Повелитель далеких гор

В этом корейском джипе удивительным образом сочетаются самые, казалось бы, несопоставимые качества.

Мелодия утренней свежести

"Чин-чан, тянь-тань" - я всего лишь вставил ключ в замок зажигания, и в салоне зазвучала необычная восточная мелодия. Задумка для создания у покупателя соответствующего настроения, согласитесь, хорошая. Вот только от такого большого, агрессивного вседорожника, чье имя "Рекстон" означает, между прочим, в переводе с латинского "царственный голос", я подобной легкомысленности не ожидал. Да и когда станете владельцем, не надоест ли перед каждым запуском мотора слушать корейские народные напевы?

В этом - он весь, новый флагман корейской компании "Ссан-Ён" (Ssang Yong). Создатели считают его главным, самым важным автомобилем в истории своей фирмы, прочат в конкуренты "Гранд-Чероки", "Дискавери", "Паджеро" и "Ленд-Круизеру". И местами "Рекстон" действительно соответствует такому предназначению - вылитый белый тигр Пэкхо из корейских легенд, царь зверей, повелитель гор, символ удачи.

Но порой за внушительной внешностью нет-нет да и проглянет какая-нибудь несерьезная черточка типа восточной мелодии или более досадный недочет, скажем… Однако обо всем по порядку.

Чудеса внутри "Ссан-Ёна"

Интерьер, честно говоря, поначалу как-то не впечатляет. Самый стильный элемент - красные треугольные фонари-отражатели на обивке дверей - так это, простите, на пару корейских вон, не больше. Ни кожи, ни деревянных панелей в отделке. Хотя пластиковые вставки под это самое дерево все же есть. Да и салон можно превратить в истинно императорские покои, отделанные кожей и натуральным корнем ореха, но это все уже за доплату.

Однако при более придирчивом осмотре некоторое разочарование сменяется уважением и неподдельным интересом. Например, кресла, хотя и отделаны всего лишь недорогой ворсистой тканью, но сидеть на них очень приятно. В салоне - серый и черный пластик, но подгонка панелей на высшем уровне. Именно благодаря отменной сборке "Ссан-Ён" получил на "Рекстон" международный сертификат качества ISO 9001. А эргономика водительского места просто на пятерку. Ишь ты! Ай да корейцы, ай да молодцы!

И тут новое разочарование: взглянул в зеркало заднего вида - и без того узкая амбразура окошка пятой двери перекрыта еще и парой подголовников.

С вместительностью вообще полная фантастика. Оказавшись внутри, поначалу думаешь, что угодил в какой-то каменный мешок. Ветровое стекло кажется очень узким, места над головой почти нет, слишком близко нависают крыша и сильно изогнутые стойки. Но стоит опустить сиденье пониже, открыть шторку, прикрывающую люк в крыше, и вот уже весь салон засиял новым светом и засветился простором. Чудеса.

Большой и незнакомый

Несмотря на относительно небольшой объем выпуска прежние модели вседорожников "Ссан-Ёна" в России довольно популярны. И даже в пестром городском потоке на улицах Москвы неординарная внешность "Муссо" или "Корандо" мало кого оставляет равнодушным. Правда, в большинстве ситуаций реплика "ух ты, что это?" дополняется уже через несколько секунд каким-то подсознательным разочарованием: всего лишь "кореец"… "Рекстон" производит на окружающих совсем другое впечатление.

Завидев в зеркалах заднего вида хищный оскал моего "белого тигра", большинство водителей спешили уступить дорогу - ну его, от греха подальше. Ничего удивительного, так у нас относятся ко всем большим джипам. А "Рекстон" по праву может считаться самым большим корейским вседорожником, который по своим габаритам превосходит и иных европейских "одноклассников". Его база на 190 мм больше, чем у немаленького "Муссо", а еще он шире и длиннее не только соотечественника, но даже, например, "Гелендевагена" и всего на каких-то 6 см короче пятидверного "Паджеро", превосходя и его, впрочем, по длине колесной базы.

И все же самый главный козырь сеульского "проходимца" - авангардно-хищный внешний вид.

Грозная решетка радиатора с блестящими горизонтальными полосками, хромированная окантовка, по периметру украшенная грубоватыми сияющими заклепками, яркий взгляд сразу аж шести линз, при желании еще и дополненный противотуманным светом, а еще - элегантные пластиковые усы "кенгурятника", грозно расходящиеся в стороны и сужающиеся книзу под бампером, и большое мускулистое тело атлета, прочно стоящее на мощных ногах-колесах.

"Вот он, белый тигр Пэкхо! - сказали бы старые корейцы. - Похож на дракона, а голова у него круглая…" Впрочем, знатоки дальневосточного фольклора могли бы вспомнить страшного зверя Пульгасари, пожирающего железо, - туловище медведя, хобот слона, глаза буйвола, хвост коровы и лапы тигра…

Короче говоря, выдавая задание итальянским мастерам из "Италдизайна", хозяева "Ссан-Ёна" явно снабдили их не только фотографиями М-класса и "лексусовского" RX300, но и томиком корейских народных сказок.

Словом, с амбициями, по-моему, даже через край. А как со всем остальным?

Пятеро едут, двое в нагрузку