Десять лучших мотоциклов 2002 года

Предлагаем Вашему вниманию посмотреть десятку лучших мотоциклов этого года. Победители представлены в следующих классах: суперспорт, стритбайк «Open-Class», классик, туризм, спорт-туризм, средневесовой стритбайк, круизер, двойного назначения, эндуро и кросс ...
Лучший суперспорт — Suzuki GSX-R1000

Не просто быть королем. Хотя могучий GSX-R1000 неожиданно стал победителем среди лучших в 2001 г., все последующие попытки претендентов сбросить его с трона не увенчались успехом. Honda появилась на соревнованиях с обновленной версией CBR-RR , Kawasaki надеялся на свой ZX-9R , Yamaha увеличила топливные возможности своего YZF-R1 , и, тем не менее, тон задавал GSX-R ! Дело не только в мощности 145 лошадиных сил его двигателя и 190-мм-х широких шинах Bridgestone, которые дают Suzuki GSX-R1000 преимущество - хотя такое, конечно, не помешает.

Все заключается в возможности его двигателя быстро разгонять байк с места, что позволяет преодолевать круг на 9 секунд быстрее, чем соперники. Возможно только уличная версия одного из новых 990-сильных байков с четырехтактным двигателем, участвующих в Гран-при , может свергнуть короля GSX-R с трона. У Suzuki один из таких байков уже есть!

Лучший стритбайк в «Open-Class» — Honda Interceptor

Существуют байки , которые вы должны «подгонять» под себя, другие же приспособлены к вам. Honda Interceptor – из последних. 781-кубовый V-Four, с системой топливного впрыска – это олицетворение термина «удобный для пользователя», и привет от Honda с дружественным рукопожатием ВСЕМ, кто ездит на подобных мотоциклах.

Универсальный супер-байк , одинаково комфортабельный на городских трассах и на узких горных дорогах VFR никогда не перестанет доставлять удовольствие. Новый в классе VFR -VTEC имеет 7000 об/мин при среднем диапазоне крутящего момента. По-прежнему, снабжен комбинированной тормозной системой от Honda , включающей антиблокировочную систему и т.д. и имеет, конечно, огромное багажное отделение.

Это не гоночный мотоцикл , не кроссовый - это стритбайк . Он не подражаем среди мотоциклов своего класса. Дело даже не в объеме двигателя, а в том, что это спортбайк, построенный специально для использования в повседневной жизни, на улице. И он ради своего водителя не поступился ни комфортом, ни мощностью. Interceptor , в конечном итоге, - лучший в «Open-class».

Лучший классик — Suzuki DL1000 V-Strom

Ситуация с термином « классик » или « стандарт » состоит в том, что ему постоянно придумывают новые определения. Это как раз относится к новому Suzuki DL1000 V-Strom . Его внешний облик во многом похож на байки, участвующие в гонках Париж-Дакар, так как он имеет подвеску, приспособленную для длительных заездов, и шины Bridgestone Trail Wing .

В то же время DL1000 не претендует на возможности внедорожника, и по мощности он сопоставим с TL1000 Twin . Однако он еще задаст жару любому из байков BMW GS , Cagiva Grand Canyon или Triumph Tiger . Сядьте на его высокое седло, схватитесь за его широкий руль, закройте глаза, и видения о японских мотобайках затмят Ваше воображение.

Это все говорит о том, что этот японский мотоцикл был специально создан для этой несовершенной Вселенной с ее грубыми дорогами, усыпанными гравием и песком, с которыми V-Strom с легкостью справляется.

Лучший байк класса «Туризм» — Honda GL1800 Gold Wing

Не было большего продвижения в классе «туризм» в этом году, чем Honda GL1800 Gold Wing.

Шестицилиндровый оппозитный двигатель сохранил конструктивную схему предшественника, но, не смотря на прирост рабочего объема и мощности, новый Gold Wing стал легче и уже. Карбюраторы сменила система впрыска топлива. Полностью изменена ходовая часть: появилась диагональная рама из алюминиевого сплава, задняя подвеска Pro-Link с консольным креплением рычага.

В стандартную комплектацию Gold Wing включена система круиз-контроля, RDS радио. Внешний вид мотоцикла, его повадки, ощущения от езды и, наконец, производимое им впечатление – все выходит за рамки традиционных представлений о двухколесной технике. Один из самых больших и тяжелых серийных мотоциклов, он поражает роскошью и монументальным дизайном.

Лучший в классе «спорт-туризм» — Yamaha FJR1300

Возможно, стоит сделать что-нибудь с дефисом между словами спорт и туризм, ведь эта категория все время впадает в какие-то крайности! В этом году страсти разгорались далеко от прошлогодней спортивной Aprilia RST 1000 Futura , и выплеснулись «туристом» в виде Yamaha FJR1300 , которая будет в продаже позже в этом году.

FJR1300 сочетает в себе комфорт « круизера » и первоклассный дизайн с мощным двигателем, который мог бы, вероятно, продвинуть океанский лайнер! Его цена в несколько тысяч долларов делает FJR настоящим «money-saver» (букв. хранителем денег). Черт возьми, а ведь это слово тоже пишется через дефис!

Лучший средневесовой стритбайк — Honda CBR600F4i

CBR600F4i возвратился в этом году «на бис», так как на этот раз не было больших перемен в очень конкурентоспособной средневесовой категории. CBR600F4i побеждает снова, потому что, подобно его большему брату Interceptor , умеет быть универсальным. С одной стороны дизайн от спортбайка , мощность в 600 кубиков привлекают к нему внимание фанатов « суперспортов ».