Адьютант вашего превосходительства

Вам наверняка приходилось наблюдать картину «кто кого выгуливает?», когда какой-нибудь бультерьер тащит на поводке хозяина. Так и многие престижные автомобили – натуры яркие и сильные – выгуливают своих владельцев. С «Лексусом-RX300» такого не произойдет. Он умеет преданно служить хозяину, не навязывая ему собственного «я».

Выбирая полноценный вседорожник, не в последнюю очередь надо руководствоваться функциональными возможностями той или иной модели. Например, «Паджеро» и «Гранд-Чероки» близки по цене, уровню престижа, да и внешне в общем-то похожи. Однако свои сильные и слабые стороны они проявляют в разных областях. Соответственно, удовольствие от обладания ими будет совершенно разным.

«Лексус-RX300» – кроссовер (или «паркетник»). Все представители этого племени – в том числе престижные модели – очень близки по своим потребительским качествам. Поэтому в данном случае можно выбирать ту машину, которая наиболее полно соответствует вашему вкусу или имиджу. Однако к выбору RX300 подталкивает в первую очередь его цена.

Сколько стоит?

Престиж марки «Лексус» чувствуется уже при входе в автосалон. Прайс-листы отпечатаны на лощеной цветной бумаге. Информационные таблички рядом с машинами – на дорогих деревянных подставках. Вращающийся подиум из натурального паркета. Да и сам RX300, нет никаких сомнений, кроссовер класса люкс. При этом машина в исчерпывающей комплектации R1 стоит $56 400 – дешевле «Прадо» и «Паджеро».

Версия R2 еще богаче. В ее оснащение входит все, что может пожелать душа сибарита. Деревянный руль? Пожалуйста. Парктроник? Вот он, причем не только в заднем, но и в переднем бампере. Ездите на машине по очереди с женой? В вашем распоряжении память настроек кресла, руля и зеркал для двух водителей. Миниатюрной супруге неудобно поднимать и опускать огромную дверь багажника? За нее это сделает сервопривод. Даже рулевая колонка автоматически поднимется вверх, а кузов присядет на пневмоподвеске, чтобы любимому хозяину легче было входить-выходить из машины. Стоит такая штучка $62 400. Для сравнения: любой европейский конкурент с аналогичным набором оборудования обойдется в $73 000–85 000.

Наконец, комплектация R3 c люком в крыше, аудиосистемой «Марк Левинсон» и адаптивными поворотными фарами ближнего света по цене $65 900. Правда, охотников на нее немного. Люк – вещь на любителя. «Марк Левинсон» – это, конечно же, престижно. Но ведь и базовая «музыка» у RX300 классная. А за поворотные фары – пока их не оценил в деле – переплачивать не станешь.

Как видите, по цене RX300 не оставляет конкурентам никаких шансов. Это – абсолютно лучшее предложение в классе. Более того, дилеры «Лексуса» решили нанести еще один, добивающий удар. Например, «Бизнес Кар» до конца декабря предлагает новогодние подарки на сумму $1500... С Новым годом вас, покупатели RX300! Ну а я выступлю в роли Деда Мороза и положу в мешок самую желанную, самую спрашиваемую модификацию R2.

Снаружи и внутри

Внешность предыдущего RX300 была спорной. Точнее, слишком американизированной. Пропорции нынешней модели не претерпели революционных изменений, однако машина получилась более изящной и гармоничной. Стремительный профиль со стреловидными задними стойками кузова, прозрачные фары и фонари с круглыми световыми пушками, аэродинамический козырек на корме. RX300 определенно создает позитивный настрой.

Некоторые находят облик «Лексуса» слишком «карамельным», не мужским. Что ж, в отличие от БМВ-Х5, RX300 действительно не играет мускулами, не демонстрирует грубой силы. Но всем ли нужен автомобиль с фигурой Майка Тайсона? «Лексус» выглядит интеллигентно. И тому, кто сам научился выглядеть так же, RX300 понравится.

Удобство посадки-высадки – одно из преимуществ кроссоверов над легковушками и полноценными вседорожниками. Потолок у «Лексуса» достаточно высокий, а пол кузова, наоборот, низкий, поскольку под ним нет рамы и огромной «раздатки». Поэтому в RX300 не садишься, не залезаешь, а именно заходишь, слегка пригнувшись, как в минивэн. А если нажать кнопку «выход»? Во-первых, я не ощутил, что присевший автомобиль стал заметно удобнее для входа-выхода. Во-вторых, после открывания двери успеваешь покинуть машину еще до того, как подвеска «сдуется». Видимо, оценить функцию комфортной посадки сможет лишь настоящий владелец «Лексуса», который «понял жизнь и не спешит».

Интерьер RX300 выполнен в таком же сдержанном, ненавязчивом стиле, как и его внешность. Здесь очень уютная, расслабляющая обстановка. Точность подгонки деталей и качество отделочных материалов – на высочайшем уровне. Кресла и дверные панели обиты тонкой, мягкой кожей. Кстати, на сиденьях она перфорированная, с небольшими складочками и, что особенно приятно, не скользкая. Многочисленные вставки под дерево весьма правдоподобно имитируют природный материал. Мягкую фактуру торпедо на расстоянии вытянутой руки вполне можно принять за натуральную кожу. Если бы еще и отделка центральной консоли больше походила на «натуральный алюминий»... Но и в таком виде интерьер выглядит весьма благородно. Главное, что количество и площадь декоративных вставок под дерево и под металл не переходит грань, отделяющую респектабельность от кича.