Cравнение популярных чопперов объемом двигателя< 1000 куб. см

Данный тест представлен нами, чтобы оценить преимущества и недостатки не очень новых (97-98 год) и между тем весьма популярных моделей мотоциклов...
Дабы избежать путаницы, заметим, что чоппер называют также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) «кастомом» (выполненный в американском стиле), а также (статья опубликована на www.BceTYT.ru ) «круизер» (большеобъемная комфортная машина).

Вы собрались купить мотоцикл ? Хотите что-нибудь эдакое ? Вы хотите быть уверены в безопасности и не собираетесь ездить ОЧЕНЬ быстро. Очевидно, Вы хотите мотоцикл с характерным рыком, хорошим крутящим моментом и желаете, чтобы поездка доставляла максимум удовольствия? «ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ 14 000 долларов…» - улыбаясь, сообщает продавец демонстрационного зала. Стоп-стоп-стоп! Вам это не подходит ?! Колется цена ? Тогда как на счет средневесовой категории? Около 8 тысяч долларов.

Круизёр среднего веса – это оптимальное сочетание технических характеристик и, что очень важно, цены. Чтобы показать Вам все достоинства средневесовой категории, мы выбрали 5 байков - Harley-Davidson 883 Sportster, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Yamaha Virago 750, Honda American Classic Edition 750 и Suzuki Marauder 800 – каждый имеет свое собственное решение проблемы с весом.

1997 Suzuki Marauder 800

Сначала Suzuki Marauder поразил нас своими перевернутыми вилками и 800-кубовым двигателем от Intruder . У « Marauder » передняя подвеска представляет из себя перевернутую телескопическую, а задняя, хотя и рычажная, как на « Intruder », но с двумя, а не с одним амортизатором.

Тем не менее, оснащенный перевернутой вилкой, Marauder не намного отличается от других испытываемых нами моделей. На заднем колесе установлен барабанный тормоз. Сами колеса - это хромированные трехсоставные разборные литые диски, на которые «обута» резина размером 130/90-16 спереди и 150/90-15 сзади. Внешне машина не так бескомпромиссна, как «Интрудеры», хотя и обладает всеми необходимыми элементами круизера - хромированным двигателем, сдвоенной выхлопной системой, амортизаторами и элементами передней подвески, а также окрашенными в два тона массивными брызговиками.

Бензобак, вмещающий 13 литров, тоже может быть окрашен в два тона - либо красный с белым, либо бордовый с белым. В целом, отличия от Intruder всеми нами были оценены по достоинству и заслуживают положительной оценки, ведь Сузук – это настоящий японец и гордится этим!

Словом, в сравнении с Intruder это более классическая модель, если не по внешнему виду, то уж точно по своей технике. Подобно Honda ACE Сузук – это дань уважения Американскому оригиналу без тени плагиата.

Оценив внешне все выбранные нами байки, мы сразу же выделили эти два, но стоило нам прокатиться на том и на другом, и оценки Suzuki поползли вниз. Его эргономические характеристики оставляют желать лучшего – мотоцикл неудобен для пилота даже среднего роста – руль очень близко расположен к водителю и если вы чуть выше ростом, то можете забыть об этом байке. Но с другой стороны он идеально подходит для людей невысокого роста...

Кроме того, мотоциклом сложновато управлять на извилистых дорогах, так как дорожный просвет немного подкачал, хотя этот недостаток у Vulcan 800 проявляется в большей мере. Ничто так не расстроило в выбранной нами модели Suzuki , как задушенный карбюратором мощный двигатель и никуда не годная выхлопная система. Хотя, влюбившись во внешность Suzuki , вы наверняка сможете простить ему эти недостатки, к тому же новые модели уже усовершенствованы… С другой стороны, как обычно, Сузуки всегда оставляет потребителю простор для творчества и форсирования двигателя тем что заранее обеспечивает конструкцию и движки большим запасом мощьности.. Топливный бак Marauder с красивой эмблемой.

Технические характеристики

Производитель: Suzuki
Модель: 1997 VZ800V Marauder
Двигатель: OHC, жидкостного охлаждения, V-twin
Диаметр цилиндра на ход поршня: 83 х 74.4 мм
Рабочий объем: 805 куб.см
Карбюратор: Двойной Mikuni 36mm
Трансмиссия: пятискоростная
Колесная база: 64.8 дюймов.
Высота по сиденью: 27.6 дюймов.
Емкость бака: 3.4 галлонов.
Сухая масса: 456 фунтов.

1997 Yamaha Virago 750

Yamaha завоевал популярность очень давно, еще перед появлением суперспортов. Пример тому Yamaha Virago 750 . Функционально, это настоящий круизер : достойный крутящий момент, хорошие тормоза и неприхотливость в обслуживании, а это очень важно при длительных поездках. В течение нашей поездки по побережью Virago показал себя с хорошей стороны.

Очень удобный руль, к тому же видоизменен по сравнению с предыдущими моделями. Повернув к каньонам, мы опять-таки не разочаровались в Yamaha .

Тут не малую роль сыграла величина дорожного просвета. Однако, у Virago , как и у Suzuki Marauder коротковатые подножки и при крутом повороте первым коснется земли ваш ботинок, что не особенно приятно. Тем не менее, Virago отличается плавностью на автострадах.

Сиденье Virago несколько специфично. Yamaha , конечно, хорош, но это - не эталон. В то время, как Marauder и Sportster не испытывают недостатка в мощности, Virago не достает именно лошадиных сил. На больших оборотах, начинается вибрация двигателя, что у многих вызывало ощутимый дискомфорт.