Тест-драйв Skoda Room ter: семейный самолет

Заочное знакомство
В 2003 году, когда Roomster был представлен публике в виде концепт-кара, он вызвал пристальное внимание — ведь до этого Skoda не показывала концептуальных разработок. А уж когда было объявлено о том что он пойдет в серию… Даже не верилось. Шкода, до этого выпускавшая самые обычные Фабии-Октавии — и тут такое «нечто». Смело! Закралось подозрение — наверняка ведь вмешаются вездесущие фольксвагеновские маркетологи, потом технологи — и от всей необычности не останется и следа. Но все получилось гораздо лучше, чем можно было ожидать! Да, конечно, некоторые решения остались уделом экспериментальной версии, например — стеклянная дверь багажника. Но сохранилось самое главное — узнаваемый, яркий, необычный облик.

Запуск в серию такой необычной модели для фирмы Skoda стал возможным благодаря оригинальному подходу к созданию платформы автомобиля. Разрабатывать целиком новое шасси — накладно, поэтому конструкторы взяли переднюю часть платформы от Фабии, заднюю от Октавии (первого поколения), и удачно их состыковали. Даже колея передних и задних колес получилась разная. И сам автомобиль по длине (4205 мм) получился «междуклассовым»: он намного короче чем Octavia и Fabia Combi, но длиннее чем Fabia с кузовом хетчбэк.

В целом же дизайнеры добились отличного результата — стопроцентная узнаваемость с любого ракурса!

Подходим
Да, Roomster — пожалуй, один из самых необычных автомобилей на рынке. Передняя часть напоминает кабину самолета — должно польстить любителям активной езды! А задняя — наоборот, уютный домик с большими окошками и высоким потолком. Так что для тех, кому нужен небольшой, но вместительный семейный автомобиль, и кто, вместе с тем, хочет чего-то более яркого, нежели обычный «универсал повышенной вместимости», Румстер будет находкой!

Вот только жаль, что на тест он достался нам в черном цвете. Мрачно выглядит, хотя облик чуть оживляют наклейки с надписью «Roomster» по бокам. Но даже черный цвет не может скрыть «аквариумности» автомобиля: площадь остекления, особенно в задней части, такова, что хочется сесть пассажиром на заднее сиденье, поехать в незнакомый город и вертеть головой, разглядывая окрестности. А уж для ребенка в детском кресле это будет вдвойне интересно! А еще и стеклянный потолок… Посмотрим, какие виды открываются изнутри этого аквариума.

Садимся
Открываем дверь, садимся… И попадаем в другой мир. Сочетания черного с серым, строго прямоугольная консоль со слегка скругленными углами, дисплей аудиосистемы, формой и графикой неуловимо напоминающий компьютер БК-0010 времен советской электронной промышленности. Даже расстраиваешься: яркая внешность, и такой пресный салон. Хочется позвонить дизайнерам-интерьерщикам Шкоды и сказать: улыбнитесь, жизнь прекрасна! Съездите в отпуск на море, посмотрите какой-нибудь новый мультфильм. Добавьте цвета, формы — пусть он будет ярким, веселым, жизнерадостным! Ведь и водитель, и пассажиры больше видят свою машину изнутри, чем снаружи. Одна радость: салон можно заказать не только в темной гамме, но и в бежевой. Может чуть менее практично, но зато куда красивее! Право, это стоит одной лишней химчистки в год.

Но не все так плохо, конечно. Салон, за счет большой площади остекления и высокого стеклянного потолка, кажется просторнее, чем он есть на самом деле. Как будто сидишь не в представителе «компактного» класса, а в настоящем минивэне! Над головой обитателей — небо, благодаря стеклянной крыше. Ночью выглядит особенно красиво. Да, стоит такая опция недешево, но честное слово, она того стоит! В солнечный день крышу можно «задвинуть» полупрозрачными шторками, при этом солнце мешать перестанет, но все равно в салоне останется такое же ощущение света и простора. Волшебно!

Сиденья — удобные. Они по-немецки жесткие, но форма кресла подобрана так удачно, что эта жесткость только во благо. Спина не устает. Есть и регулировка по высоте, причем даже в самом высоком положении до потолка еще большой запас: вот оно, преимущество высокого кузова. Руль, рычаг КПП сами ложатся в руки. Лишь подлокотник мешает — он перекрывает собой ручник и добавляет неудобства при пристегивании ремня безопасности. Хорошо, что он регулируется по высоте, а то бы он еще и передачи переключать мешал. Но можно его и вовсе откинуть.

Приборы — простые, лаконичные, легкочитаемые. Подрулевые переключатели, рычаг КПП, управление климатом и музыкой — все на своих местах, все под рукой. Отдельно хочется отметить удачное управление фирменной магнитолой: кнопки выбора станций/треков расположены по бокам большого экрана, а название станции выводится на экран около кнопки. Не надо запоминать, где какая станция — удобно!

С емкостями для мелочей спереди тоже все в порядке: есть и бардачки, и карманы в дверях (с удобной резинкой, чтобы прижать документы), есть даже ящички под сиденьями. Вот только объем каждой из этих емкостей маловат: много не положишь.

Перебираемся назад. Здесь — три раздельных кресла, каждое из которых регулируется по длине и по углу наклона спинки. Спинку среднего сиденья можно сложить, получив удобный столик-подлокотник. А можно среднее кресло и вовсе снять, сдвинув крайние ближе к центру. Так с них будет чуть лучший обзор вперед, но зато не будет подлокотника. Да и до дверей будет далеко, руку тоже не положишь. Так что это решение — на любителя, а мы пока установим третье сиденье обратно и попробуем «поселиться» в этом «жилом отсеке».