Там, под облаками...

Peugeot 407 SW и стеклянная крыша

Универсалы в нашей стране традиционно воспринимаются как средства передвижения «оголтелого дачника» — может быть, и практично, но несолидно. Впрочем, параллельно мы не перестаем восхищаться такими представителями этого «утилитарного» класса, как Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring или «мерседесовской» T-model, забывая при этом, что товар этот штучный и большинство из нас предпочтут автомобили попроще. Среди которых, к слову, тоже есть достойные экземпляры, например, довольно свежий, весьма стильный и элегантный Peugeot 407 SW.

Внешность SW французам удалась. И то сказать — сегодня пространство покоряет множество стильных авто, но универсалы, обладающие столь ярко выраженной индивидуальностью, встречаются крайне редко. Конечно, в лучших традициях жанра автомобиль сделали максимально похожим на седан — тот же огромный передний свес, агрессивный «передок» с наплывающими на боковые панели массивными фарами, широко расставленными «противотуманками», похожей на пасть акулы решеткой радиатора и неизменным геральдическим львом на стыке капота и бампера... Новый «сарай» на 87 мм длиннее и на 41 мм выше седана. Естественно, все эти миллиметры пошли на увеличение грузового отделения, но стоит заметить, что в отличие от «первенца» универсал выглядит более элегантным и завершенным. Сильно наклоненное ветровое стекло, переходящее в длинную, ниспадающую к пятой двери крышу, делает автомобиль более стремительным, да и задняя часть кузова с огромным панорамным стеклом, «заваленными» против движения стойками и большим горизонтальным ребром между стильными красными фонарями выглядит куда оригинальнее, по крайней мере она не навевает ностальгические воспоминания о когда-то очень привлекательной «филейной» части первого поколения Audi A4, что отчасти портило экстерьер французского седана.

Оформление салона, естественно, повторяет интерьер «родоначальника» полностью. Впрочем, здесь стилистических огрехов дизайнеры «Peugeot» и в первый раз не допустили, отдав предпочтение классическим формам. Похожая на широкий подоконник стильная передняя панель, по-немецки строгая центральная консоль со множеством кнопок, в верхней части которой расположился небольшой монохромный дисплей мультифункциональной системы, рельефные сиденья с почти спортивным профилем, качественные материалы, отличная сборка... В общем, на первый взгляд внутри ничего нового. Но у SW есть и своя «фишка» — панорамная стеклянная крыша, начинающаяся от верхней части рамки ветрового стекла и заканчивающаяся за головами задних пассажиров. Это не сдвижной люк, а именно крыша — статичный элемент кузова, состоящий из многослойного тонированного стекла толщиной 6 мм, по заверениям производителя, не боящегося ни камней, ни сосулек. Но прочность этой крыши — далеко не главное, главное — атмосфера. Еще бы, ведь над головой не металл и синтетика, а солнце и облака, что уже само по себе поднимает настроение. О том, что ты за рулем семейного универсала, порой просто забываешь, кажется, что под тобой стильный кабриолет, к тому же избавленный от основной «болезни» подобных авто — ветра, завывающего над головами пассажиров. А если на улице пасмурно и сыро, верхнее «окно» можно просто закрыть с помощью складной автоматической шторки. Кстати, в отличие от автомобилей других производителей, предлагающих подобные «навороты» в виде весьма дорогостоящих дополнительных опций, стеклянная крыша входит в базовое оснащение универсала, так что «чистым» небом могут наслаждаться все почитатели модели.

Комфорт и безопасность в SW на том же традиционно высоком уровне.

В базовой комплектации — шесть подушек безопасности, ABS, ESP и система помощи при экстренном торможении. Кроме того, на заводе подобные автомобили оснащаются полным электропакетом, бортовым компьютером, климатической установкой, круиз-контролем, датчиками дождя и недостаточного освещения, а также CD-магнитолой с радиоприемником.

Для семьи из пяти человек места внутри предостаточно. Благодаря приличному диапазону регулировок и за рулем, и на соседнем кресле сможет поместиться любой, а сзади вполне комфортно будет и троим взрослым. Правда, как и в большинстве одноклассников, и в родственном седане, уровень комфорта в SW обратно пропорционален габаритам впередисидящих, так что при полностью отодвинутых назад креслах пассажирам заднего дивана придется существенно потесниться — пространства для коленей маловато. Может быть, для решения проблемы имело бы смысл отчасти пожертвовать объемом багажника, но французы решили иначе — грузовой отсек универсала вмещает без малого 500 литров, а после трансформации — почти 1400, что более чем прилично. Весьма оригинально исполнена и пятая дверь. На первый взгляд проем багажного отделения весьма невелик, однако благодаря оригинальной конструкции — дверь «поднимает» и часть крыши, заметно облегчая доступ в отсек, — особых сложностей в погрузке быть не должно. Отдельно открывается и заднее стекло, что нечасто встретишь на автомобилях такого класса.