейд ин Ю-Эс-Эй» разъезжали «бывшие спортсмены» и прочие группы силовой поддержки? Больше других в ремесле «машины сопровождения» преуспел, конечно же, «Гранд-Чероки» тогдашнего поколения. Как в знаменитом анекдоте: на фоне «чирокого» «джипа» все остальные кажутся довольно узкими. Кроме шуток, и сейчас появление трио «братков-кроликов» неизменно сопровождается, скажем так, взвешенной реакцией окружающих: правый поворотник и от греха… Мы далеки от мысли, что сегодня кто-то покупает вседорожник ради «распальцовки» на дорогах, но факт остается фактом – водитель любого из трех «американцев» априори уважаемый человек. Это чисто конкретно.

Смоляное чучелко

«…пошел братец Лис гулять, набрал смолы и слепил из нее человечка – Смоляное Чучелко». То был настоящий позор для братца Кролика, который к Чучелку-то и приклеился. Надо сказать, что точно так же внешний вид «Джипа», «Форда» и «Шевроле» притягивает к этим автомобилям покупателей. И пусть бросит в меня камень тот, кто не находит очарования в американских «Спорт Ютилити». Ей-богу, японцам и европейцам есть чему поучиться!

«Гранд-Чероки» – скорее залихватский спортивного толка универсал нежели 2-тонный вседорожник. Круглые фары, скрытые под линзами прямоугольных рассеивателей, мощные колесные арки, мускулистый рельефный силуэт – ни дать ни взять пан спортсмен.

Хорош и «Форд». Не такой перетяжеленный и неуклюжий, как «Экспедишн» или «Экскешн», «Эксплорер» радует чистыми, едва ли не изящными линиями. По сравнению с «Исследователем» предыдущего поколения, у нынешней модели поубавилось хрома, что, наверное, к лучшему. Более фактурная полуулыбка-полуухмылка передней части и гладкие, почти без подштамповок, боковины делают облик узнаваемым и законченным. Единственное, «Эксплорер», на мой взгляд, лучше смотрится в двухцветном варианте – когда основной оттенок подчеркивается контрастной полоской по порогам, аркам, бамперам. Однотонный же «Форд» теряет толику утонченности.

А чем хуже «Трейлблейзер»? Дизайн «Шевроле» следует признать самым агрессивным, и этому способствуют маленькие злые глазки-фары и поперечный ус-планка на решетке радиатора. При этом «Первопроходец» самый тяжеловесный среди американской троицы, но, согласитесь, некоторая пухлость ему даже к лицу.

«Худые вести не ждут на месте»

Мы же честно предупреждали, что среди американских вседорожников, как и среди героев дядюшки Римуса, нет стопроцентно положительных героев. И если с имиджем и внешним видом у братцев-кроликов все кучеряво, то вот насчет интерьеров можно уже и взгрустнуть.

Впрочем, создателям «Гранд-Чероки» краснеть вовсе не обязательно. Интерьер «Джипа» вполне на уровне. Пусть дизайн без затей, но к исполнению трудно предъявить претензии. Кожа – хороша, плас- тик – мягкий и фактурный, красное дерево и вовсе натуральное. Рычаг селектора и управления полноприводной трансмиссии на привычном для европейца месте. Понравилось также, что складные подголовники не мешают обзору, а складывающиеся сиденья образуют ровную грузовую платформу, нарушаемую лишь бугорками колесных арок. И зазоры между панелями при этом минимальные, и ничего нигде не шумит, не перекатывается.

Минусы? Куда ж без них – короткая подушка переднего сиденья, отнюдь не поражающий простором задний диван. Ну а задний обзор – сливай бензин. Легковые зеркала не позволяют выхватить бордюр, потому парктроник здесь вещь архинужная. Попомните это слово – сэкономите на ремонте бампера. Впрочем, последнее замечание актуально для всех трех вседорожников.