Снегоход Arctic Cat Sabercat 600

В январе 2003 года Arctic Cat впервые представила снегоход Sabercat 600 EFI EXT, удивив сочетанием спортивной мощности, комфорта и легкости управления. В Sabercat совершенно по-новому представлена концепция, воплощенная в модели ZL, не получившая ранее должного развития...
Когда компания Arctic Cat в январе 2003 года представила зрителям новый снегоход Sabercat, мы были поражены тем, насколько новая модель отличалась от своего предшественника – снегохода модели ZL. В Sabercat совершенно по-новому представлена концепция, воплощенная в модели ZL, не получившая ранее должного развития. Модель ZL более комфортна в дальних поездках, движется гораздо ровнее, чем родственная ей модель ZR, однако на этом отличия от ZR и заканчиваются – ZL просто более послушный снегоход, на котором можно путешествовать в одиночестве или с семьей. Учитывая требования покупателей, Arctic Cat разрабатывала Sabercat, как снегоход, рассчитанный не только на агрессивных гонщиков.

Общее впечатление

Один из наших тест–пилотов с прошлого года ездил на снегоходе Firecat 2003 года. Хотя под седлом снегохода установлен мощный мотор, ощущения такие же, как на старом Ski-Doo Olympic. Сиденье установлено низко, подвеска жестковата и снегоход плохо слушается руля. В целом этот снегоход не очень нравился владельцу. После поездки на Sabercat он собирается менять свой снегоход.

Подвеска

Подвеска снегохода настроена на самое мягкое реагирование. Это наиболее часто встречающаяся заводская настройка подвески и причина такого явления вполне проста. Дело в том, что все покупатели, прежде всего, знакомясь с машиной в торговом зале, надавливают на бамперы. Если снегоход легко проседает, то покупатель будет доволен ложным впечатлением будущей плавности хода. В результате проще продать снегоход, чем объяснить покупателю, как и, для чего существует регулировка подвески. В общем, подвеску обязательно следует регулировать.Во время движения эксперты обратили внимание на то, что машина слегка клевала носом, особенно если добавить газу в повороте. Лыжи приседали, так что сани не хотели в повороте слушаться руля. После того, как американские специалисты увеличили жесткость передних амортизаторов, переключив регулятор с 3 на 4, сани стали заметно лучше поворачивать на плотном снеге и насте, по которому и испытывали машину.Более того, управление сразу же стало легким и приятным, почти как с гидроусилителем. Общие пропорции снегохода, его лыж и рулевого управления, разумеется, весьма важны, но очевидно, что чем шире разнесены рукоятки руля, тем управление легче. К рулю имеется лишь одна серьезная претензия – рукоятки руля слишком опущены вниз.

Мощность, мощность и мощность!..

Можно с уверенностью сказать, что инженеры компании Arctic Cat, создавая моторы F6 и F7, превзошли сами себя. На снегоходе Sabercat установлен тот же самый надежный 600-кубовый двигатель, что уже имеется на модели F6.

Мотор снегохода имеет отличные характеристики мощности, так что даже на версии EXT, на прямом участке эксперты развили скорость 160 км/ч. Общие впечатления от развиваемого ускорения на трассе – самые хорошие. Вопрос об эффективности регулятора газа на моторах с системой электронного управления впрыском топлива EFI – просто не вставал, эксперты даже не стали заниматься исследованием диапазона рабочих температур мотора.

Еще одно достоинство новой модели снегохода – наличие дистанционного запуска. Приятные ощущения возникают от зрелища «самопроизвольно» запускающегося мотора снегохода, когда он включается для предварительного прогрева, в том числе – для прогрева рукоятей руля, пока водитель в теплом помещении и еще только собирается выйти на свежий воздух, хотя сегодня этому уже пора перестать удивляться.Когда на улице мороз всю ночь под двадцать градусов, Вы нажимаете кнопку - и снегоход сразу же готов в путь. Во время испытаний, эксперты обнаружили, что расстояние в 30 метров на открытом воздухе является предельным для пульта дистанционного управления со свежими батарейками, однако при меньших расстояниях можно было уверено управлять снегоходом через окно. Практически нет проблем с угонщиками: без ключа зажигания мотор делает всего два оборота и останавливается.

Если у Вас есть опыт вождения снегохода, на котором брошенная ручка газа резко тормозит двигатель, то такой навык бесполезен на этой модели снегохода, при этом Вам чаще придется пользоваться тормозами, особенно при прохождении поворотов. Эргономика

Небольшие изгибы торцов рукоятей очень милы и помогают в управлении снегоходом, но было бы еще приятнее, если бы их можно было поворачивать в любом направлении, а не только в том, как они установлены на Sabercat.Ветровое стекло большое, но не громоздкое, и хорошо защищает водителя, хотя и не выглядит как пластмассовая стена перед ним. Зеркала заднего вида расположены удачно и, хотя они укреплены непосредственно на ветровом стекле, совсем не дребезжат и не требует постоянной регулировки. Недостаток установки зеркал на ветровом стекле может проявиться, когда снегоход положен на бок – тогда зеркало передает давление на ветровое стекло, которое в результате может треснуть. Седло удобное и более мягкое и высокое, чем у снегохода 2003 Firecat.