Новая покрышка Michelin

Никола Губер (Michelin) о новой легкой покрышке диаметром 16,5 дюймов и об особенностях трека Welkom: «Мы поставили цель разработать более легкую покрышку, чтобы байком было легче управлять, и чтобы пилоты могли быстрее наклонять корпус мотоцикла из стороны в сторону...»
В условиях жесточайшей конкуренции и доминирования в Мото Гран-при марок Bridgestone и Dunlop, французскому производителю покрышек Michelin пришлось работать перед началом Чемпионата более интенсивно, чем обычно. Представители компании присутствовали на всех предсезонных тестах в Европе, Азии и Австралии. Одна из главных задач, на которой сконцентрировалась компания Michelin - разработка новой передней шины диаметром 16,5 дюйма, которая появилась в прошлом сезоне.

Новая, более легкая шина разработана для повышения реакции рулевого управления и улучшения обратной связи. Глава отдела мотоциклетных соревнований компании Michelin Никола Губер (Nicolas Goubert) надеется, что новая шина станет так же популярна среди пилотов Гран-при, как и задняя шина диаметром 16,5 дюйма, которую компания впервые представила 4 года назад.

«Основное отличие между этой шиной и шиной диаметром 17 дюймов заключается в весе покрышки,» объясняет Губер. «Мы поставили цель разработать более легкую покрышку, чтобы байком было легче управлять, и чтобы пилоты могли быстрее наклонять корпус мотоцикла из стороны в сторону. На данный момент нам удалось добиться вполне хороших результатов - почти все гонщики, которые работают с нами, пользуются шиной диаметром 16,5 дюймов. Некоторые продолжают использовать 17-ти дюймовую шину, потому что требуется определенное время, чтобы привыкнуть к новой передней покрышке».

Огромную роль будут играть первые несколько гонок, потому что по-настоящему оценить характеристики шины пилот может только во время гонок.

«Нашу заднюю покрышку мы изменили несущественно - мы просто работали по улучшению состава компаунда и так далее. Но мы очень напряженно работаем, чтобы не отстать от производителей двигателей. Самые быстрые байки сейчас развивают скорость, превышающую 340 км/ч, и мы думаем, что это - не предел».

Трек Welkom, на котором пройдет первая гонка сезона Мото Гран-при 2004 года, считается одним из самых сложных в плане требований, которые предъявляются к покрышкам. Для экс-чемпиона AMA Superbike Хэйдена (Hayden) этот трек кажется частичкой его родины. «Мне нравится Велком, в прошлом году я чувствовал себя комфортабельно на этом треке,» говорит он. «В этот раз трек должен оставить такие же впечатления. Он сделан в американском стиле - трек узкий, и по нему надо ехать на очень высокой скорости. Шины играют очень важную роль в Велкоме, потому что поверхность трека достаточно пыльная, хотя те значения мощности и веса, которые присущи нашим машинам, оказывают на шины большое влияние, независимо от того, на каком треке мы находимся».

Хэйден рассказал, какие участки трека окажут решающее значение на исход гонки, и где очень многое будет зависеть от шин. «Все зависит от трех правых поворотов в конце круга,» считает Хэйден. «Если пройти их уверенно и на высокой скорости, сохранив ее при выходе на прямой финишный участок, это существенно увеличит общую скорость прохождения круга. В конце круга очень сильно разогревается задняя покрышка».

«Самое серьезное испытание для покрышек представляют два трека - Велком и Филипп Айланд,» соглашается Губер. «В Велкоме у пилотов должны быть очень «сильные» покрышки, чтобы они могли противостоять высоким температурам. Очень много тепла генерируется во время прохождения трех правых поворотов в конце круга, где пилоты интенсивно используют кромки покрышек. Велком предъявляет высокие требования и к передней, и к задней шинам. На этом треке гонщикам приходится думать о том, как сохранить характеристики своих шин во время гонки».

«Раньше поверхность трека была очень бугристой и скользкой, пока они не поменяли покрытие ко времени проведения Гран-при прошлого года. Надеемся, что с тех пор покрытие не сильно утратило характеристики сцепления, хотя в порядке вещей, когда новое покрытие быстро утрачивает изначальные характеристики. В прошлом году степень сцепления трека была выше среднего, но насколько все изменилось за год, предсказать сложно».

Каталог шин Мишлен >

Получать анонсы новых тестов на e-mail >

Статья получена: www.Bikeland.RU