Караван «сараев»

Возмущению инспектора ДПС, остановившего Audi A6 Avant, не было предела: «Из представительской машины «сарай» сделали!» Миновавший пост минутой ранее громадный Chrysler 300C Touring проводили рассеянным взглядом. А уж «прирожденный универсал» Volvo V70 милицейского внимания и вовсе не удостоился.

Почти не отличаясь от предшественника внешне (в глаза бросится разве что массивная, во весь «передок», фальшрадиаторная решетка), Audi A6 Avant последнего поколения, по сути, абсолютно другой автомобиль — настолько совершенна его техническая «начинка». Плоды обновления начинаешь вкушать, еще не сев за руль: дверь машины автоматически отпирается — антенна ловит сигнал от ключа в хозяйском кармане. Система бесключевого доступа и пуска двигателя нажатием кнопки, унаследованная «шестеркой» от старшей модели A8, конечно, опция (в стандарте — обычный ключ зажигания), но хоть и не дешевая, а приятная. Из «восьмерки» перекочевал и мультимедийный интерфейс MMI (пульт управления расположен на центральном тоннеле позади селектора коробки передач), управляющий буквально всеми системами автомобиля — от пневмоподвески до настроек стереосистемы и климат-контроля. Вопреки кажущейся сложности освоиться с MMI труда не составит: орудуя джойстиком и обрамляющими его кнопками (все действия отображаются на цветном дисплее), вы быстро добьетесь желаемого, благо система организована очень логично.

Впрочем, в салон Audi мы еще вернемся, а пока оценим облик соперников немецкого универсала. Внешность Chrysler 300C Touring, скажем так, брутальна. Зверский «оскал» громадной фальшрадиаторной решетки, широко расставленные по углам кузова огромные колеса и приподнятая нижняя граница бокового остекления (отчего и так невысокая крыша выглядит еще более приплюснутой) рождают у стороннего наблюдателя ассоциации с бронетехникой. За рулем этого большого универсала и впрямь чувствуешь себя как в танке. Причем дело даже не в узкой бойнице лобового стекла, а в крохотных боковых оконцах: все собратья по дорожному движению ростом ниже «Газели» оказываются вне поля зрения. Хорошо хоть экстерьер и габариты «трехсотого» внушают уважение — собратья дорогу, как правило, уступают. А на парковке помогают автоматически опускающиеся с включением заднего хода зеркала и парктроник.

Экстерьер Volvo V70 отнюдь не вызывающий, скорее респектабельный. Хотя спокойная мощь в классическом облике шведского универсала определенно ощущается. После прошлогоднего рестайлинга решетка радиатора стала более объемной и элегантной. Традиционные для Volvo очистители фар уступили место омывателям высокого давления с неподвижными соплами. Как водится, обновилась оптика: фары получили прозрачные пластиковые рассеиватели, несколько изменился дизайн задних фонарей...

По-американски широкий дверной проем и автоматически отъезжающее назад сиденье Chrysler существенно облегчают процесс посадки-высадки. Рулевая колонка, настраиваемая с помощью электропривода по вылету и углу наклона, и широкий диапазон регулировок кресла (встроенная память позволяет сохранять все настройки для двух водителей) позволяют устроиться за рулем 300С человеку любой комплекции.

Рабочее место водителя Volvo , напоминающее тесный кокпит, простором не балует. Однако отсутствие «воздуха» — еще не повод для обвинений в эргономических просчетах. На самом деле сиденье (в особенности снабженное электроприводами и памятью настроек) вполне комфортно, регулируемая в двух плоскостях «баранка» приятно ложится в руки, а центральная консоль, поначалу пугающая обилием кнопок и кнопочек, организована очень разумно.

Ну а каково пассажирам? Задние диваны американского и немецкого универсалов достаточно просторны: втроем не тесно.

А если ехать вдвоем, то не грех воспользоваться складным подлокотником со встроенными подстаканниками. Задние пассажиры A6 могут еще и покурить: в их распоряжении — прикуриватель и персональные пепельницы в дверных подлокотниках.

Не чувствуют себя обделенными жизненным пространством и обитатели салона V70. Пожаловаться можно разве что на массивный центральный тоннель. С другой стороны, место посередке, как правило, детское. И малолетним пассажирам (тем, разумеется, чьи родители потрудились заказать задний диван, раскладывающийся в пропорции 40:20:40), прямо скажем, повезло. Под подушкой среднего сиденья спрятан удобный раскладной столик. Откидываешь подушку, ставишь на ее место детское креслице, поднимаешь столик — и готова игровая площадка!

Но тем и хорош универсал, что большая семья может взять в дорогу все необходимое: картину, корзину, картонку… ну и так далее. Нажмите кнопочку на ключе зажигания — и массивная задняя дверь Audi начнет медленно подниматься вверх, открывая внушительных размеров грузовую площадку (объем багажного отсека A6 Avant варьируется от 565 до 1660 литров). Под убирающимся велюровым ковриком имеется пластиковый поддон. А подвижной сеткой так удобно фиксировать поклажу.