Subaru на батарейках

Борьба за экологию не знает пределов: гибриды, водородные двигатели… На аккумуляторные автомобили, бывшие когда-то популярными, все давно перестали обращать внимание: небольшой пробег и длительность зарядки аккумуляторов сделали электрокары слишком сложными для массовой эксплуатации потребителями. Однако в компании Fuji Heavy Industries Ltd., выпускающей автомобили марки Subaru, решили, что для японских потребителей автомобиль на батарейках вполне сойдет – пробеги в Стране Восходящего Солнце небольшие, а в пробках электрокар почти не потребляет энергии.

Инженеры Subaru подошли к делу основательно: для проверки необычного типа двигателя будут построены и испытаны 10 прототипов электрокаров, а для разработки эффективных аккумуляторов была приглашена компания Tokyo Electric Power Co. (TEPCO), которая занимает ведущие позиции на «батареечном» рынке.

Результатом сотрудничества стал концепт-кар R1e, который, однако может быть запущен в серийное производство уже через год. Благодаря литиево-ионным (Li-Ion) батареям, R1e удалось уложиться в приемлемую для покупателей цену не в ущерб рабочим качествам. При этом батареи морозоустойчивы и обеспечивают минимальный пробег на одной зарядке в 80 км: дистанция, вполне достаточная для города. Кроме того, благодаря инновационному зарядному устройству, R1e может восстановить 80% емкости своих аккумуляторов всего за 15 минут.

По расчетам маркетологов Subaru, электромобили могут заменить в Японии городские компакты с объемом двигателя менее 1.5 литра. Владельцы электромобилей получат ряд преимуществ: им не придется платить налоги за загрязнение атмосферы, а обслуживание электромотора обходится значительно дешевле, чем двигателя внутреннего сгорания. Но самую большую выгоду получат жители крупных городов: внедрение только 3.000 электрокаров позволит сократить выброс СО2 на 2800 тонн ежегодно и экономить топлива на 190 млн йен (около 48.7 млн рублей).

При этом двухместный R1e будет годами служить владельцам верой и правдой: через 7 лет эксплуатации емкость батареи упадет только на 20%, что, однако, не скажется на динамике электромобиля.

Первые R1e будут готовы уже в марте 2006 года и отправлены на испытания. И, при положительном исходе, электрокары могут начать свое победное шествие по дорогам Японии.

Читайте по теме:
SUBARU IMPREZA СТАЛА ПОХОЖА НА САМОЛЕТ
КОМПАКТЫ СОСТАВЯТ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ МИРОВОГО АВТОПАРКА К 2010 ГОДУ
TOYOTA И GENERAL MOTORS СОЗДАЮТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ


