KTM «Supermoto» и KTM «Superduke»: Кто есть Кто?

Генетика обоих этих мотоциклов прослеживается от большого внедорожника «KTM 950 Adventure». И «Supermoto», и «Superduke» имеют похожие рамы, почти одинаковые двигатели V2 и схожие шасси. Но — каждый имеет собственный характер и, по сути, адресован людям с разными водительскими запросами.
В САЛОНЕ «Байк-Ленд» эти два KTM стояли рядом и, на первый взгляд, казались мотоциклами весьма похожими, если не считать по-спортивному вздернутого переднего крыла на «Супермото». Присмотревшись, начинаешь замечать разницу…

Рамы — отнюдь не одинаковы. Даже подножки расположены по-разному. У «Дюка» они отнесены чуть назад (посадка более спортбайковская). На «Супермото» они точно по центру — как на кроссовом мотоцикле. У обоих глушители выглядывают из-под седла, но у «Superduke» они компактнее, плотнее сгруппированы друг к другу, и наконечники резче срезаны. Дюковское седло заканчивается — как у всякого дорожного мотоцикла — возле бензобака. А вот «Супермото» оснащен настоящим кроссовым седлом — длинным и узким. Недаром гонщики называют такие седла «бревнами». Оно позволяет активнее менять развесовку, то отодвигаясь далеко назад, то практически усаживаясь на бак, и резко менять направление в условиях городской тесноты, прописывая траекторию между медленно ползущими машинами.

В плотном городском трафике KTM «Супермото» может оказаться быстрее любого другого мотоцикла.

Серия 90-градусных поворотов среди автомобилей на забитом «пробкой» проспекте? Заскочить на высокий бордюр, чтобы срезать угол? Запросто — «Супермото» проделывает все это без проблем. «Супердюк» в такой ситуации отстанет, а бордюр вообще придется объезжать стороной, поскольку снизу мотоцикл украшен элегантным спойлером (будь я владельцем этого аппарата, то сразу бы его снял). Но как только движение потока убыстряется, как только щели между автомобилями превращаются в нормальные зазоры, здесь уже «Супердюк» начинает стремительно набирать ход. На нем едешь примерно как на спортбайке. Он мгновенно меняет траекторию на больших скоростях, обладает такой же резкой динамикой и постоянно демонстрирует спортбайковское стремление вздернуть к небу переднее колесо. Кстати, моторы на обоих мотоциклах — с «сухими» картерами (то есть масло содержится в отдельном бачке). А это означает, что на заднем колесе вы можете ехать неопределенно долго, опасности масляного голодания не возникнет.

В целом пилотировать по Москве «Супердюк» даже удобнее, нежели чистокровный спортбайк. Вертикальная посадка в стиле streetfighter («уличного бойца») позволяет смотреть далеко вперед поверх крыш автомобилей. Широкий руль — совершать уверенные маневры «на пятачке». Оба мотоцикла оснащены высокими спортивными рулями марки «Renthals» (вообще, все KTM отличаются высококлассными компонентами от именитых производителей — этим, в частности, объясняется и немалая цена мотоциклов из Австрии). Рули сделаны из труб переменного сечения (потолще в середине и потоньше на концах), что обеспечивает высокую жесткость. Они не нуждаются в усиливающих перекладинах, как на кроссовых мотоциклах, и, кстати, установлены на сайлент-блоках, нивелирующих вибрации двигателей V2. Этот нюанс лишний раз подчеркивает, какое внимание мелочам умеют уделять инженеры из Австрии.

Оранжевый «Superduke» острее по характеру и динамичнее, чем «Supermoto».

Тормозные механизмы на обоих KTM — радиального типа (их чаще встречаешь на тюнинговых мотоциклах, чем на серийных). Вкупе со шлангами в жесткой оплетке они придают тормозам большую эффективность и «чувство тормозов». Любой из этих мотоциклов можно остановить быстро и уверенно, на грани блокировки переднего колеса. Вообще, при замедлениях с высоких скоростей как-то спокойнее чувствуешь себя в седле «Супердюка»: его подвеска — пожестче, центр тяжести — пониже…

Нюансы двигателей V2

МОТОР «Superduke» — самый мощный из всех двигателей KTM. 120 сил на 179 кг сухого веса обеспечивают, как уже говорилось, спортбайковскую динамику примерно до 200 км/ч. Но и потом — если пилот свернулся улиткой позади крохотного обтекателя — скорость продолжает нарастать весьма напористо. Двигатель снабжен системой впрыска. Она настроена так, что в районе 2.000-2.500 об/мин возникает резкий подхват, позволяющий непринужденно ставить мотоцикл «в свечу».

В этом V2 немного не понравилось самое начало: от холостых оборотов примерно до 2.000. Двигателю словно чего-то не хватает (возможно, попалось низкокачественное топливо). А дальше мотор раскручивается настолько быстро, что порой не успеваешь вовремя переключиться и обороты упираются в электронный отсекатель. На бумаге V2 «Супермото» выглядит куда скромнее дюковского двигателя: рабочий объем — не 999 «кубов», а 942; мощность — не 120 сил, а 98; система питания — не впрыск, а карбюраторы.

На деле разница оказывается не такой уж разительной. Да, «Супермото» кажется чуть более задумчивым, но, с другой стороны, характер этого мотоцикла плавнее. Его мотор не преподносит сюрпризов наподобие резкого всплеска мощности, заставляющего срываться в пробуксовку заднее колесо. Мой напарник — большой любитель прокатиться «в свече» — сказал, что «Супермото» поднимается на заднее колесо мягко, словно во сне… В целом этот мотоцикл предъявляет меньше требований к мастерству пилота. И еще он комфортабельнее — чем хуже дорога, тем ярче проявляется это преимущество.

Что мы имеем, как говорится, в сухом остатке? «Superduke» — бескомпромиссный «уличный боец». Быстрый и резкий. Ездить на нем не агрессивно просто невозможно. «Supermoto» размереннее и комфортабельнее. Причем комфортабельнее во всем, начиная от посадки и заканчивая плавностью хода. А в плотном городском трафике этот мотоцикл при стечении определенных обстоятельств может оказаться даже быстрее темпераментного «Супердюка».

Два KTM похожи друг на друга, но характеры мотоциклов — разные, и адресованы они водителям с разными запросами.

Вячеслав КИЦИС, фото Алексея БАРАШКОВА.

Благодарим журнал «Клаксон» за предоставленную статью.

Читайте также (статья опубликована на www.BceTYT.ru )
Стрит KTM Super Duke 990 способен разогнаться до 250 км/ч!

Новинка 2006! KTM 950 Supermoto

Статья получена: www.Bikeland.RU