НОВЫЕ ИГРОКИ ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ

Сравнительный тест моделей Keeway Hurricane и Matrix

Имя китайской компании Keeway давно известно в Европе, а вот с на слуху у московских байкеров и скутеристов стало начала сезона 2006 года. Ввиду более совершенной конструкции большинства агрегатов (по сравнению с другими «китайцами», продающимися в России), и нетрадиционного внешнего вида, техника весь сезон разлеталась, как пирожки в базарный день. Для теста трудно было «поймать» нужную модель, наконец удалось обстоятельно обкатать две модели Keeway: Hurricane и Matrix.

Внешность. У Hurricaneона, может, и не самая современная, но по крайней мере «своя», не клонированная другими производителями. Наружные панели не имеют видимых «косяков» изготовления и пристойно покрашены. Бросаются в глаза литые колесные диски с динамичной формой спиц, сверхнизкопрофильные для скутера шины (100/60-12). Внешность Matrix, несомненно, стала причиной популярности аппарата в прошлом сезоне. Футуристическая, разбитая на множество плоскостей, она претендует на лидерство не только среди китайского мотопрома. Бросаются в глаза «дутые» низкопрофильные шины, широкая, как у спортбайка, задняя подседельная часть.

Двигатель. На «Урагане» установлен 4-тактный, среднефорсированный мотор. За его хорошую экономичность и не привередливость к качеству бензина приходится расплачиваться посредственной динамикой. А вот Matrix «вооружен» 2-тактным двиагтелем, причем с первого раза это не определишь – глушитель имеет характерную для моторов 4Т цилиндрическую форму. Да еще с надписью, указывающей, что он с катализатором и удовлетворяет нормам Евро-2. Катализатор, видимо, действительно есть, поскольку прогретый мотор вообще не дыимт, и нет запаха угарного газа.

Подвески. У обоих скутеров сзади один амортизатор с пружиной переменного шага и, похоже по работе, что с гидравликой. Регулировки предварительного поджатия на Hurricane нет, а вот на Matrix предусмотрены пять положений. Телескопическая вилка на обеих машинах тоже с гидравликой, работает достаточно мягко.

Органы управления. У обоих аппаратовони не самогосовременного стандарта: «стопа» двигателя и функции мигания света у переключателя «дальний-ближний» нет. На панели приборов Matrix есть часы. Самая фишка – брелок с дистанционным запуском двигателя, его остановкой и включением сигнализации. По идее, ключ можно вообще в замок не вставлять, держать его в кармане. Сам ключ, используемый также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) для открывания седла и лючка горловины бензобака, выкидывается из брелка при нажатии маленькой кнопки на брелке. Очень удобные зеркала, хотя и не большого размера. Их конструкция позволяет регулировать положение в очень большом диапазоне, от почти горизонтального, до почти вертикального.

Светотехника. У Hurricane одна фара, мощность лампы (35+35 Вт), света достаточно для безопасной езды в темноте. Более современным «светом», хотя с лампами такой же мощности, оснащен Matrix – две фары, причем правая, с ближним светом, линзовая. Передний габарит скутеров оформлен двумя маленькими, разнесенными по разные стороны скутера лампочками.

Тормоза. Спереди у обеих машин дисковые, причем у Hurricane с ограничителем давления, гордо именуемом ABS. Действительно, на сухом асфальте тормоза практически не блокируются, лишь слегка попискивает резина и на асфальте остается легкий налет резины. Стоппи с таким тормозом не сделаешь, но это и хорошо. На песочке и грунте, как показали заезды, колесо блокируется, и это понятно: датчиков вращения колеса, как у настоящих антиблокировочных систем, здесь нет. Задние тормоза – барабанные, их работа вопросов не вызывает.

Бак. Горловина позади седла, особенность Hurricane – она спрятана под лючком, который запирается на ключ, тот же, что для зажигания. Правда есть одно неудобство – лючок после поворота ключа не открыть – мешает кромка седла, и приходится еще отпирать и поднимать седло. И еще одно – открывшийся объем мал, и нужны тонкие пальцы пианиста (и к тому же сильные!), чтобы открутить крышку бака. Объем пяти с небольшим литрового бака вполне хватает для маломощного и экономичного мотора 4Т, а вот с «прожорливым» мотором 2Т придется рассчитывать дистанции.

Багажник. Металлический и достаточно надежный на обоих скутерах, у Hurricane, к нему привернут обширный кофр. Под седлом большой объем, правда частично занятый аккумуляторной батареей. На Matrix батареи в нем нет, она спрятано под пол. Hurricane имеет открытую сверху емкость у переднего щита, которой нет на Matrix.

Удобство посадки водителя. За рулем Hurricane достаточно просторно, руль шире, чем у большинства «полтинников». Посадка за рулем Matrix непривычная, хотя руль широкий и отнесен от седла так же, как на Hurricane. Дело в том, что высота пола 370 мм (у «Урагана» оно, как и многих скутеров, 290 мм), причем ноги вперед не вытянешь. Поэтому у рослых водителей колени, даже при небольшом повороте, упираются в руль. Чтобы этого избежать, приходится до конца сдвигаться по седлу, которое идет сзади на подъем и достигает высоты 830 мм. В итоге получается высокая посадка, сдвинутая назад, что нарушает нормальную развесовку скутера. Ни о каком пассажире тут разговора быть не может. Зато передний шит просто колоссальной ширины – 460 мм (обычно он на 100 мм уже) значит меньше грязи попадет на брюки и обувь.