Зачем ГАЗу выпускать внедорожник "Тигр"?

В августе прошлого года на автосалоне в Москве Горьковский автомобильный завод представил свою очередную концептуальную разработку – огромный внедорожник «Тигр», который по своим размерам и по дизайну напоминает американский Hummer. А в конце прошлого года из Нижнего Новгорода стали поступать сообщения о том, что ГАЗ планирует начать мелкосерийный выпуск «Тигра», который, по мнению разработчиков, должен составить реальную конкуренцию не только всем отечественным полноприводникам, но и дорогим иностранным внедорожникам. Мало того, по некоторым данным ГАЗ уже получил несколько сотен заказов на этот автомобиль, который, между прочим, стоит порядка $65 000. Представители ГАЗа утверждают, что «ГАЗ-2975 «Тигр» необходим многим в России, однако, продавцы внедорожников не так оптимистично смотрят на перспективы этого автомобиля. С целью выяснения перспектив «Тигра» на российском рынке мы опросили продавцов автомобилей на Северо-Западе России.

Нужен маркетинг

«Кому пришла в голову идея начать выпуск «Тигра» за $65 000 не известно – все говорить стесняются. На кого рассчитана машина - тоже непонятно. Вообще наши автозаводы до сих пор отличаются тем, что они сначала делают товар, а потом уже начинают его продавать. В последнее время, правда, это практика стала постепенно меняться, но маркетинговыми исследованиями ГАЗ занялся только тогда, когда склады были переполнены продукцией. Например, для успешных продаж на севере и северо-западе требуется не огромный внедорожник по безумной цене, а та же «Газель», но не обычная, а полноприводная и утепленная. ГАЗ подобные автомобили выпускает, но небольшими партиями и стоят они довольно дорого. А их нужно делать в массовом порядке. Такие машины будут пользоваться намного большим спросом, чем «Тигр» за $65 000. В городе за эти деньги лучше купят иномарку, а в селе, даже если у человека и есть такие средства, - «Ниву» или «УАЗ», который гораздо проще обслуживать», - говорит Сергей Комаров, начальник отдела маркетинга корпорации «Грузомобиль», которая занимается продажами «ГАЗов» в Санкт-Петербурге.

Вообще новые модели отечественных внедорожников продаются довольно плохо, даже несмотря на их современную конструкцию. По мнению многих дилеров автозаводов, для успешной продажи автомобилей такого класса необходимо, чтобы они имели не только хорошие технические характеристики, но и относительно невысокую цену. «Продавать отечественный автомобиль за $65 000 просто нереально. Даже самые дорогие УАЗы со всеми наворотами, которые по проходимости не намного будут уступать «Тигру», стоят сейчас в районе $15 000, но и их продажи измеряются лишь единицами. А вот дешевые «УАЗики» идут хорошо», - говорит Сергей Викторов, технический директор ЗАО «ЦАРМ» (продажа УАЗов в Петербурге).

Люди те же!

Что же смущает покупателей и продавцов в «Тигре», который по многим параметрам превосходит все иностранные внедорожники, в том числе и американский Hummer? В основном вызывает сомнение качество автомобиля. Все, даже продавцы отечественных машин, соглашаются с тем, что качество российского автомобиля будет хуже, чем у импортного аналога. Не спасает даже то, что «Тигр» будут делать в том же цеху, где в свое время собирали знаменитые «Чайки».

«Не хочется ничего плохого говорить про ГАЗ, но мне кажется, что он не будет соответствовать своей цене. Это должен быть очень высокотехнологичный автомобиль, а у ГАЗа сейчас просто нет возможностей создать такую машину. Например, АвтоВАЗ не обладает технологиями для создания такого автомобиля и не делает его», - говорит Алексей Шальнов, менеджер по маркетингу и рекламе ОАО «Питер-Лада», официального дилера ОАО «АвтоВАЗ». Кстати, следует отметить, что в Тольятти выпускают несколько модификаций «Нив», специально подготовленных для работы в сложных условиях. Например, существует «Нива» с дизелем Peugeot, подготовленная для работы в условиях вечной мерзлоты. Мотор на такой машине способен работать без остановки по 6 месяцев – если его заглушить, то он из-за сильнейшего холода может просто больше не завестись. Кроме того, ВАЗ выпускает «Ниву-Марш» на специальных колесах низкого давления, которая предназначена для использования в заболоченных районах и на севере. Кстати, на этот автомобиль есть даже очередь.

«Новые автомобили у нас ведь делают те же люди. Да и оборудование уже давно устарело. Вообще наша машина, вне зависимости от того каким заводом и где она выпущена, рассчитана на человека, который разбирается в автомобилях, может при необходимости выполнить мелкий ремонт или по слуху определить, что в каком-то месте начался износ детали», - считает Сергей Викторов.

Не очень то жаждут ездить на «Тигре» и участники многодневных соревнований на внедорожниках. «Тигр» - это просто бессмысленная затея, ведь за эти деньги можно купить отличный слегка подержанный или даже новый, но уже подготовленный к соревнованиям, импортный внедорожник. Причем на таком автомобиле можно будет еще и без проблем ездить по городу», - говорит Тимофей Рогожин, старший менеджер петрозаводского ООО «Северо-Западное бюро путешествий» и победитель прошлогоднего соревнования «Карелия-трофи».