Suzuki GSX1400 — надёжный, классический мотоцикл

Suzuki GSX1400 объединил ураганную тягу одного из самых мощных мотоциклов в мире, динамику и управляемость спортбайка и прямую, удобную посадку и внешность «классика». Поистине универсальный мотоцикл и для города и для дальних поездок. Проверен временем!
Обзор модели Эндрю Нельсоном

Теперь в зрелом возрасте 33 лет я думал о мотоцикле ретро стиля, (а не спортивной модели), основываясь на желании иметь комфортную езду и также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) желания достаточно долго пользоваться своим водительским удостоверением при управлении мотоциклом. Я также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) лично предпочитаю свежий внешний вид городского мотоцикла, двигатель которого явно подчеркивает этот внешний вид (может быть потому, что я работаю инженером).

Вначале на чаше весов я взвешивал Suzuki Bandit 1200 и FJR1300, кто из них мне подойдет больше и никак не мог определиться я отдавая предпочтения то одному то другому. Затем в поле моего зрения оказался Suzuki GSX1400. И даже, прежде чем я решил рассмотреть все возможности GSX1400, он уже выиграл в моих расчетах. Симпатия к внешнему виду мотоцикла - очень субъективная вещь, но я встретил немало людей, которые признали привлекательным внешний вид GSX1400. Однако немногие, включая и мою жену, все еще думают, что примелькавшийся спортивный супер мотоцикл выглядит лучше.

В своё время, когда я планировал покупать его, в ноябре 2001, о GSX1400 было очень немного обзоров в прессе. И ни в одном из них, которые я читал, я не нашел никаких проблемы с управлением или характеристиками GSX1400, поэтому я и купил его. К большому изумлению семейства и друзей, которые думали, что выбор времени для покупки мог быть хуже, потому что мы ждали нашего второго ребенка. Мое размышление об этом состояли в том, что, если бы я ждал до дня её рождения, то я никогда не был бы способен сделать это.

Первая вещь, которую вы замечаете, двигаясь верхом на GSX1400 - это то, что он является большим мотоциклом, и при его огромной силе вы ожидаете, что будете чувствовать себя небольшим элементом его движения. Но это не так! Фактически я сказал бы, что GSX очень легок для движения, но если только вы уважаете его мощность. Я говорю это не, потому что он имеет огромную мощность, а потому что наращивание мощности происходит очень быстро, начиная прямо с низких оборотов, делая всё это слишком легко, чтобы получить прирост скорости, очень быстро, и без каких - либо попыток. Масса мотоцикла 228 кг исчезает, как только вы станете двигаться и сразу почувствуете хорошую балансировку и себя и мотоцикла.

Вещь, которая меня немного огорчила, это тихое мурлыканье при нажатии на кнопку запуска. Но это на любителя, я же ожидал захлёбывания и агрессивного рычания, поскольку это зажигает во мне жизнь. Однако есть легкие способы исправить эту маленькую проблему с помощью широкого выбора послепродажной комплектации выхлопа. Дополнительная выгода получится потому, что они не настолько огранивают мотор на более высоких оборотах, как стандартные трубы, которые, кажется, дросселируют двигатель.

Один взгляд на кривые вращающего момента и мощности GSX1400 сразу объясняют, почему возникают такие чувства при движении на мотоцикле. Двигатель с большим рабочим объёмом не производит мгновенно пиковую мощность, доводя её до 110 л.с. при 7000 оборотах в минуту. Но он производит более чем 100 л.с. начиная всего лишь с 5500 оборотов в минуту и поддерживая их до 8000 оборотов в минуту. И только при 3000 оборотов в минуту двигатель поставляет приблизительно 50 л.с. и при этом выдаёт 112 Нм вращающего момента, который повышается до 126 Нм при 5000 оборотов в минуту.

Компания Suzuki считает, что это значение мощности составляет 106 л.с. Обычно при динамических испытаниях эта величина изменяется от 104 до 110 л.с., хотя один мотоциклетный журнал при испытаниях мотоцикла получил значение только 98 л.с. Может быть это потому, что использована машина с какай-то импортной японской спецификацией, где мощность и ограничена именно этим значением в 98 л.с.

Характеристики модели двигателя таковы. Рабочий объём 1402 кубических сантиметров, DOHC, 4 такта, 4 цилиндра, впрыск топлива, масляное охлаждение . Мотоцикл тянет сильно и чисто, и начинает делать это с частоты вращения 2000 оборотов в минуту. В этой точке мощность уже больше 30 л.с., а вращающей момента больше 100 Нм! Для нормальной поездки вам нет необходимости превышать значение 5000 оборотов в минуту.

Однако если желательно иметь более быстрый разгон, то с 5000 до 7500 оборотов в минуту это действительно произойдет. Но привыкшие к спортивным мотоциклам поклонники могут быть озадачены тихоходным хрюканьем и раскруткой этого мотоцикла. И, может быть, могут ещё более разочароваться, потому что это все будет закончено на 8000 оборотах в минуту, в то время как большинство супер мотоциклов ещё даже не начинает разгоняться, проходя через эти обороты.

Но перед сравнением различия в диапазоне оборотов этих типов мотоциклов Вы должны рассмотреть различие в их передаче. При 7000 оборотов в минуту скорости на соответствующих передачах для GSX1400 - это приблизительно соответствует 82, 124, 156, 185, 211, и 240 км в час; скорость 129 км в час достигнута в пределах 3800 оборотов в минуту на 6-ой передаче.