Мотоцикл Hyosung XRX125 — идеальный байк для начинающих

Двигатель эндуро XRX 125 отличается блестящей динамичностью и легко раскручивается до максимальных оборотов, но при этом отличается спокойным характером и прощает начинающему пилоту многие ошибки. При этом как двигатель, так и ходовая часть отличаются завидной надежностью. Мотоцикл отличает современный привлекательный дизайн. Хороший вариант первого мотоцикла для начинающих, который потом может с успехом использоваться на даче для поездок по пересеченной местности!
Вероятно, вы ломаете голову, чего ради мы стали тратить свое время и тестировать мотоцикл корейского производства с четырехтактным двигателем объемом 125 куб. см с воздушным охлаждением. Ведь на рынке продается столько потрясающих машин! Что ж, если ответить кратко: мы провели с этим маленьким байком класса триал совсем немного времени, но мы убедились, что модель XRX более важна для развития нашего мотоспорта, чем другие высокотехнологичные мотоциклы, которые выпустили в этом году. Если вы считаете, что в этом месте вам обязательно нужно похихикать – пожалуйста! Но эта фирма уже добилась больших успехов в разработке дорожных моделей, и сейчас она динамично развивается в сегменте внедорожников.

КЛАССНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД

Прежде всего, вам нужно выбить из головы стереотипы о паршивых мелколитражных корейских автомобилях, потому что XRX – настоящий байк с хорошей отделкой, который выглядит намного серьезнее по сравнению с тем, что предполагает поразительно низкая цена – всего 3999 австралийских долларов. За такие деньги обычно покупаешь аляповатый мотоцикл с несуразной отделкой или с плохой механикой, но у модели XRX чистый, завершенный вид.

За исключением того, что байк немного широковат в области бензобака, а рычаг переключения расположен слишком близко с крохотной подножкой, в целом, эргономика мотоцикла очень хорошая, и ты можешь без проблем изменять свое положение в седле. Штатные руль, рычаги и ручки управления выполнены с хорошим качеством, спидометр расположен грамотно, и его показания легко считывать. Несмотря на то, что, судя по цене, это кажется нереальным, у байка даже есть электрический стартер.

Фирма Hyosung продолжает развивать свою спортивную тему и комплектует вилку парой протекторов. Чтобы байк был универсальным, сзади у него предусмотрена возможность установки либо крупного крепления для эксплуатации мотоцикла в фермерском хозяйстве (199 долларов), либо меньшего по размеру багажного крепления для повседневных поездок (99 долларов). Модель XRX комплектуется шинами двойного назначения и пассажирскими подножками, хотя, учитывая умеренный характер байка, сложно представить, как на нем можно ездить вдвоем.

Единственный просчет – нелепое крепление номерной таблички сзади. Табличка такая здоровая, что я сбросил бы с максимальной скорости 10 км/ч только из-за ее сопротивления воздуху. Сделайте то, что сделало бы большинство владельцев: снимите удлиненное крепление, которое установлено только для того, чтобы модель соответствовала требованиям ADR (Австралийские Требования к Конструкции), и установите номерную табличку на заднее крыло.

ПОТЕНЦИАЛ МАЛЕНЬКОГО КОРЕЙСКОГО МОТОЦИКЛА

Потенциал байка существенно ограничивает одноцилиндровый двигатель. Мотор звезд с неба не хватает. Стараясь добиться экономного расходования топлива, фирма Hyosung поставила крохотный карбюратор размером 18 мм. Попутно разработчики убили больше лошадей, чем все Национальные парки и организация Wildlife вместе взятые.

Даже на первой передаче байк XRX не может проехать по тонкому слою песка, и его нужно толкать по склону даже пологого холма. С другой стороны, маленький двигатель настолько тихий, что нам приходилось разгонять его на холостом ходу, чтобы убедиться, что он не заглох. Благодаря пятиступенчатой коробке, мы смогли разогнать этот байк на дороге до 90 км/ч при небольшом встречном ветре, но на следующем подъеме на холм двигатель просто заглох.

В штатной комплектации модель XRX всегда будет ограничена в возможностях – этот байк предназначен для мягкого триала или для повседневных поездок на умеренной скорости, поэтому держитесь подальше от автомагистралей. Но опытные мотоциклисты, которые ограничены в средствах, могут с легкостью произвести недорогую замену – установить крупный карбюратор и понизить передаточные числа, чтобы эта модель Hyosung стала бы более полезным двухфункциональным байком.

Для новичков мягкий двигатель будет самым большим плюсом, что и оправдывает его установку. Если бы моя жена хоть немного интересовалась бы мотоциклами и хотела бы научиться ездить, для начала я не смог бы подобрать для нее лучшего варианта. В этом и заключается истинная ценность этого байка.

За приемлемую цену вы не просто получаете перевернутую вилку, она еще и работает – настолько, насколько может нормально функционировать столь мягкая вилка. Передняя часть байка остается стабильной на жестких и насыпных поверхностях. Машина нормально преодолевает небольшие препятствия и на среднем бездорожье легко управляется. Мы не прыгали на этом байке, но по характеру он похож на Kawasaki Stockman, на котором мы перелетали через плоскую площадку на вершине холма длиною 10 метров, хотя это заставляло напрягаться. Мы не стали прыгать на этом байке из-за задней подвески. В расчете на новичков, она очень мягкая. Подвеска достигает своего предела и бьется при преодолении препятствий или любых кочек, которые выше садового поливального шланга.