США признали: лучшие автомобили - японские

«Дожили!» – примерно так можно охарактеризовать чувства американцев, взявших в руки последний Top Picks 2005: The best models in 9 categories, составленный влиятельнейшей организацией по контролю за потребительским рынком Consumer Reports. Как следует из названия, эксперты определили 9 лучших автомобилей для каждого класса. Эффект оказался сродни налету тех же японцев на Пирл-Харбор: такой полный разгром Детройта невозможно было и представить. Из топ-листа исчезли не только европейские, но и родные американские производители – право бороться за титул лучшей марки отдано на откуп Лексусам, Субару и прочим Хондам. Между прочим, эти результаты имеют значение и для нас: большинство победителей официально продаются и в России, а тех, которых нельзя купить официально, можно оформить по «серым» каналам.

Последний защитник автопрома Соединенных Штатов, Ford Focus SVT, был в прошлом году снят с производства, и на образовавшуюся вакансию тут же бросилась Subaru Impreza WRX, захватив звание «лучшего автомобиля для драйва». Еще одному чемпиону, Honda Odyssey образца 2005 года, первое место далось далеко не так просто. Борьба в классе минивенов развернулась буквально за каждую позицию – Toyota Sienna имела вполне реальные шансы на победу. Впрочем, обо всем по порядку.

На тесты Consumer Reports традиционно приглашаются лучшие специалисты, которые неукоснительно действуют по разработанным методикам. Сами эти методики отличаются подлинным американским размахом и научной скрупулезностью. Перво-наперво был арендован целый автополигон площадью 132 гектара, со всей аппаратурой и персоналом. Затем профессиональные испытатели вплотную подошли к выявлению status quo: каждый кандидат должен был накатать до 15.000 километров по спецтрассам, среди которых далеко не все были гладкие «автобанные» прямики. Всего было проведено 45 тестов, многие из которых являются ноу-хау компании и более никому не доступны. Стыки, гребенка, грунтовка, ямы – эти реалии российской жизни актуальны и за океаном, а значит, пилоты Consumer Reports безжалостно направляли новенькие автомобили прямо на дорожные препятствия. Так что эти тестовые километры надо оценивать на порядок выше – вряд ли трезвый и здравомыслящий автовладелец будет выжимать газ на «стиральной доске» какого-нибудь проселка. Зато в результате измывательств над техникой появились реальные, а не оцененные «на глазок», в ходе короткого теста, данные по комфорту, экономичности, надежности и, конечно, безопасности – в конце концов черту под результатами испытаний подводили данные краш-теста.

Особо подчеркивается независимость экспертизы – без этого в США оглянуться не успеешь, как завалят исками. Чтобы исключить подтасовку и «спецнастройку», автомобили не брались на тест у дилеров, а анонимно покупались обычными людьми в обычных автосалонах на самых обычных условиях. На закупку 200 «финалистов» Consumer Reports затратил более 2.000.000 долларов – и разнес их потом по кочкам!

Итак, открывает список хорошо известный у нас Subaru Forester. Фанаты марки могут праздновать победу – небольшая фирма победила в 2 номинациях из 9! В классе «малых SUV», или по-нашему, «паркетников», не нашлось достойного аргумента против сочетания фирменного полного привода, оппозитного 2.5-литрового двигателя и множества удобных емкостей-для-чего-угодно: американцы на полном серьезе считают последний пункт весьма важной характеристикой автомобиля. Toyota RAV4 твердо угнездилась на второй позиции.

В «среднем классе Sport Utilities Vehicles» Toyota взяла реванш: победителем признан Lexus RX330, победивший… Toyota Highlander! Получился этакий «бой с тенью»: не секрет, что Lexus – это элитное подразделение компании Toyota. В отчете указан секрет победы: роскошь, комфорт, высокая безопасность. Вероятно, сюда стоило добавить надежность – именно за эти качества «лексусы» ценят у нас на рынке.

Среди «SUV с тремя рядами сидений», которые у нас попросту зовутся «джипами», лидером стал восьмиместный Honda Pilot. Просторная как минивэн, «хонда» обладает незаурядными внедорожными способностями, а мощный двигатель V6 имеет умеренный аппетит. Вердикт испытателей весьма лаконичен: «исключительный выбор».

Среди седанов размерности «выше среднего» близок к победе был BMW 330i, покоривший испытателей совершенной управляемостью. Однако они вовремя вспомнили, что тестируют все-таки машины для обычных людей, и присудили первое место седану Acura TL. «Американская Honda», тоже продемонстрировала спортивные манеры, но оказалась дешевле, экономичней, да и к интерьеру, как было признано, нельзя предъявить никакой, даже самой маленькой, придирки.