Половодье История модели 1994 год. Представлено третье поколение Volkswagen Polo (6N): трех- и пятидверный хэтчбек. Двигатели – бензиновые, Р4: 1,05 л, 33 кВт/45 л.с.; 1,3 л, 40 кВт/55 л.с.; 1,6 л, 55 кВт/75 л.с. (все – моновпрыск... Кто самый дорогой в ремонте? Страховой институт безопасности движения США (IIHS) провел очередную серию так называемых «медленных» краш-тестов, которые имитируют столкновения автомобиля на небольшой скорости – самую распространенную аварию во всем м... В чем преимущества синтетики? В чем преимущества синтетики?Часто автовладелец перед сменой масла задумывается «какое же купить»? И думы главным образом идут не о выборе фирмы (хотя и это немаловажно), а о том, какой сорт масла взять. Пока выбирать мо... Автомобильные пошлины повышать не будут Автомобильные пошлины повышать не будут. По крайней мере, с 1 октября, как было написано в постановлении №638, подписанное Михаилом Касьяновым 30 сентября. На самом деле история с повышениями пошлин, а затем с отменой по... Subaru на батарейках Борьба за экологию не знает пределов: гибриды, водородные двигатели… На аккумуляторные автомобили, бывшие когда-то популярными, все давно перестали обращать внимание: небольшой пробег и длительность зарядки аккумуляторов сделали электрокары слишком сложными для массовой эксплуатации потребителями. Однако в компании Fuji Heavy Industries Ltd., выпускающей автомобили марки Subaru, решили, что для японских потребителей автомобиль на батарейках вполне сойдет – пробеги в Стране Восходящего Солнце небольшие, а в пробках электрокар почти не потребляет энергии. Инженеры Subaru подошли к делу основательно: для проверки необычного типа двигателя будут построены и испытаны 10 прототипов электрокаров, а для разработки эффективных аккумуляторов была приглашена компания Tokyo Electric Power Co. (TEPCO), которая занимает ведущие позиции на «батареечном» рынке. Результатом сотрудничества стал концепт-кар R1e, который, однако может быть запущен в серийное производство уже через год. Благодаря литиево-ионным (Li-Ion) батареям, R1e удалось уложиться в приемлемую для покупателей цену не в ущерб рабочим качествам. При этом батареи морозоустойчивы и обеспечивают минимальный пробег на одной зарядке в 80 км: дистанция, вполне достаточная для города. Кроме того, благодаря инновационному зарядному устройству, R1e может восстановить 80% емкости своих аккумуляторов всего за 15 минут. По расчетам маркетологов Subaru, электромобили могут заменить в Японии городские компакты с объемом двигателя менее 1.5 литра. Владельцы электромобилей получат ряд преимуществ: им не придется платить налоги за загрязнение атмосферы, а обслуживание электромотора обходится значительно дешевле, чем двигателя внутреннего сгорания. Но самую большую выгоду получат жители крупных городов: внедрение только 3.000 электрокаров позволит сократить выброс СО2 на 2800 тонн ежегодно и экономить топлива на 190 млн йен (около 48.7 млн рублей). При этом двухместный R1e будет годами служить владельцам верой и правдой: через 7 лет эксплуатации емкость батареи упадет только на 20%, что, однако, не скажется на динамике электромобиля. Первые R1e будут готовы уже в марте 2006 года и отправлены на испытания. И, при положительном исходе, электрокары могут начать свое победное шествие по дорогам Японии. Читайте по теме: SUBARU IMPREZA СТАЛА ПОХОЖА НА САМОЛЕТ КОМПАКТЫ СОСТАВЯТ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ МИРОВОГО АВТОПАРКА К 2010 ГОДУ TOYOTA И GENERAL MOTORS СОЗДАЮТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ Максимальный пробег Сейчас в продаже можно встретить сразу несколько автомобилей под именем Nissan Maxima, выпущенных в 2000—2005 годах и серьезно отличающихся друг от друга. Чаще продаются автомобили, изначально предназначенные для продажи в Европе, России и арабских странах (кузов А33). Кроме того, бывают американские Maxima в кузове А33B — их делали в период с 2000 по 2003 г... Новая Джульетта Alfa Romeo 156 — авто эпохи возрождения Хороший автомобиль просто обязан привлекать внимание — «проходные» модели, как правило, долго не живут (за исключением, пожалуй, отечественных поделок и супербюджетных иномарок типа Daewoo, да и то только в нашей стране). Поэтому над дизайном каждой машины трудится множество людей, причем постоянно — современные реалии... Деньги из тумбочки Когда в 1998 году в России появился «Фольксваген-Гольф» четвертого поколения, ажиотаж на рынке творился грандиозный. Казалось, все хотели купить только его. Ровно год назад на нашем рынке дебютировал пятый «Гольф»...Представив в 1974-м на суд публики «Гольф» первого поколения, немцы сами подписали себе приговор. Компактный переднеприводный хэтчбек оказался н... Chevrolet Epica: первое знакомство Уже в ближайшее время начнутся продажи нового седана Chevrolet Epica, пришедшего на замену хорошо известной модели Evanda. Как и предшественник, автомобиль полностью разработан в Корее, ведь Evanda это разработка компании Daewoo, которая год назад вошла в состав General Motors.Внешне Сhevrolet Epica выглядит довольно заурядно, различными элементами дизайна н... Тестирует модернизированную Toyota Corolla Можно всю жизнь мечтать о Bugatti, и десятилетиями ездить на скромном автомобиле, выпускаемым массовым тиражом. По вполне понятным причинам. Но сделать такое предложение в самом востребованном и конкурентном сегменте рынка, от которого потребителю было бы трудно отказаться в доброй сотне стран — для этого требуется не меньше искусного труда, чем для создания... На заслуженном отдыхе Умный в гору не пойдет – гласит известная поговорка. Именно в соответствии с ней действует новый «Оллроуд». Гору он объедет. И сделает это очень быстро. Ностальгия Совсем недавно его лицо было обожжено солнцем и ветрами. Он был молод, мускулист и готов отправиться вместе с вами штурмовать горные перевалы. Сейчас «Оллроуд» стал совсем другим. Нет, у него есть...	Статьи за март 2004: Снежный барсик Половодье Мечты сбываются. И не сбываются Физкульт с приветом Красный день календаря Корейцы сделали свой первый минивэн Айсберг с эмблемой Шевроле Skoda готовит новую Octavia Максимальный пробег Тест новой Audi A3 От А до А Новая Джульетта KTM 525EXC 2007 МОДЕЛЬНОГО ГОДА Купить пятилетнюю «Нексию» Деньги из тумбочки Много за мало По убеждению Chevrolet Epica: первое знакомство Мечта автомобилистов ожила На заслуженном отдыхе GeigerCars построил Hummer для Санта-Клауса Скромная и практичная Пятый элемент Автомобильные пошлины повышать не будут Subaru на батарейках Обращение к классике Кто самый дорогой в ремонте? Динамичный тандем Тестирует модернизированную Toyota Corolla В чем преимущества синтетики?
AvtoHelp.com © 2010