МОДЕЛИ 2007 ГОДА APRILIA RXV / SXV

Для команды Aprilia 2006 год стал очень значимым, если говорить о внедорожных состязаниях. Aprilia завоевала титул в личном зачете и в кубке конструкторов класса S2 чемпионата мира Supermotard, а также показала превосходные результаты в чемпионате мира Enduro. От компьютерных расчетов и чертежей – на гоночные трассы, команда и разработчики Aprilia не просто выигрывали гонки, они изобретали, разрабатывали и тестировали новые решения, делающие машину, уже известную как совершенный спортивный мотоцикл , еще лучше. Aprilia в очередной раз продемонстрировала стремление использовать гоночные технологии в серийном производстве. Модели RXV и SXV, в сущности, являются спортивными мотоциклами для езды по дорогам. Эти бескомпромиссные машины создавались с одной целью – побеждать.

СТИЛЬ: ДЕТАЛИ ИМЕЮТ ЗНАЧЕНИЕ.

Как и все мотоциклы Aprilia, модели RXV и SXV создавались с максимумом внимания к деталям. Уникальный дизайн выделяет их среди конкурентов, к тому же эти машины удивительно функциональны вплоть до предельных режимов – такими и должны быть гоночные внедорожные мотоциклы.

Модель 2007 RXV также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) отличается новой раскраской, благодаря которой мотоцикл приобрел более спортивный стиль. Такая раскраска передает ощущение легкости и непревзойденное качество сборки. Группа дизайнеров хорошо поработала над созданием особенного стиля Aprilia, в результате появилась целая новая мода среди машин классов enduro и supermotard. Глядя на эти мотоциклы , обязательно отмечаешь передовые технологии, воплощенные в них – двигатель типа V-твин, решетчатая рама из стальных трубок и алюминиевых пластин, мощный маятник. Конструкция задней части мотоцикла, нарушающая традиционный внедорожный стиль, разработана с чистого листа, также как устанавливаемая по центру выхлопная система с двумя выхлопными трубами под задним брызговиком. На самом деле, прогрессивные конструкторские решения бросаются в глаза при любом взгляде на модели RXV and SXV. А гоночные цвета Aprilia Racing лишь подтверждают – эти мотоциклы созданы для состязаний. Мотоциклы Aprilia всегда отличались тем, что прекрасный внешний вид – лишь внешняя сторона удачных конструкторских решений. Так, например, благодаря установленным воздуховодам удалось повернуть топливный бак вверх, что в свою очередь облегчило доступ к фильтру.

Все элементы модели RXV разрабатывались для победы во внедорожных гонках. В поисках совершенства, коллектив конструкторов не оставил без внимания даже мельчайшие детали, прислушиваясь к пожеланиям чемпионов, приводивших мотоцикл к победе в серьезных гонках. Сиденье теперь размещено ниже и сильнее закруглено с краев, что обеспечивает удобную посадку для гонщиков с различным телосложением. Такая же модификация коснулась и модели SXV. Педаль тормоза усилена, чтобы избежать повреждений в случае падения или контакта с камнями и ветками. Это лишь несколько примеров того, как гоночные технологии охватывают все аспекты мотоцикла.

ДВИГАТЕЛЬ: НЕПРЕРЫВНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ.

Великолепный двигатель V2 – настоящее украшение моделей RXV и SXV. Aprilia была первым в мире производителем, поверившим в потенциал двигателей V-твин в сегменте рынка, где никто ранее и не пытался их использовать. Впечатляющие результаты в гонках высшего уровня сезонов 2005 и 2006 показали, что Aprilia не ошиблась. Теперь этот великолепный мотор (созданный полностью силами Aprilia) получили серийные мотоциклы Aprilia. Продемонстрировавший абсолютную надежность на гоночных трассах, двигатель V2 не растерял свои достоинства в результате омологации для использования на обычных дорогах. С самого начала разработка двигателя шла рука об руку с разработкой шасси – в результате сочетание мощности и управляемости дает ощущение идеально сбалансированной машины.

Угол между цилиндрами, составляющий 77°, был получен после бесчисленных испытаний, направленных на улучшение характеристик и снижение уровня вибраций. Новый двигатель вибрирует значительно меньше, чем любой сингл, даже в отсутствии обязательного балансировочного вала. Цилиндры объединены в блок и оснащены сменными “мокрыми” гильзами. Грамотное проектирование V2 позволило рационально разместить оборудование двигателя, сохраняя силовую установку максимально компактной. Результаты поражают: V-твин Aprilia стал одним из самых компактных в мире, меньше, чем многие синглы аналогичного объема. Конструкторские решения выбирались исходя из того, чтобы получить хорошую мощность в широком диапазоне. Сложная электронная система управления двигателем, разработанная инженерами Aprilia Racing, имеет в своем составе ряд новых для этого типа мотоциклов элементов. Система впрыска топлива оснащается дросселями 38 мм (40 мм на модели 550 см3) и контролируется программируемым электронным блоком управления. На модели 2007 года электронный блок управления получил новую, проверенную на гоночных трассах программу, которая улучшает управление газом и обеспечивает более эффективный отбор мощности. По той же причине новый профиль получили управляющие кулачки дроссельной заслонки. В результате, у модели 2007 года значительно улучшилась управляемость при движении в любых условиях, особенно по труднопроходимой местности и грязи.