Презумпция невиновности

Не верьте досужим разговорам. Новая "пятерка" БМВ – великий автомобиль!

Кондуктор, нажми на тормоза

Держи вора! Пожалуй, именно эти слова наиболее точно отражают суматоху вокруг нового БМВ 5-й серии. Стоило первым официальным снимкам седана с заводским индексом Е60 попасть в печать, как поднялась настоящая истерика. «У нас отнимают нашу любимую «пятерочку»!» – на все лады голосили специалисты, журналисты и просто любители. Досталось на орехи всем. И руководству БМВ, позволившему новому шеф-дизайнеру Крису Бэнглу отступить от освященных тремя десятилетиями канонов, и технологам – эка, вздумали на серийной машине применить алюминиево-стальной кузов, и даже будущим покупателям, заранее обвиненным в слепом поклонении моде. В целом сошлись на том, что новую «пятерку» едва ли ждет завидная судьба предшественницы, за восемь лет жизни так никому и не отдавшей звание самой спортивной в бизнес-классе.

Вся эта вакханалия освежила в памяти высказывание известного французского дизайнера Оливье Буле. «Журналисты, – говаривал он, – куда консервативнее, чем покупатели!» Более того, добавлю уже от себя, они еще и ужасно непоследовательны.

Над кем смеетесь?

Помните реакцию публики и прессы на представление «пятерки» предыдущего поколения? Тогда, в 1995-м, журналисты были единодушны – великолепный по характеристикам автомобиль, но внешность! Фи… Неужели нельзя было придумать что-то новое, свежее?

Впору посочувствовать Бэнглу и его дизайнерской группе. Ребята старались, искали новые линии, экспериментировали с пропорциями. А их теперь обвиняют в святотатстве – будто руку они подняли не на автомобиль вовсе, а где-то даже на Венеру Милосскую. Неужели и вправду не нравится?

Я, к примеру, так уже готов выйти из подпольного кружка хулителей творчества мистера Бэнгла, к которому раньше, признаться, принадлежал. Посмотрел на «пятерку» издалека. Подошел поближе. Внимательно обошел вокруг седана, укутанного шалью темно-синей эмали. Наконец, определился с выводами. Новый БМВ бизнес-класса выглядит: а) солидно; б) мощно; в) истинно по-баварски. Красиво или нет? Вопрос риторический. Но вот что я вам доложу. За два дня общения с новой 5-й серией я просто устал от тотального внимания всех и вся. Поднятые большие пальцы встречных водителей, чуть ли не из окон вылезающие пассажиры троллейбусов, сноб-толстопуз на S-классе, пристраивавшийся то справа, то слева, то спереди – нашел, понимаешь, круговую панораму! А это кто машет полосатой палочкой? Неужели нам?!

– Здравствуйте, товарищ капитан, мы что-то нарушили?

– Да нет, машина у вас очень интересная…

Словом, новая 5-я серия – идеальный автомобиль для человека, обожающего находиться в центре внимания. Восторг, удивление и даже шок – все это было. Но знаете, чего я не заметил? Особого отвращения к новым, революционным формам. Короче, можете спать спокойно, мистер Бэнгл, разговоры о «загубленной иконе», мягко говоря, сильно преувеличены.

Ай-яй-яй «Ай-Драйв»?

Но если бы все претензии взбудораженной публики сводились только к внешнему виду, было бы даже неинтересно. Да вокруг одного только «Ай-Драйва» разгорелись бои жарче, чем за взятие Шипки. Слухи о том, что единое управление большинством сервисных функций на «пятерке» будет всего лишь опцией, не подтвердились. И консерваторы вновь заголосили…

Но поверьте человеку, который в седане 7-й серии от собственной беспомощности был готов злосчастный джойстик выкинуть в окно – на «пятерке» все гораздо удобнее. Во-первых, и, быть может, в главных, рядом с кругляшом-джойстиком появилась клавиша «Меню». Заблудились в электронном лабиринте? Жмите на нее, и тут же окажетесь в главном меню. Уже неплохо. Идем дальше: похудела и сама «роза ветров». «Сторон света» теперь вдвое меньше – всего четыре. Север – это коммуникация (телефон, навигация), юг – развлечения (музыка, телевизор), запад – климат-контроль, восток – бортовой компьютер. Индивидуальные настройки автомобиля и сервисная информация доступны, если нажать на кнопку, находясь в главном меню.

К тому же на передней панели нашлось место для простейших кнопок управления музыкой – громкость, вперед-назад, а главное – полноценная «климатика». Конечно, придется подучиться, как завещал самый человечный человек, но в общем и целом «Ай-Драйв» на «пятерке» куда удобнее, чем на «семерке». И уж точно предпочтительнее несусветного нагромождения кнопок в новом Е-классе. Хотя есть тут одно деликатное «но». А что если в вашем гараже уже имеется седан 7-й серии? Пересаживаясь с одного автомобиля в другой, вы гарантированно запутаетесь. Вот уже действительно – богатые тоже плачут.

Старые, добрые…

В остальном же салон «пятерки» скорее традиционен, нежели футуристичен. Приличной выделки кожа, пластик под дерево и металл, напольная педаль газа, великолепные сиденья с невероятным количеством регулировок, средний, по меркам бизнес-класса, диван – двоим удобно, троим так себе. Все знакомо, ничего нового. Ну, багажник вырос, догнав по объему – 520 л – «Мерседес-Бенц» Е-класса. Тоже мне революция!