Сельский час

UAZ Patriot и Great Wall SUV G5 — автомобили универсальные

На таких внедорожниках можно смело отправляться «в деревню, к тетке, в глушь, в Саратов». Впрочем, и по городским улицам прокатиться — не грех.

Зима — традиционное время повышенного спроса на полноприводные автомобили. Оно и понятно: чем хуже дорога, тем большим числом автолюбителей овладевает желание пересесть за руль внедорожника. В конвейерной жизни перспективной новинки Ульяновского автозавода, внедорожника Patriot, нынешняя зима — первая.

И, похоже, она будет горячей: модель вызывает неподдельный интерес водительских масс. Однако новый UAZ вряд ли ждет безоблачный дебют. Ведь ульяновцы, прежде безраздельно хозяйничавшие в своем сегменте рынка, впервые столкнутся с реальным соперником — китайским Great Wall. И конкуренция за клиента, в особенности регионального, обещает быть довольно жесткой.

Внешность нового UAZ Patriot вполне современна и даже привлекательна. В облике ульяновского внедорожника можно разглядеть черты Mitsubishi Pajero прежнего поколения или Toyota Land Cruiser Prado. Особенно удалась головная оптика с модными прозрачными рассеивателями. Органично вписываются в мужественный облик и мощные пороги. Осваиваясь на водительском месте, ощущаешь прилив оптимизма и гордости за отечественного производителя. Удобный по российским меркам, регулируемый по высоте руль, легко читаемая комбинация приборов, «пухлое» торпедо, украшенное с пассажирской стороны массивным поручнем, кресла с боковой поддержкой и изменяемым поясничным подпором — красота!

Сзади — и того лучше. Сиденье с плавной регулировкой наклона спинок свободно вмещает троих, причем пространства для ног не просто достаточно — в избытке: от колен до передних кресел — добрых 30 см. Удобные поручни, подголовники, отдельный отопитель. Лимузин! И этим пассажировместимость большого внедорожника не исчерпывается: в просторном багажном отсеке имеется еще пара откидных стульчиков.

А надо перевезти что-нибудь крупногабаритное — задний диван можно разложить и, подняв стоймя, вплотную придвинуть к спинкам передних кресел. Идеально ровная грузовая платформа получается воистину огромной Правда, добиться внушительного увеличения грузового потенциала внедорожника будет непросто: придется нажимать маленький неудобный рычажок, отсоединять ремни безопасности, откручивать пару тугих гаек (хорошо еще гаечный ключ для этого не требуется — сиденье крепится гайками-«барашками») и, наконец, поднять эту, прямо скажем, нелегкую конструкцию. В общем, занятие для настоящих мужчин, сильных не только телом, но и умом. Надо ведь еще догадаться, как зафиксировать тяжелый диван, чтобы он как минимум не свалился тут же вам на голову. Подпирать грузом, привязывать веревочкой? Нет, оказывается, есть способ лучше. Еще в процессе разборки сиденья мы обратили внимание, что поставить его вертикально мешают дверные подлокотники. Как выяснилось, они-то и крепят сей предмет салонной «мебели» в грузовом положении: открыл задние двери, убрал диван, закрыл двери — и готово...

Китайский внедорожник таких головоломок владельцу не преподносит — заднее сиденье (точнее, разделенные в пропорции 40:60 сиденья) трансформируется вполне традиционным способом: поднял подушку и положил на ее место спинку, предварительно оттянув фиксатор. Просто и понятно. Да и грузовая платформа в Great Wall получается почти такая же длинная, как в UAZ (правда, Patriot существенно шире). Другое дело, на пути к реализации грузовых возможностей «китайца» его хозяину тоже придется столкнуться с определенными трудностями. Казалось бы, предельно простой процесс открывания багажника превращается для владельца китайского внедорожника в сложный и ответственный ритуал. Сперва опускается заднее стекло (электропривод активируется нажатием кнопки на торпедо или поворотом ключа в замке двери), затем отводится в сторону тяжелый кронштейн с запасным колесом.

И только после этого, отпустив фиксатор, вы тянете за ручку и откидываете задний борт. Неудобно? Не то слово. Ладно, что проделать все это, не выпачкав рук, одежды или светлой обивки борта, практически невозможно — наденете перчатки или подстелете газетку. Хуже, если по причине неисправности электрооборудования перестанет опускаться стекло (вообще причин может быть масса: от банального обмерзания до севшего аккумулятора). В ожидании квалифицированного ремонта вам придется загружать багажник через заднюю дверь.

Впрочем, винить за это китайских автомобилестроителей было бы несправедливо. Хитрую схему доступа в багажный отсек Great Wall унаследовал от своего японского предка — Toyota 4Runner. «Китаец» — почти полный клон «японца»: автомобили отличаются лишь элементами внешней и внутренней отделки. Китайцы, например, снабдили автомобиль оригинальными бамперами, новой решеткой радиатора с фирменной «стеной», установили другую оптику.

С другой стороны, ссылки на недоработки конструкторов из Страны восходящего солнца вряд ли успокоят нынешних владельцев Great Wall. Им-то, по большому счету, все равно, кто заставил их сидеть по-восточному, на полу, мучаясь болями в спине и не зная, куда девать ноги. Дилеры высокорослым клиентам в услугах по тюнингу кресел, конечно, не отказывают. Предлагают, например, расширить диапазон продольной регулировки, установив более длинные рельсы. Но куда в таком случае деваться задним пассажирам? Места для ног в «китайце» и так — не в избытке...