Кроссовый мотоцил KTM 125 SX: описание, фото, тесты, продажа

Австрийская компания КТМ с неослабевающим упорством продолжает развивать свой двухтактный байк с мотором 125 куб. см, который всегда был одним из наиболее мощных двигателей в этом классе маленьких мотоциклов. Модификации, внесенные в мотоцикл 125 SX 2004 модельного года, усиливают мощность двигателя с высоким потенциалом примерно на пару сил.
Редакция журнала TransWorld Motocross и журналисты из других мотоизданий собрались на презентации «Cahuilla Creek MX Tuesday» в Кахуиле, чтобы на протяжении целого дня тестировать самые последние модели фирмы КТМ. Водители-испытатели журнала TWMX опробовали весь спектр мотоциклов, которые предлагает сейчас КТМ, включая модели 250 SX, 450 SX и 525 SX. В этой статье мы расскажем о мотоцикле KTM125 SX.

В то время как многие с нетерпением ждут выпуска четырехтактных машин с двигателями объемом 250 куб. см от японских производителей, фирма КТМ с неослабевающим упорством продолжает развивать свой двухтактный байк с мотором 125 куб. см, который всегда был одним из наиболее мощных двигателей в этом классе маленьких мотоциклов. Модификации, внесенные в мотоцикл 125 SX 2004 модельного года, усиливают мощность двигателя с высоким потенциалом примерно на пару сил. Такие усовершенствования, как впускная система V-Force, обеспечивают улучшенную реакцию заслонки и поднимают пиковую мощность, чему также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) способствует новая выхлопная система, тюнинг которой направлен на усиление среднего и верхнего диапазонов распределения.

Тогда как изменения, внесенные в двигатель, можно назвать доводкой и дальнейшим совершенствованием мотора, большое внимание было уделено шасси, подвеске и эргономике машины. Толщина стенки хромировано-молибденовой рамы сократилась, чтобы снизить общий вес, а также была модифицирована рулевая колонка. Согласно КТМ, теперь рама весит менее 20 фунтов (9 кг).

Также большое внимание при разработке различных моделей конструкторы уделили внимание уменьшению изгиба в точке оси заднего маятника, установив новый кованый суппорт маятника. Помимо этого, диаметр оси маятника увеличился на 2 мм, и теперь он составляет 17 мм. Длина заднего маятника у всех моделей 2004 года увеличилась на 10 мм. Такое изменение позволяет мотоциклам идти стабильнее и высвобождает дополнительное место для заднего колеса.

Спереди и сзади модели 125 SX установлены компоненты подвески марки WP, и характеристики подвески стали более прогрессивными. Большое внимание уделено амортизатору – акцент сделан на сопротивление выходу подвески в крайнее положение и основную пружину с линейными витками.

На модели 2004 года будет немного удобнее ездить: установлен высокий руль Renthal, не столь жесткое седло и подножки с выровненным профилем, наподобие тех, которыми укомплектован мотоцикл 250 SX 2003 модельного года.

Ездит байк 125 SX мощно и быстро. Как и следовало ожидать, для мотоцикла класса 125 прилив мощности был отличным; двигатель обладает высокой тягой в пределах весьма широкого диапазона распределения мощности. Переключение передач было отличным, чему также способствовало мягкое, как масло, гидравлическое сцепление.

И передняя, и задняя подвеска четко вели мотоцикл по треку даже к концу дня, когда на трассе стали образовываться кочки с отрывистыми краями. Шины Bridgestone M 59 и M 70 работали хорошо, как на размыто-грязных, так и на пыльных участках трассы Cahuilla Creek.

Когда пришло время глушить двигатели, ни один из мотоциклистов журнала TWMX не имел никаких нареканий, хотя все они были не довольны работой переднего тормоза.

Автор: Гай-Би (GuyB)

Источник: http://www.transworldmotocross.com

Узнать наличие, стоимость, технические характеристики KTM 125 SX >

Получать анонсы новых тестов на e-mail >

Статья получена: www.Bikeland.RU