Московские спортбайкеры

Для взгляда непосвящённого красочная и пестрая, как раскрашенный балаган шапито, толпа спортбайкеров на смотровой едина на все лица. Однако в действительности движение «пластиковых» состоит из множества слоев, различных по очень многим параметрам - всё как в настоящем обществе. Что же собой представляют маршруты вечных нарушителей скоростного режима?
Как говорится в одной отвязной песенке, спортбайкеры бывают разными - «и белыми, и чёрными, и красными, но всем обязательно хочется на что-нибудь заморочиться». Применительно к некоторым персонажам, тусующимся на Горе (сленг, так в среде «пластиковых» принято называть столичные Воробьёвы горы) чуть ли не постоянно, это относится в полной мере. Смысл их перманентного там «отвисания» довольно прост и понятен, и заключается он вовсе не в том, чтобы экзальтировать многочисленных прохожих своим видом. Среднестатистический возраст таких персонажей обычно плавает возле отметки 30 лет, на мотоцикл , они, безусловно, заработали сами, но что-то я ни разу их нигде, кроме этой самой смотровой, не видел. Создаётся впечатление, что весь их маршрут на спортбайке состоит из дороги от дома до Горы, неопровержимым свидетельством чего являются их практически новые и «нецелованные» мотоциклы с пробегом за сезон не больше 2000 километров. Здесь они на охоте, ждут симпатичных девушек, которые должны «повестись» на вид закованного в кожу невинно убиенного кенгуру мужественного пилота «рисовой» ракеты. Честно говоря, в последнее время такой способ знакомства с девушками на Горе работает всё хуже и хуже, но это не останавливает фанатичные часовые простаивания «охотников».

На фоне таких «охотников» разительно отличается так называемый вид «спортбайкер ездящий» - полная противоположность вида предыдущего. Эти неугомонные «челы» всё время находятся в движении, и сев на мотоцикл вечером, могут легко закончить свои покатушки где-нибудь к пяти утра. Классифицировать их по возрасту или материальному доходу представляется задачей крайне трудно выполнимой, так как встречаются в этой группе совершенно разные люди, ведь их бесконечный райдинг - это в первую очередь состояние души. Среднестатистический пробег за сезон у этой группы непринуждённо переваливает за 10000 км.

Стоит также отметить и категорию очень молоденьких мальчиков, максимум лет 20-ти, на новых с иголочки моделях спортбайков последнего поколения, соответственно экипированных в самые дорогие и, как правило, нераздельные комбинезоны ведущих производителей. Это настоящие «мажоры» - всё куплено на деньги родителей. Поведение, в основном, неадекватное - море пафоса и понтов, что, в общем-то, вполне объяснимо. Как-то всё это выглядит несолидное глазах окружающих. Правда, надо отдать им должное. Ввиду ещё не развитого чувства самосохранения и почти полного отсутствия страха - ездят они очень быстро, мгновенно осваивая wheelie & stoppie. Причём так быстро, что порой просто происходят казусные и слабо напоминающие реальность вещи.

Помнится, как-то раз, глядя на такого мальчика, мучающего несчастную Yamaha R-6 на первой передаче в бесконечных попытках wheelie, я всего-навсего объяснил ему, как это лучше выполнить технически на второй передаче. Всё объяснение заняло не больше трёх минут, после чего юное дарование скрылось за горизонтом на заднем колесе своей R-6, на второй передаче, разумеется. Поскольку родительские кошельки не сильно лимитируют этих «настоящих мачо», то частенько в их исполнении можно наблюдать отжиг резины, а понятие «дорогие расходники» для них не более чем абстрактные величины второго порядка. То есть ездят они тоже очень прилично, по 10000 за сезон, а то и больше, что также объясняется тем, что на утро следующего дня им не нужно вставать почём свет зря на работу. Звонить таким до 12 дня - гиблое дело, они отсыпаются после ночных покатушек.

Есть и совсем маньяки. Причём, как и настоящих маньяков, в обычной жизни их практически невозможно узнать - с виду совершенно нормальные, ничем не отличающиеся от обычных обывателей люди. Главной отличительной чертой таких особ являются пробеги под 40000 км за сезон. Куда бы вы ни поехали, вы обязательно на них наткнётесь. Скажем, утром он на треке, вечером на Горе, ночью рассекает по городу, а на утро следующего дня уезжает в путешествие на юг. Откуда у них берутся время и деньги на такое времяпрепровождение, для меня остаётся полной загадкой...

Следующий тип спортбайкеров я охарактеризовал бы как «спортбайкер эпизодический». Типичными признаками данного вида является полная занятость индивидуума на какой-нибудь работе, так или иначе связанной с большими финансовыми движениями, то есть очень нервной и откладывающей свой отпечаток на находящихся в этой сфере людей. Ввиду отсутствия достаточного количества свободного времени выезжают такие спортбайкеры в общей сложности раз 10 за сезон, пробег их мотоциклов едва ли превышает несколько тысяч километров. Но поскольку эти ребята в большой степени продвинуты, то стараются в эти редкие для себя минуты счастья выбираться на трек, где иногда, на удивление, учитывая почти полное отсутствие ездовой практики, показывают очень неплохую езду. Важно отметить, что, несмотря на запредельные прайсы их мотоциклов, они вовсе не относятся к технике, как к музейным экспонатам, эксплуатируя их по полной программе как по городу, так и на треках, разумеется, в основном европейских.